有沒有發(fā)現(xiàn)，2025年開始，中國新能源汽車的小訂訂單一個(gè)比一個(gè)高？

都說現(xiàn)在大環(huán)境不好，可仔細(xì)一看過去一段時(shí)間很多車型的小訂和大定，動輒十幾萬甚至幾十萬的新能源汽車，竟然動不動就上萬?，F(xiàn)如今，如果沒有一萬的大定，你都不好意思開上市發(fā)布會了。

現(xiàn)在一款新車的宣傳周期往往長達(dá)數(shù)月，要經(jīng)歷亮相發(fā)布會、技術(shù)發(fā)布會、預(yù)售發(fā)布會、上市發(fā)布會。所以一般會有小訂和大定兩組數(shù)據(jù)，剛開完發(fā)布會，很快就會出來，下面是媒體盤點(diǎn)的近期新新能源汽車小訂訂單。

而下面是這些新能源汽車的大定數(shù)據(jù)，除了極少數(shù)的車型之外，基本上都破萬了。

而創(chuàng)造爆款訂單記錄的其實(shí)不是中國車企，這其實(shí)是特斯拉玩剩下來的，2019年11月Cybertruck（參數(shù)丨圖片）開啟預(yù)售，小訂價(jià)格僅100美元，并且可退。結(jié)果才一周時(shí)間，Cybertruck預(yù)訂量就突破25萬，后來甚至達(dá)到一兩百萬的水平。

特斯拉已經(jīng)用事實(shí)證明，只要小訂的訂金價(jià)格夠低，而且，可以退，那么訂單量就會很高，很多人都是抱著訂一個(gè)玩玩，反正可以退的心態(tài)，先訂一個(gè)，好一點(diǎn)的可以靠著訂單靠前去當(dāng)個(gè)黃牛，再不濟(jì)可以在朋友圈秀一把，展示下自己的實(shí)力。

而隨后下一個(gè)靠著訂單量出圈的就是小米YU7了，發(fā)布會后3分鐘，小米YU7大定突破200000臺，1小時(shí)大定突破289000臺，不過，小米YU7的大定也并非傳統(tǒng)意義的大定，定金五千，一星期內(nèi)可以退，也就是猶豫期，所以這里面有多少是真實(shí)的訂單，不太清楚。

隨后，這中國新能源車企，就像是打開了任督二脈，小訂和大定訂單量一個(gè)比一個(gè)高，網(wǎng)絡(luò)上到處都是車企們曬的“訂單破萬”的消息。似乎全中國人都在搶購新能源汽車了，但是這些訂單之中，含金量多少，水分又有多少呢？

就連前阿維塔CMO李鵬程看不下去了，在朋友圈直接吐槽“不完全統(tǒng)計(jì)，年初至今，中國乘用車小訂已經(jīng)突破了5000萬臺，其中80%都是在新車發(fā)售72小時(shí)內(nèi)完成的。為中國汽車點(diǎn)贊。”

就在一周前的8月30日晚，也有汽車博主在微博爆出車企新車發(fā)布會數(shù)據(jù)造假內(nèi)幕。

一是讓消費(fèi)者覺得爆款，二是哄領(lǐng)導(dǎo)開心。所以，現(xiàn)在的新能源汽車，就算是訂單沒有破萬，也要想方設(shè)法讓它破萬。

為啥車企這么熱衷于曬這些“訂單數(shù)據(jù)”？說到底，是整個(gè)汽車市場太“卷”了！

有小米YU7接近30萬的大定數(shù)據(jù)珠玉在前，其他車企不得想方設(shè)法提高一點(diǎn)大定的訂單量？否則，其他消費(fèi)者只會覺得，小米YU7賣了這么多，你只有這么多點(diǎn)？那我干嘛不買小米YU7？中國消費(fèi)者，其實(shí)在買東西的時(shí)候，從眾心理還是比較強(qiáng)的，特別是在買車這件事。

燃油車時(shí)代，大家買車的時(shí)候，會看身邊的朋友開什么車，看大街上什么車比較多，看每個(gè)月媒體發(fā)布的銷量榜單，但是如今，新能源汽車有小訂大定，社交媒體發(fā)達(dá)，因此這些數(shù)據(jù)取代了銷量數(shù)據(jù)，成為了很多人買車的參考。

不過，訂單超過100萬的特斯拉賽博皮卡，等了四年才交付，月銷量就三千多臺。不敢說這些新能源汽車的訂單數(shù)量之中都有水分，但是如果是謊言，終究會有被戳破的那天，因?yàn)榻桓读靠墒呛茈y造假的，除非車企又去弄一大堆零公里二手車。

所以說，作為消費(fèi)者，咱們在買車的時(shí)候，千萬別被這些“破萬”的訂單給沖昏了頭腦。去試駕，去體驗(yàn)，去看車，多對比，多觀察，或許才是比這些訂單數(shù)字更重要的。