米格-21絕對是一款傳奇的戰(zhàn)斗機(jī)，它于1955年開始研制，1959年進(jìn)入蘇聯(lián)空軍服役。

而且米格-21不僅在蘇聯(lián)空軍中服役，更是在世界許多國家空軍服的主力。這款尖端的超音速戰(zhàn)斗機(jī)攔截機(jī)，誕生于冷戰(zhàn)開始時(shí)期，當(dāng)時(shí)世界上的兩個(gè)超級大國——美國和蘇聯(lián)——正在進(jìn)行一場致命的戰(zhàn)爭。所以米格-21體現(xiàn)了蘇聯(lián)國防規(guī)劃者在1950年代對美國實(shí)力所懷有的偏執(zhí)與不安的具象化體現(xiàn)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局正處于鼎盛時(shí)期，而米格-21的成功研制，更是讓該局在整個(gè)世界航空領(lǐng)域聲名鵲起。

米格-21及其服役記錄

米格-21是設(shè)計(jì)簡潔，任務(wù)明確的戰(zhàn)斗機(jī)，全球有超過50個(gè)國家曾使用過這種戰(zhàn)機(jī)。

該機(jī)配備一臺推力約15,000磅的Turnansky發(fā)動機(jī)，最高飛行速度可達(dá)2馬赫。作戰(zhàn)時(shí)最大可攜帶3310磅彈藥。米格-21采用三角翼設(shè)計(jì)，因機(jī)身輪廓酷似同名弦樂器，被俄軍昵稱為“巴拉萊卡”。

對美國飛行員而言，米格-21使他們最為熟悉的一款飛機(jī)。在越戰(zhàn)期間，北越軍隊(duì)經(jīng)常使用這款戰(zhàn)機(jī)對抗美國空軍。北越的米格-21比其主要美國對手F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)更具機(jī)動性。在整個(gè)戰(zhàn)爭期間，米格-21擊落了約50架美軍的各型飛機(jī)。當(dāng)然，在整個(gè)越戰(zhàn)過程中，美軍也擊落了68架米格-21戰(zhàn)機(jī)。這樣的結(jié)果，是很可能是美國飛行員比其北越對更加訓(xùn)練有素的結(jié)果，而不是因?yàn)槊赘?21本身性能不如它的美國對手。

米格-21在其漫長的使用壽命中出現(xiàn)了多種改進(jìn)型，有些是單座型，有些是雙座型。1985年出版的《紅星升起》一書的作者道格·理查森引用了一位曾駕駛過米格-21的西方試飛員的話，聲稱“在戰(zhàn)爭中，（他）只會押注米格-21”。在他看來，很多西方飛行員發(fā)表有爭議的評論，比如大多數(shù)西方觀察家對蘇聯(lián)和后來的俄羅斯技術(shù)不屑一顧，原因可能與米格-21的爬升率、小橫截面，以及在戰(zhàn)斗中的整體敏捷性有關(guān)。

米高揚(yáng)在1985年關(guān)閉了米格-21的生產(chǎn)線，然而它的傳奇還在繼續(xù)，比如塞爾維亞空軍1990年代在巴爾干地區(qū)爆發(fā)的南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)中，繼續(xù)發(fā)揮發(fā)揮著作用。

米格-21仍在印度空軍服役

印度空軍自1965年起便持續(xù)裝備米格-21戰(zhàn)機(jī)。時(shí)至今日這些飛機(jī)依然還在服役。

印度的MiG-21F曾經(jīng)參加了1971年的第三次印巴戰(zhàn)爭。在這場戰(zhàn)爭中，印度空軍使用米格-21F對當(dāng)時(shí)的東巴基斯坦，也就是今天的孟加拉國首都達(dá)卡的發(fā)動了外科手術(shù)式打擊，這些襲擊最終迫使巴基斯坦人在那場戰(zhàn)爭中向印度投降。巴基斯坦也在投降之后，之前的東巴和西巴不得不慘遭肢解為兩個(gè)國家，一個(gè)還是巴基斯坦，另一個(gè)就是今天的孟加拉國。

甚至到了2019年，米格-21還在繼續(xù)為印度空軍作戰(zhàn)。只不過，這次已經(jīng)服役30余年的老兵，雖然已經(jīng)經(jīng)過技術(shù)升級的米格-21，早已無法適應(yīng)現(xiàn)代空戰(zhàn)。所以，在一架米格-21=戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)斗中，被巴基斯坦空軍擊落。不過，這架米格-21到底是美制F-16擊落，還是被成飛研制的“梟龍”所擊落。當(dāng)然，印度還是執(zhí)拗的宣稱，他們的米格-21擊落了一架巴基斯坦空軍的F-16。

雖然印度還在不斷編織著米格-21的戰(zhàn)績，但是不僅沒有得到外界的公認(rèn)，還是讓他們自己清楚的認(rèn)識，這型服役60多年的“老兵”真的已經(jīng)老了。

用另一種形式告別

據(jù)《今日印度》報(bào)道，在印度空軍已服役60多年的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)將要徹底退出現(xiàn)役。

2025年的9月19日，印度空軍將為最后一架米格-21舉行莊嚴(yán)的告別儀式。這架即將退役的米格-21機(jī)隸屬于印度空軍第23中隊(duì)，駐扎在陳迪加爾空軍基地。印度空軍最高領(lǐng)導(dǎo)層以及曾經(jīng)駕駛過米格-21的印度飛行員，都將出席此次活動。而為了為紀(jì)念米格-21退役，印度還將舉辦空中表演和專題展覽。

印度航空專家安加德·辛格表示，在印度“沒有其他戰(zhàn)斗機(jī)與印度空軍的聯(lián)系如此之久”，在該國空軍的歷史上，“多達(dá)三分之二的時(shí)間，都與這架飛機(jī)有著千絲萬縷的聯(lián)系”。這型在印度空軍服役了62年的戰(zhàn)機(jī)，幾乎參加了印巴之間的所有重大沖突。或許正因如此，印度空軍在會為米格-21舉行如此莊重的退役儀式。

不過，在告別米格-21的同時(shí)，也將用另一種形式來繼續(xù)它在印度空軍的使命。米格-21的“替代者”，是印度自行研制的LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)然這款戰(zhàn)機(jī)更像是米格-21在借尸還魂。所不同的是，“光輝”號稱擁有來自西方的多種先進(jìn)技術(shù)，比如美國的發(fā)動機(jī)，法國和以色列的航電設(shè)備。

所以米高揚(yáng)設(shè)計(jì)的米格-21走了，但是印度斯坦研發(fā)的“新米格-21”來了。