“敢負(fù)責(zé)任的企業(yè)才敢于承諾，歡迎友商們跟進(jìn)，一起給國(guó)民家庭用車(chē)，帶來(lái)更好的保障”，榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢(qián)漾在榮威M7 DMH發(fā)布會(huì)上對(duì)友商進(jìn)行了“挑釁”。不過(guò)，若錢(qián)漾“挑釁”成功，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，的確稱得上一件好事。

“終身質(zhì)?！?，一個(gè)消費(fèi)者相對(duì)熟悉的“承諾”。但其中套路，很多消費(fèi)者是后知后覺(jué)的，以當(dāng)前主流插電混動(dòng)車(chē)型為例，更多車(chē)企的終身質(zhì)?？赡軆H針對(duì)三電系統(tǒng)，又或是附加“年行駛里程不超3萬(wàn)公里”等嚴(yán)苛條件，對(duì)電池自燃風(fēng)險(xiǎn)的承諾更是模糊。

總而言之，不出事是“終身質(zhì)?！?，出了事是“最終解釋權(quán)歸廠家所有”。在此背景下，錢(qián)漾的“挑釁”就顯得很有價(jià)值。榮威M7 DMH除了帶來(lái)了極具誠(chéng)意的價(jià)格，更帶來(lái)了行業(yè)少見(jiàn)的保障權(quán)益，其針對(duì)五大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)、電控、電池）提供了終身質(zhì)保，也提出了“零自燃終身保障”。

更難得的是，榮威M7 DMH的質(zhì)保政策條件并不苛刻，不設(shè)年限也不設(shè)里程限制，僅有的“非營(yíng)運(yùn)首任車(chē)主”限制對(duì)于家庭消費(fèi)者而言也無(wú)傷大雅。在廣大消費(fèi)者追尋“靠譜”的路上，榮威給出了最有力的承諾。只不過(guò)，這意味著，榮威需要付出包括長(zhǎng)期甚至無(wú)限期的成本、產(chǎn)品的故障率預(yù)估、供應(yīng)鏈及客戶層面維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱維修成本等，榮威是怎么敢的？

想用戶之所想，榮威=無(wú)憂

作為明珠概念車(chē)首款量產(chǎn)旗艦，榮威M7 DMH由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班親自操刀。很多人將目光聚焦于這款車(chē)的自信、優(yōu)雅的風(fēng)格，以及與生俱來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)。但被人忽視的是，這款車(chē)其實(shí)體現(xiàn)了很多想用戶之所想的理念。

10萬(wàn)級(jí)插混轎車(chē)主要針對(duì)家庭用戶，因此空間、節(jié)能等方面，是左右用戶選擇的關(guān)鍵。一方面，榮威M7 DMH以2820mm軸距以及85.5%超高得房率帶來(lái)了寬敞的使用空間；另一方面，DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，給榮威M7 DMH帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，以及低至2L級(jí)的能耗，每公里油費(fèi)不足2毛錢(qián)。

當(dāng)然，家庭用戶在選車(chē)過(guò)程中還有一個(gè)決定性因素——信任，這也是為什么過(guò)去合資品牌緊湊級(jí)轎車(chē)備受關(guān)注的關(guān)鍵性原因。

那么榮威M7 DMH是如何讓用戶對(duì)其建立信任的呢？答案是保障性的權(quán)益。榮威此次針對(duì)榮威M7 DMH車(chē)型推出了“零自燃終身?！?“五大件終身保”政策，以“承諾”完成了與用戶信任橋梁的搭建。

值得關(guān)注的是，榮威M7 DMH提供的保障性政策也是對(duì)行業(yè)困境與用戶焦慮的精準(zhǔn)破局和系統(tǒng)性回答。汽車(chē)之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，75.6%消費(fèi)者偏愛(ài)終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，說(shuō)明用戶對(duì)于“維修成本高”與“保值率低”問(wèn)題非常關(guān)注。而這兩大顧慮的根源，恰恰指向當(dāng)前市場(chǎng)主流車(chē)型不完善的質(zhì)保政策。

