從實(shí)力對(duì)比而言，俄羅斯完全有能力拿下整個(gè)烏克蘭，只不過因北約和歐盟的深度介入，導(dǎo)致俄羅斯深陷烏克蘭沖突泥潭難以脫身，也是這場沖突持續(xù)3年多仍未結(jié)束的主要原因。現(xiàn)如今，俄羅斯雖說已經(jīng)在這場沖突中掌握了戰(zhàn)場和談判場上的主動(dòng)權(quán)，但想要徹底贏得這場沖突還存在某些未知變數(shù)。

最新消息顯示，首批由北約國家付錢，從美國購買的援烏武器，正準(zhǔn)備運(yùn)往烏克蘭。因此對(duì)俄羅斯而言，贏得這場沖突的關(guān)鍵，就是切斷北約援烏的通道。

據(jù)參考消息網(wǎng)報(bào)道，據(jù)烏克蘭官員17日稱，俄羅斯持續(xù)用無人機(jī)襲擊烏克蘭鐵路設(shè)施，夜間對(duì)關(guān)鍵設(shè)施的打擊導(dǎo)致鐵路網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重中斷。烏克蘭鐵路公司聲稱：“由于敵軍對(duì)變電站發(fā)動(dòng)大規(guī)模襲擊，開往敖德薩和第聶伯羅的列車出現(xiàn)延誤”。

那么，俄軍為何在近期將烏克蘭鐵路線列入重點(diǎn)空襲對(duì)象呢？

先斷了北約給烏克蘭的“補(bǔ)給線”

北約要把武器送到烏克蘭前線，繞不開的就是鐵路。其實(shí)北約早規(guī)劃好了“陸地運(yùn)輸線”：西方的物資從荷蘭鹿特丹港卸下來，走鐵路經(jīng)德國、波蘭運(yùn)到烏克蘭利沃夫，再分到基輔、敖德薩這些關(guān)鍵地方。

另外還有兩條備用的：一條從意大利經(jīng)巴爾干國家，另一條從希臘、土耳其經(jīng)保加利亞進(jìn)烏克蘭。這些鐵路線就跟給烏軍“輸血”的管子似的，坦克、炮彈、防空導(dǎo)彈順著這些線不停往前送。

俄軍后來總算想通了：與其在頓巴斯的戰(zhàn)壕里跟烏軍拼消耗，不如直接把這些運(yùn)輸線掐了。

從今年7月開始，“天竺葵-2”無人機(jī)成了干這活兒的主力。這無人機(jī)是從伊朗技術(shù)改過來的，一架才2萬美元，卻能裝50公斤炸藥飛幾百公里，專門盯著鐵路樞紐、變電站和橋梁炸。

今年9月初，他們精準(zhǔn)炸斷了第聶伯河上一座關(guān)鍵鐵路橋——這座橋每天要過十幾列軍列，是烏克蘭西部往頓巴斯戰(zhàn)場運(yùn)東西的必經(jīng)之路，橋一斷，前線的武器補(bǔ)給直接耽擱了整整一周。

烏克蘭鐵路系統(tǒng)垮得比誰都快。佩爾佐夫斯基接受采訪時(shí)透著無奈說，俄軍炸得又準(zhǔn)又密，洛佐瓦亞、西涅爾尼科沃、科扎廷這些重要的鐵路樞紐幾乎全被炸爛了，變電站和機(jī)務(wù)段一壞，調(diào)度系統(tǒng)直接亂了套。

更麻煩的是，俄軍好像摸透了鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)律，經(jīng)常等軍火列車在編組，或者正要過關(guān)鍵橋梁的時(shí)候突然下手。北約后來也不得不認(rèn)：他們給烏克蘭送的武器，有三成多還沒到前線，就在鐵路沿線被炸了。

再把烏軍前線的“糧草”掐斷

烏克蘭戰(zhàn)場本來就大，要維持前線烏軍的后勤，鐵路就是頂梁柱。懂行的都知道，現(xiàn)代戰(zhàn)爭里70%的物資都得靠鐵路運(yùn)，尤其是坦克用的油、大口徑炮彈這種重家伙，沒鐵路根本沒法大規(guī)模運(yùn)到前線。

