叁多工作室

短短幾天之內(nèi)，東風(fēng)汽車(chē)迎來(lái)了一系列的變革。

9月15日，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：東風(fēng)本田）召開(kāi)干部大會(huì)，正式對(duì)外公布了東風(fēng)本田領(lǐng)導(dǎo)班子成員調(diào)整的決定：

王彬彬任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司專(zhuān)務(wù)，不再擔(dān)任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、黨委委員、工會(huì)主席職務(wù)；

潘建新任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、工會(huì)主席候選人，不再擔(dān)任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)；

剛剛調(diào)離猛士科技曹東杰重回東風(fēng)本田，任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司董事，推薦任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

這次會(huì)議的主持人是東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)本田董事長(zhǎng)張祖同，而僅僅兩天之后，張祖同便離開(kāi)了東風(fēng)汽車(chē)。

據(jù)中國(guó)一重集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)一重）官網(wǎng)信息顯現(xiàn)，張祖同已升任中國(guó)一重董事、黨委副書(shū)記，這次的變動(dòng)已于2025年9月17日完成。

中國(guó)一重前身為第一重型機(jī)器廠主要為鋼鐵、有色、電力、能源、汽車(chē)、礦山、石油、化工、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)及國(guó)防軍工提供重大成套技術(shù)裝備、高新技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)，并開(kāi)展相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易。主要產(chǎn)品有核島設(shè)備、重型容器、大型鑄鍛件、專(zhuān)項(xiàng)產(chǎn)品、冶金設(shè)備、重型鍛壓設(shè)備、礦山設(shè)備和工礦配件等。

就在張祖同北上任職的同一天，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)）在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與子公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：東風(fēng)有限；東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司）以及襄陽(yáng)控股、襄高投資簽訂了投資協(xié)議，訂約方將通過(guò)出資方式共同成立合資公司，合作開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售智能汽車(chē)。

公告顯示，合資公司的注冊(cè)資本為84.7億元，其中，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)及東風(fēng)有限將分別以無(wú)形資產(chǎn)使用權(quán)及實(shí)物方式出資35.5億元及9.2億元，分別占合資公司注冊(cè)資本約41.9%及10.9%；襄陽(yáng)控股及襄高投資分別以現(xiàn)金方式出資28.8億元及11.2億元，分別占合資公司的注冊(cè)資本34%及13.2%。

新合資公司主要從事智能越野車(chē)輛的制造與銷(xiāo)售，擁有車(chē)型平臺(tái)及智能駕駛專(zhuān)有技術(shù)資產(chǎn)的許可使用權(quán)、猛士系列的商標(biāo)權(quán)，以及東風(fēng)有限廠區(qū)內(nèi)的若干建筑物、構(gòu)筑物、機(jī)械及設(shè)備等。

還是在9月17日這一天，嵐圖汽車(chē)也正式對(duì)外宣布，嵐圖已經(jīng)于2天前完成了工商更名，嵐圖汽車(chē)科技有限公司正式更名為“嵐圖汽車(chē)科技股份有限公司”，企業(yè)類(lèi)型變更為股份有限公司（非上市）。此次更名是嵐圖汽車(chē)以介紹方式赴香港聯(lián)交所上市的關(guān)鍵一步，嵐圖港股上市的進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)。

除了近期密集的調(diào)整之外，東風(fēng)汽車(chē)在今年還組建了“奕派汽車(chē)科技公司”，將奕派、納米、風(fēng)神三大品牌進(jìn)行一體化運(yùn)營(yíng)，意在提升運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)獲取巨大的協(xié)同效應(yīng)。

此外，嵐圖收購(gòu)武漢云峰汽車(chē)工廠（東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠），原東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記周治平調(diào)任至兵裝集團(tuán)，原東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理周鋒升任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委………

諸多大事件均在今年發(fā)生，東風(fēng)汽車(chē)似乎在謀求更大的變革，以保證其能夠再度引領(lǐng)這個(gè)即將到來(lái)的智能汽車(chē)時(shí)代。

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變則通，通則久

單從上半年的財(cái)務(wù)狀態(tài)來(lái)看，東風(fēng)汽車(chē)正在經(jīng)歷至暗時(shí)刻。

財(cái)報(bào)信息顯示，今年上半年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入545.33億元，同比增長(zhǎng)6.6%；毛利率達(dá)13.9%，同比提升2.3個(gè)百分點(diǎn)；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)0.55億元，同比暴跌91.96%。

