2025年8月15日，隨著最后一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，廣州至湛江高速鐵路（廣湛高鐵）全線鋪軌宣告完成，通信、信號、電力、接觸網等“四電”靜態(tài)驗收隨即鋪開；8月15日、31日，新興南至湛江北段、廣州至新興南段將先后啟動聯(lián)調聯(lián)試，年底正式開通運營的目標進入倒計時。短短數(shù)年，這條時速350公里的沿海大動脈把廣州與湛江的時空距離壓縮到90分鐘，為粵西地區(qū)插上了“融灣起飛”的翅膀。那么，廣湛高鐵通車后，廣東下一條開工的鐵路會是哪一條？請各位看官，繼續(xù)往下看！

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的關鍵一段，廣湛高鐵全長約401公里，自廣州站引出，經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名終至湛江北站，設計時速350公里，是廣東省目前技術標準最高、線路最長、投資最大的自主建設鐵路項目。項目于2019年全面開工，先后攻克了湛江灣海底隧道、漠陽江特大橋、機場二號隧道等控制性工程：其中穿海盾構隧道獨頭掘進7551米，開挖直徑14.33米，刷新我國高鐵海底隧道紀錄。

廣湛高鐵的建成，將讓陽江、茂名、湛江等地集體邁入“廣州1.5小時生活圈”，珠三角與粵西之間長期存在的“高鐵真空”被徹底填補，同時使粵港澳大灣區(qū)與北部灣城市群乃至海南自貿港之間首次實現(xiàn)時速350公里的“硬聯(lián)通”。據(jù)測算，線路開通后，廣州南站至湛江北站日均客流將達3萬人次以上，對帶動粵西臨港產業(yè)、濱海旅游、特色農業(yè)融入國內大循環(huán)具有劃時代意義。那么，為什么會說廣湛高鐵的開通會讓粵港澳大灣區(qū)與海南自貿港之間實現(xiàn)時速350公里的“硬聯(lián)通”。

答案就是：與之無縫銜接的湛海高鐵也按下“加速鍵”。根據(jù)湛江市政府最新發(fā)布，湛海高鐵有望于2025年底正式開工建設。項目北起廣湛高鐵湛江北站，經霞山、麻章、遂溪、雷州、徐聞，跨越瓊州海峽后接入?？谡?，陸上正線長約127公里，海峽段輪渡航距23公里，總投資約540.9億元。湛海高鐵按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化、時速350公里標準設計，與廣湛高鐵一致，可開行跨線動車組列車。未來廣州—湛江—海口將形成“3小時交通軸”，比現(xiàn)有普速輪渡節(jié)省8小時以上。

其中，湛海高鐵項目陸域部分新建雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南4座車站；海域部分采用“人乘船過海”模式，即旅客在徐聞北站下車后，步行登船橫渡瓊州海峽，約1.5小時抵達?？诟?，再換乘海南環(huán)島高鐵，全程無縫接續(xù)。同時，項目已預留橋隧過海通道條件，為將來“列車直接開進輪船”或“海底隧道”方案升級留足空間。

在國家“八縱八橫”高鐵網中，湛海高鐵是包（銀）海通道最南端的關鍵段落，也是海南與內陸實現(xiàn)“高鐵一張網”的唯一斷點。項目建成后，海南環(huán)島高鐵將真正融入國家高速路網，海南自貿港與粵港澳大灣區(qū)、北部灣經濟區(qū)之間的要素流動、產業(yè)協(xié)同、旅游互動將迎來質的飛躍。據(jù)預測，到2030年，瓊州海峽鐵路過?？土鲗⑦_到每年2000萬人次，湛海高鐵將成為海南連接內陸的“黃金通道”。

廣湛高鐵的鋪軌完成，為湛海高鐵順利開工提供了“零換乘”接軌條件：在湛江北站西端咽喉，六線并行大橋已一次建成，廣湛、深湛、合湛、湛海高鐵動車走行線在此交匯，未來列車可在同一站臺完成跨線切換。與此同時，湛江市已啟動市域（郊）鐵路網規(guī)劃研究，對雷州、徐聞等地的站點綜合開發(fā)、城市軌道交通預留、港區(qū)集疏運體系進行統(tǒng)籌布局，確?！案哞F進港、站城融合、產業(yè)聯(lián)動”。

2025年底，廣湛高鐵通車之日，也許就是湛海高鐵開工之時。從廣州到湛江，90分鐘；從湛江到?？?，再增90分鐘。一條世界級的高鐵縱貫南北，將把粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群、海南自貿港三大國家戰(zhàn)略平臺緊密串成“90分鐘黃金走廊”，為南中國海經濟圈注入澎湃動能。屆時，旅客清晨在廣州嘆早茶，中午到湛江看海，傍晚抵達海口騎樓老街，一場說走就走的“瓊州海峽一日游”不再是夢想。

“路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成?！睆V湛高鐵已呼嘯而來，湛海高鐵正揚帆起航。瓊州海峽的“天塹”終將變通途，中國高鐵版圖上最后一塊“海上拼圖”即將合龍，讓我們共同期待！