印度海軍野心勃勃的核動力航母計劃，背后竟是拼湊萬國技術(shù)、預算頻頻超標和人才嚴重短缺的尷尬現(xiàn)實。

印度國防部公布了一份為期15年的國防現(xiàn)代化計劃，其中最抓眼球的當屬那艘計劃中的“維沙爾”號核動力航母。這艘航母設(shè)計排水量高達6.5萬噸，打算配上兩條電磁彈射器，還想搭載50多架艦載機。

印度媒體甚至放出豪言，說這將是“全亞洲第一艘核動力電磁彈射航母”。但理想很豐滿，現(xiàn)實卻骨感得很。

印度海軍現(xiàn)有兩艘航母：一是從俄羅斯買來后改裝的“超日王”號，另一艘是國產(chǎn)“維克蘭特”號。這兩艘都是4萬噸級的中型航母，采用滑躍起飛方式。

按照“1艘戰(zhàn)備值班、1艘維修、1艘訓練”的原則，印度海軍多年前就一直想擁有三艘航母。

“維沙爾”號的概念其實早在2011年就提出了，但計劃多次調(diào)整和推遲。這回印度人給自己定了個緊巴巴的時間表：2026年開始概念設(shè)計，2027-2028年反應(yīng)堆岸上測試，2029-2030年鋪設(shè)龍骨，2033-2035年首次海試，計劃2037年正式服役。

但看看印度以往國防項目的記錄，延期是家常便飯。首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號從立項到服役用了整整23年，這技術(shù)復雜得多的核動力電彈航母想在十多年內(nèi)建成？難度可不是一般的大。

核動力是“維沙爾”號的核心設(shè)計。印度唯一有過的核動力裝備是“殲敵者”號核潛艇上的反應(yīng)堆，功率只有83兆瓦，僅能支撐六千噸的潛艇。而驅(qū)動6.5萬噸的大型航母，可能需要至少300兆瓦的動力。

印度巴巴原子研究中心（BARC）正在開發(fā)190兆瓦的核反應(yīng)堆。計劃先用于新一代核潛艇，待技術(shù)成熟后再用于航母。但從實驗室到裝上航母，還需要非常漫長的過程。

法國“戴高樂”號航母挪用核潛艇反應(yīng)堆導致航速不足的教訓就在眼前。國際原子能機構(gòu)2023年的報告還指出，印度核潛艇的反應(yīng)堆出過冷卻劑泄漏事故，安全控制系統(tǒng)有缺陷。

電磁彈射這項技術(shù)目前僅由中美掌握。印度自主研發(fā)的電磁彈射系統(tǒng)目前還只能彈射400公斤的無人機模型，距離彈射二三十噸的艦載機差距巨大。

印度直言要招標買兩套電磁彈射系統(tǒng)。美國已表示愿意提供電磁彈射技術(shù)，但美國的電磁彈射系統(tǒng)本身可靠性也成問題——2024年的數(shù)據(jù)顯示，福特級航母的電磁彈射平均每400次彈射就出1次故障。

就算印度能買到電磁彈射系統(tǒng)，如何將電力精確地分配給動力系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)和武器系統(tǒng)等用電設(shè)備也是個巨大挑戰(zhàn)。

印度計劃為“維沙爾”號配備國產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機，包括正在研發(fā)的雙引擎艦載戰(zhàn)斗機（TEDBF）和“光輝”的艦載型。但印度現(xiàn)役的米格-29K艦載機已顯落后，其國產(chǎn)的TEDBF艦載戰(zhàn)斗機和新一代隱身戰(zhàn)機AMCA都還處于模型和計劃階段。

印度斯坦航空公司此前研發(fā)“光輝”戰(zhàn)機耗時33年。AMCA的首架原型機計劃于2028年首飛，2036年開始量產(chǎn)，能否如期完成并滿足海軍需求仍是未知數(shù)。

印度又花80億美元從法國買了26架“陣風-M”艦載機。但“陣風-M”如何整合到印度航母上難度極大，系統(tǒng)兼容性問題突出。

建造核動力航母需要巨額資金。預估造價可能超過120億美元，甚至可能達到150億美元。這對于印度每年的國防預算來說是一筆巨大的開支。印度2025年海軍預算才112億美元。

印度國防項目素有延期和計劃變更的先例，且往往預算超支?！熬S克蘭特”號初始預算30億美元，最終耗資70億?！俺胀酢碧枏?億增至23.4億。照此規(guī)律，核航母造價翻倍也不足為奇。

操作核動力航母需要至少200名專業(yè)核工程師，可印度現(xiàn)在人才缺口十分嚴重。艦載機飛行員也不夠，每年培養(yǎng)的還不到20人，根本滿足不了需求。

一艘核動力航母通常得配備5000名左右的船員和航空人員，這么多人的工資、津貼、福利、培訓，以及他們退役后的安置費用，能占到航母全壽命周期成本里的大頭。

印度軍工長期依賴“萬國牌”裝備?！熬S沙爾”號的設(shè)計圖紙來自法國，鋼材依賴俄羅斯，動力系統(tǒng)采購自美國，艦載機要從俄法“混搭”。這種“拼湊式”建造模式導致不同國家的設(shè)備接口可能不兼容，整合難度大，可靠性存疑。

印度希望借助外部技術(shù)合作。但美國雖表示愿意提供電磁彈射技術(shù)，卻把艦用核反應(yīng)堆等技術(shù)列為最高級別軍品，出口需總統(tǒng)親自批準。

俄羅斯直接拒絕了印度獲取核動力系統(tǒng)的請求，理由是涉及捷克專利。就算沒有專利問題，俄羅斯也不會真把核心技術(shù)給印度。

印度沒簽《不擴散核武器條約》，美國的《通過制裁打擊美國對手法》明確限制向它出口核技術(shù)。

看看印度現(xiàn)有航母的表現(xiàn)：“超日王”號在2019年4月的一場火災(zāi)曾導致一名海軍軍官喪生，2021年5月再次發(fā)生火災(zāi)，今年9月的航海測試中又起火了。

“維克蘭特”號的經(jīng)歷更離譜——2018年，科欽造船廠一艘正在維修的鉆井船因其化糞池長期未清理，積累了200噸人類排泄物。這些糞便發(fā)酵產(chǎn)生大量沼氣，被臨時工違規(guī)抽煙的火星引燃，發(fā)生劇烈爆炸。

爆炸的沖擊波將200噸糞便拋向空中，然后像雨點般傾瀉到旁邊正在建造的“維克蘭特”號航母上。這場事故不僅造成21人死亡，更讓航母的服役時間被迫推遲了至少兩年。

印度的核動力航母夢，展現(xiàn)了這個國家的雄心，但夢想與現(xiàn)實之間隔著一道巨大的技術(shù)鴻溝。從核反應(yīng)堆到電磁彈射，從艦載機到配套系統(tǒng)，從人才培養(yǎng)到預算保障，印度面臨幾乎全方位的挑戰(zhàn)。

就算能建成，維護和運行這樣的“海上巨獸”也需要完整的體系支撐。印度只有1艘綜合補給艦，根本撐不起多航母的遠洋需求。造船廠一年只能維護1.5個航母戰(zhàn)斗群，真造了三艘，維護都得排隊。

印度核動力航母計劃，更像是一場“紙面狂歡”。核心技術(shù)的缺失、萬國牌裝備的整合難題、屢見不鮮的安全事故以及難以保障的資金人才需求，都讓這艘“亞洲第一核航母”很大概率會一直停留在圖紙上。