銷(xiāo)量方面，上半年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)約82.39萬(wàn)輛，同比下降14.7%，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。

總銷(xiāo)量下降，新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)；總營(yíng)收上漲，凈利潤(rùn)下跌。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的狀態(tài)：

一是因?yàn)閸箞D汽車(chē)和商用車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率實(shí)現(xiàn)了明顯地提升；

二是因?yàn)楹腺Y乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量和利潤(rùn)快速下滑；

三是因?yàn)樽灾鞒擞密?chē)業(yè)務(wù)在研發(fā)、品牌和渠道建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的投入加大。

倘若用一句話進(jìn)行總結(jié)，就是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)為了應(yīng)對(duì)合資品牌銷(xiāo)量下滑的狀態(tài)，加大了對(duì)自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)的扶持力度，但短期內(nèi)自主品牌還未補(bǔ)上合資品牌的虧空。

數(shù)據(jù)顯示，上半年?yáng)|風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)量下跌至14.9萬(wàn)輛，同比下滑了37.4%；東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）的累計(jì)銷(xiāo)量為25.28萬(wàn)輛，同比下滑了23.5%；神龍公司累計(jì)銷(xiāo)量下跌至2.7萬(wàn)輛，同比下滑28.3%。

與其他大型汽車(chē)集團(tuán)一樣，原本是利潤(rùn)奶牛的合資公司，在自主品牌借助電動(dòng)化、智能化快速崛起的今天，變得尤為被動(dòng)，再加上市場(chǎng)的內(nèi)卷度不斷提升，降價(jià)促銷(xiāo)早已成為新常態(tài)，銷(xiāo)量、利潤(rùn)正在快速下降。

但這并不意味著合資品牌已經(jīng)繳械投降，反倒是加快了追趕自主品牌的步伐，這其中東風(fēng)日產(chǎn)N7就是一個(gè)典型的代表。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月N7以10148臺(tái)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)的壯舉，并且連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居合資純電轎車(chē)榜首。與此同時(shí)，N6也即將問(wèn)世，這兩款車(chē)型的組合，能夠很好地為東風(fēng)日產(chǎn)回血，助力其在新能源市場(chǎng)上重新找回主動(dòng)權(quán)。

倘若將目光投向整個(gè)市場(chǎng)，就不難發(fā)現(xiàn)，今年采用自主品牌架構(gòu)、Momenta、華為等“中國(guó)力量”的合資車(chē)型越來(lái)越多，合資品牌正在借助中國(guó)力量，補(bǔ)足其在智能化的短板，這也意味著過(guò)去幾年合資品牌快速流血的局面將有所改變。

除了N7異軍突起之外，搭載華為技術(shù)的猛士817、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖FREE均獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。與此同時(shí)，剛成立3個(gè)月時(shí)間的奕派科技表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，數(shù)據(jù)顯示，8月奕派科技的銷(xiāo)量為29,118輛，同比增長(zhǎng)62.39%，環(huán)比增長(zhǎng)4.89%，連續(xù)兩個(gè)月保持正增長(zhǎng)。

不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌都呈現(xiàn)出了向好的趨勢(shì)，這也意味著東風(fēng)汽車(chē)最艱難的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去了，接下來(lái)銷(xiāo)量和利潤(rùn)都將呈現(xiàn)出逐步向好的新局面。

2

新架構(gòu)初顯

雖說(shuō)就目前來(lái)看，合資品牌的處境有所緩解，但想要恢復(fù)往日的雄光，根本不可能實(shí)現(xiàn)，這樣的現(xiàn)狀要求東風(fēng)汽車(chē)?yán)^續(xù)推進(jìn)改革，以更好的姿態(tài)，應(yīng)對(duì)這個(gè)逐步到來(lái)的新時(shí)代。

在《叁多工作室》看來(lái)，更好的姿態(tài)一方面包括對(duì)產(chǎn)能的合理調(diào)配，另一方面也涵蓋堅(jiān)定不移的向智能化轉(zhuǎn)型的決心。

東風(fēng)汽車(chē)在這兩個(gè)方面均做好了布局，這一點(diǎn)在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、東風(fēng)有限及襄陽(yáng)控股、襄高投資共同組建的新合資公司身上有著很好的體現(xiàn)。

