2025年，南京地鐵建設(shè)真是好事連連，不僅建成了地鐵5號(hào)線，還有地鐵3號(hào)線三期、地鐵6號(hào)線、地鐵9號(hào)線、寧馬城際鐵路等等線路在沖刺通車中。

不僅如此，南京還在規(guī)劃建設(shè)新線路，進(jìn)一步完善南京地鐵網(wǎng)，方便百姓更好地出行。

這不，南京將拿8000萬挖隧道連接南京北站與新林場(chǎng)站，其實(shí)這就是地鐵3號(hào)線四期工程中的一個(gè)區(qū)間，顯得很是著急。

一、這段地鐵不響不聲地就發(fā)布土建施工招標(biāo)了，合同估算價(jià)為8000萬。不足1公里，按理說建設(shè)投資不止這點(diǎn)建設(shè)資金的，但信息明確說了，只是土建施工，就是挖個(gè)隧道，能把土建施工獨(dú)立出來的項(xiàng)目，也是少見的，可見南京是真的急了；

二、這段地鐵只是地鐵3號(hào)線四期工程的部分區(qū)間，可并非跟著地鐵3號(hào)線四期工程在推進(jìn)，而是跟著南京至滁河市域（郊）鐵路（南京段）工程同步實(shí)施，南京至滁河市域（郊）鐵路（南京段）其實(shí)就是寧滁城際鐵路的一部分，南京至滁河市域（郊）鐵路（南京段）正在加快推進(jìn)中，那南京北站與新林場(chǎng)路段跟著，還是有戲早早建成的，而地鐵3號(hào)線四期工程還不知道何時(shí)落實(shí)呢？顯然南京北站與新林場(chǎng)站路段無法跟著，否則很難早早落實(shí)的。可見南京不一是般地急；

三、在建設(shè)時(shí)間上，工期為一年，建成時(shí)間也就是在2026年年底，在南京，這樣倉促挖隧道的地鐵項(xiàng)目也不多見，還嚴(yán)格限制時(shí)間，可見是真的等不及。

那為啥南京如此急著挖隧道連接南京北站與新林場(chǎng)站呢？其實(shí)理由也很簡(jiǎn)單的，那就是為南京北站引流。

要知道，南京北站可是南京乃至江蘇、長(zhǎng)三角近些年建設(shè)的一個(gè)超級(jí)大站，更是一個(gè)綜合樞紐站，使命是很大的。

總之，就是希望南京北站建成后能發(fā)揮大作用。那就要為南京北站布局優(yōu)質(zhì)的配套設(shè)施，方便百姓到南京北站趕火車。

而在南京北站的眾多配套設(shè)施中，地鐵線路接入南京北站更是重中之重。

要說接入南京北站的地鐵線路，真的很多，有地鐵3號(hào)線、地鐵4號(hào)線、地鐵15號(hào)線、地鐵18號(hào)線、寧滁城際鐵路，但規(guī)劃雖多，不全力落實(shí)，一切都白談。

最為明確即時(shí)接入南京北站的地鐵或只有寧滁城際鐵路，但這條地鐵是南京出市地鐵，并不能很好地融入南京地鐵網(wǎng)，那為南京北站引流，更需要南京市內(nèi)地鐵。

地鐵15號(hào)線、地鐵18號(hào)線肯定是指望不上，都是遠(yuǎn)期規(guī)劃，地鐵3號(hào)線、地鐵4號(hào)線都是延伸線接入南京北站，地鐵4號(hào)線近期發(fā)布接入南京北站的研究信息，估計(jì)也要久等，那只能看地鐵3號(hào)線，不過也只是一個(gè)區(qū)間——南京北站與新林場(chǎng)站。

由此也能看出南京為啥要用8000萬挖隧道連接南京北站與新林場(chǎng)站了？因?yàn)橹灰ǔ赡暇┍闭九c新林場(chǎng)站地鐵線路，也就可使得南京北站有地鐵3號(hào)線接入，就可融入南京地鐵網(wǎng)，那南京地鐵通達(dá)的地方只要有百姓需要到南京北站乘坐高鐵出行的，都是可以利用地鐵去往南京北站的。

不過，南京北站與新林場(chǎng)站地鐵線路還需加快，如果按計(jì)劃的話，明年年底完成土建工程，在2027年就可以鋪軌并驗(yàn)收，2027年投入運(yùn)營的可能性很大的，如此是較為同步南京北站的，可為南京北站引流。