作為鴻蒙智行第五界尚界品牌旗下的首款車型，尚界H5的小訂量已經(jīng)突破了8萬輛。而馬上，尚界H5也即將在9月23日正式上市，那作為一款預(yù)售價格區(qū)間在16.98-20.98萬元，全系共擁有6款配置車型可選的中型SUV，這次的尚界H5是否大賣穩(wěn)了呢？今天我們就來分析下。

從產(chǎn)品層面來看，尚界H5的外觀采用了鴻蒙智行家族設(shè)計語言，這就讓其有著不錯的辨識度，讓人能一眼就認出是鴻蒙智行系列的車型。

尺寸上，尚界H5的長寬高分別為4780mm /1910mm/1664mm，軸距為2840mm，定位為中型SUV，產(chǎn)品標定也有點類似于問界旗下的M5車系。

來到車內(nèi)，新車同樣也是運用了極簡的設(shè)計語言，配備10.25英寸液晶儀表以及15.6英寸懸浮式中控屏，典型的鴻蒙座艙的設(shè)計元素。

智駕層面，尚界H5 Pro版車型搭載HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，而尚界H5 Max版車型則是搭載HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片）。目前來看，純電版提供2款Pro和2款Max車型，而增程版則是1款Pro、1款Max車型，這點大家要注意。

至于動力，增程版車型搭載的是上汽DMH 1.5L 增程專用發(fā)動機，熱效率43.23%，發(fā)動機最大功率80千瓦，綜合功率150千瓦，采用后輪驅(qū)動。續(xù)航方面，尚界H5增程版的CLTC純電續(xù)航為235km，綜合續(xù)航可達1360km，匹配32.6kWh的電池包。

純電版車型則是分別搭載150千瓦和180千瓦的單電機，驅(qū)動形式為后驅(qū)，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為525km、535km、640km、655km這4種，提供64.6kWh和80kWh的電池包，電池包制造商為時代上汽。

簡單看完了尚界H5的產(chǎn)品力，我們再來探討一個問題，那就是尚界H5為啥小訂數(shù)量會有這么多呢？我覺得，主要原因有三：

一是尚界H5的產(chǎn)品定位精準切中了市場。我們都知道，購買中型SUV的消費者，往往是既要空間、配置、質(zhì)感，但又對價格非常敏感。那很顯然，尚界H5僅16.98萬起的預(yù)售價格就擊中了他們的“甜點”。

二是鴻蒙智行的勢能太過強大。說到鴻蒙智行，人們就會想到華為，因為鴻蒙智行實際就是華為的技術(shù)在支持。那無論是之前的M7\M9，還是現(xiàn)在的M8\S9T，鴻蒙智行可以說是做一款新車、就熱銷一款新車。而也正是因為其背后的技術(shù)足夠強大，才導(dǎo)致新品牌尚界關(guān)注度非常高，屬于是成功承接住了來自鴻蒙智行的這份品牌紅利。

三是產(chǎn)品力降維打擊。從產(chǎn)品賣點來看，尚界H5在尺寸、空間、智能座艙（鴻蒙座艙）、智能駕駛（ADS）等方面，相比同價位的傳統(tǒng)合資中型SUV，甚至部分國產(chǎn)新能源車，都形成了明顯的優(yōu)勢。也正是這種“越級”的體驗感，成為了吸引用戶下訂的關(guān)鍵性因素。

當然了，小訂數(shù)足夠多，也并不意味著新車上市后就一定會熱銷，陰溝里翻船的事我們也不是沒見到過。所以，尚界H5離真正的“穩(wěn)了”，我覺得還需要看以下這些關(guān)鍵點是否能做好。

一是“小訂”到“大定”的轉(zhuǎn)化率，這是最核心的變量。畢竟，只有真正最終大定了的用戶，才是要購買的實際用戶，所以這個轉(zhuǎn)化率到底能有多少，將會是關(guān)鍵的第一點。

二是最終的定價和配置策略。如果新車上市后價格能比預(yù)售價低，那小訂的消費者就有可能會轉(zhuǎn)大定。但如果反之，價格未達用戶預(yù)期，那就極有可能會引發(fā)大量的退訂潮。同時，配置如何下放（哪些科技配置是標配，哪些需要選裝）也至關(guān)重要，這就很考驗尚界作為一個新品牌的市場銷售能力了。

三是實際的產(chǎn)能和交付能力。8萬輛小訂訂單如果有一半轉(zhuǎn)為大定，那廠家也有4萬輛的交付壓力。如果產(chǎn)能爬坡緩慢，導(dǎo)致用戶等待時間過長（例如超過3個月），部分用戶就可能會因失去耐心而轉(zhuǎn)投其他能快速交付的競品。所以，能否快速、高質(zhì)量地交付，也是維持口碑和熱度的關(guān)鍵。

四是首批車主的口碑。在新能源車時代，第一批車主的真實反饋將直接決定這款車的命運。任何重大的質(zhì)量缺陷、軟件BUG或體驗不及預(yù)期的地方，在社媒時代都會被無限地放大，并直接影響后續(xù)訂單增長。尤其是智能駕駛和車機系統(tǒng)的穩(wěn)定性，需要經(jīng)受真實用戶的檢驗。不過，鑒于鴻蒙智行旗下的車歷來都是以智駕和智能座艙作為最大賣點，所以這點我倒不太擔心，唯一擔心的就是尚界的品控會做得怎樣，畢竟是一家新的汽車品牌，您說呢？

寫在最后：總的來說，只要新車最終的定價趨于合理，那么尚界H5就很有希望成為一款定義市場格局的標桿性產(chǎn)品。至于新車大賣是否穩(wěn)了，我只能說：8萬輛小訂訂單的開局勝利已揣在兜里，但這場馬拉松才剛剛開始。目前來看，尚界H5成功的概率極高，一切就等9月23日的正式上市了，拭目以待吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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