首先，新合資公司的成立是東風(fēng)汽車(chē)合理調(diào)配產(chǎn)能的重要法寶。

根據(jù)公告，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)此次出資的無(wú)形資產(chǎn)使用權(quán)包括車(chē)型平臺(tái)及智能駕駛專(zhuān)有技術(shù)資產(chǎn)組的許可使用權(quán)，以及猛士系列的商標(biāo)權(quán)，合計(jì)35.5億元。

東風(fēng)有限以實(shí)物形式出資人民幣9.2億元，包括有形資產(chǎn)——東風(fēng)有限用于生產(chǎn)特定車(chē)型之各類(lèi)模具資產(chǎn)，以及位于東風(fēng)汽車(chē)有限公司廠區(qū)內(nèi)的若干建筑物、構(gòu)筑物、機(jī)械及設(shè)備；無(wú)形資產(chǎn)——包含東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下特定車(chē)型之若干項(xiàng)目系統(tǒng)及流程。

也就是說(shuō)，新合資公司的成立，東風(fēng)汽車(chē)并未投入現(xiàn)金，僅僅是利用手頭的資產(chǎn)，來(lái)盤(pán)活東風(fēng)有限用于生產(chǎn)天籟、樓蘭及英菲尼迪Q50L、QX60工廠的閑置產(chǎn)能。

再加上此前，嵐圖收購(gòu)日產(chǎn)武漢云峰汽車(chē)工廠、神龍代工納米、奕派等舉措，東風(fēng)汽車(chē)正在將合資品牌的過(guò)剩產(chǎn)能剝離給發(fā)展?jié)摿Ω蟮淖灾髌放疲屪钚〉母冻霭l(fā)揮最大的能效，最大程度上盤(pán)活手中的資源。

其次，新合資公司在運(yùn)行層面也將采用全新的模式，東風(fēng)汽車(chē)將與華為繼續(xù)深化合作，雙方將在智能汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。最為值得一提的是，華為將全面開(kāi)放自身流程與體系能力，新合資公司會(huì)引入華為IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）/IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)）等先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)與東風(fēng)現(xiàn)有流程體系的協(xié)同與創(chuàng)新，提升效率，在最短時(shí)間內(nèi)打造出全球頂尖的又符合市場(chǎng)需求的智能越野產(chǎn)品。

擁抱華為是東風(fēng)汽車(chē)謀求新發(fā)展的重要方式之一，此外東風(fēng)汽車(chē)也在自己在智能化領(lǐng)域的布局，今年的上海車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)就正式對(duì)外發(fā)布了“天元智能”技術(shù)品牌，構(gòu)建起“一核雙基雙元”智能化體系，為接下來(lái)的智能化發(fā)展指明了方向。

總的來(lái)說(shuō)一句話，加速變革的東風(fēng)汽車(chē)正在擁抱智能汽車(chē)新時(shí)代。

據(jù)今年年初中汽中心發(fā)布的《2024年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析》顯示，2024年，東風(fēng)汽車(chē)申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利6297件，海外PCT申請(qǐng)302件，新增授權(quán)發(fā)明1906件，發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量連續(xù)3年居國(guó)內(nèi)自主整車(chē)集團(tuán)第一，且中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)3年第一。

截至2024年底，東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)擁有有效專(zhuān)利突破2.44萬(wàn)件，其中發(fā)明專(zhuān)利9821件，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)發(fā)明數(shù)量3393件，占比達(dá)35%。

這意味著東風(fēng)汽車(chē)擁有超強(qiáng)的研發(fā)能力，消費(fèi)者的感知不強(qiáng)，主要是東風(fēng)汽車(chē)在市場(chǎng)轉(zhuǎn)化層面有所欠缺導(dǎo)致的。

結(jié)合東風(fēng)汽車(chē)盤(pán)活手中資產(chǎn)組建新合資公司的案例大膽設(shè)想，接下來(lái)東風(fēng)汽車(chē)會(huì)不會(huì)打破原有的條條框框，將過(guò)去56年積累起來(lái)的“研發(fā)資產(chǎn)”進(jìn)行多樣化“變現(xiàn)”，以更靈活的方式盤(pán)活這份最有價(jià)值的資產(chǎn)呢？我們拭目以待！

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