榮威M7 DMH的保障性權(quán)益無(wú)疑解決了用戶的顧慮。與此同時(shí)，從行業(yè)主流插混車(chē)型或燃油車(chē)的“終身質(zhì)?！闭邅?lái)看，“終身質(zhì)保”僅限三電或燃油三大件。榮威將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)、電控、電池納入終身質(zhì)保范圍，尚且是行業(yè)首次。而這又進(jìn)一步加深了用戶對(duì)榮威品牌的信任。

有了金剛（參數(shù)丨圖片）鉆，才敢攬瓷器活

榮威M7 DMH的質(zhì)保相比行業(yè)主流限制條件更少，保障內(nèi)容更多。但與此同時(shí)，這也加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。榮威需要為客戶車(chē)輛未來(lái)長(zhǎng)時(shí)間的維修成本進(jìn)行承保，包含三電和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)保，帶來(lái)了更長(zhǎng)鏈條、更復(fù)雜技術(shù)的保障成本。

所謂“沒(méi)有金剛鉆，別攬瓷器活”，榮威既然敢承諾，就必有其底氣。針對(duì)“零自燃”和有關(guān)三電系統(tǒng)的質(zhì)保，電池是核心部分。榮威在這一方面的質(zhì)保自信來(lái)自于市場(chǎng)檢驗(yàn)、領(lǐng)先的技術(shù)和精湛的工藝。比如，榮威M7 DMH搭載的混動(dòng)專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池有著全球累計(jì)40萬(wàn)塊零自燃的記錄。針對(duì)電池保護(hù)，電池框針對(duì)性的傳力路徑優(yōu)化，使動(dòng)力電池可以承擔(dān)10噸以上的擠壓力。

同時(shí)精湛的工藝使新車(chē)電池包的密封性能達(dá)到IP67和IP69K雙重標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全域防水。值得一提的是，榮威M7 DMH與很多傳統(tǒng)合資大廠一樣，在質(zhì)量檢驗(yàn)方面，也付出了難以想象的努力。這款新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)基于最嚴(yán)苛的歐洲法規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)經(jīng)歷百萬(wàn)次啟停，-30-117℃的極速溫度沖擊試驗(yàn)的考驗(yàn)。

整車(chē)也經(jīng)過(guò)了高溫50℃、高原4800m、高寒-40℃的“三高”試驗(yàn)，整車(chē)耐久性測(cè)試達(dá)到了1000萬(wàn)公里以上。作為參考，此前不久上市的某合資品牌經(jīng)典車(chē)型，耐久性測(cè)試為900萬(wàn)公里。一方面，市場(chǎng)檢驗(yàn)帶給了榮威M7 DMH自信，另一方面，嚴(yán)苛的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也讓榮威有底氣去承諾終身質(zhì)保。

需要提到的是，結(jié)合行業(yè)的過(guò)去來(lái)看，很多車(chē)企“終身質(zhì)保”的承諾雖然喊得震天響，但企業(yè)并未能活到用戶要求其踐行承諾的時(shí)候，或者其技術(shù)并不足以支撐終身質(zhì)保承諾，只能一再推諉或修車(chē)不停。而針對(duì)榮威M7 DMH，這種擔(dān)憂無(wú)限接近于零。從背景來(lái)看，榮威背靠上汽集團(tuán)，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)引領(lǐng)者，擁有成熟的、面向全球用戶的新能源產(chǎn)品矩陣，覆蓋純電、PHEV和燃料電池三大技術(shù)路徑。

同時(shí)，作為行業(yè)中的“老大哥”，上汽集團(tuán)不僅具有龐大的用戶體量、強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)能力，還具有完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，在汽車(chē)產(chǎn)品的長(zhǎng)使用周期中，上汽集團(tuán)能夠提供更加堅(jiān)實(shí)的保障。

總的來(lái)看，作為榮威年內(nèi)推出的關(guān)鍵性車(chē)型，榮威M7 DMH不僅在產(chǎn)品力上貼近用戶需求，在保障性政策方面更能夠讓用戶放心。誠(chéng)然，10萬(wàn)級(jí)插混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但一款能滿足用戶需求，且能讓用戶信任的車(chē)型，其市場(chǎng)表現(xiàn)必定值得期待。