以前俄軍沒怎么炸鐵路的時(shí)候，烏軍能在48小時(shí)內(nèi)把預(yù)備隊(duì)從西部調(diào)到東部前線，現(xiàn)在要花三倍時(shí)間，還得擔(dān)心路上被無人機(jī)炸。

頓巴斯前線已經(jīng)明顯感覺到后勤跟不上了。庫比揚(yáng)斯克那邊的烏軍最近快沒彈藥沒糧食了，因?yàn)樗麄兊难a(bǔ)給全靠克列緬丘格鐵路橋轉(zhuǎn)運(yùn)。

今年9月初這橋被炸了之后，前線部隊(duì)的炮彈直接少了一半。有個(gè)烏軍士官接受采訪時(shí)倒苦水：“現(xiàn)在每天領(lǐng)的彈藥還不到以前的三分之一，坦克沒油，只能當(dāng)固定炮臺(tái)用。”

這種情況在烏軍上千公里的防線上到處都是，也直接導(dǎo)致烏軍在俄軍秋天的進(jìn)攻里一路退。

俄軍炸鐵路也不是瞎炸，特別會(huì)算：不光炸鐵軌，還專門盯著變電站、信號(hào)系統(tǒng)這些難修的關(guān)鍵設(shè)施。烏克蘭鐵路公司自己也說，往敖德薩、第聶伯羅開的火車?yán)贤睃c(diǎn)，有的貨運(yùn)列車甚至在半路上停好幾天。

這種破壞讓烏軍陷入了死循環(huán)——修鐵軌得要建材，可運(yùn)建材的火車又因?yàn)闆]電、沒信號(hào)到不了。

西方研究機(jī)構(gòu)也看出來了，俄軍無人機(jī)和炮兵配合越來越默契，往往偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)有人修鐵路，打擊無人機(jī)馬上就到，讓烏軍一直處在“修好又被炸、炸了再修”的來回折騰里。

用無人機(jī)打仗，省錢還管用

俄軍能這么改戰(zhàn)術(shù)，背后其實(shí)是算明白了“成本賬”。沖突剛開始的時(shí)候，俄軍習(xí)慣用“口徑”巡航導(dǎo)彈炸目標(biāo)，一枚就上百萬美元，太貴了，根本沒法天天炸。

但現(xiàn)在不一樣了，“天竺葵-2”無人機(jī)一架才2萬美元，一個(gè)月能造5000架，性價(jià)比這么高，俄軍總算能對(duì)著鐵路設(shè)施“飽和轟炸”了。

就像烏克蘭防空部隊(duì)抱怨的：“我們一枚防空導(dǎo)彈就要幾十萬美元，根本攔不住所有無人機(jī)?！?/strong>

這種低成本打法，讓俄軍戰(zhàn)術(shù)徹底變了。以前得集中大量炮兵、飛機(jī)才能發(fā)動(dòng)一次襲擊，現(xiàn)在用無人機(jī)群搞“蜂群戰(zhàn)術(shù)”，24小時(shí)不停騷擾。

9月17號(hào)晚上，俄軍一下子派了200多架無人機(jī)炸烏克蘭各地的鐵路樞紐，這種規(guī)模以前想都不敢想。

更關(guān)鍵的是，無人機(jī)多了之后，俄軍從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到炸掉的“反應(yīng)鏈”快多了——以前要幾小時(shí)，現(xiàn)在十幾分鐘就搞定，烏軍根本沒機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)移物資和人。

打了三年仗，俄軍不光學(xué)會(huì)了炸鐵路，更摸透了現(xiàn)代戰(zhàn)爭的新路子。他們在實(shí)戰(zhàn)里把指揮體系改得更靈活了：前線偵察兵用手機(jī)拍的鐵路目標(biāo)照片，能直接通過即時(shí)通訊發(fā)給無人機(jī)操作員。

這種“扁平化”的指揮方式，讓俄軍能跟著鐵路運(yùn)輸?shù)淖兓{(diào)整打擊節(jié)奏——比如北約軍火列車換路線，很快就有新的無人機(jī)追過去炸。就像西方研究機(jī)構(gòu)說的，俄軍現(xiàn)在不用蘇聯(lián)那套死板的打法了，改成更準(zhǔn)、更能適應(yīng)戰(zhàn)場變化的策略。

從被炸斷的克列緬丘格大橋，到癱掉的敖德薩變電站，俄軍炸鐵路這招，正慢慢改變著俄烏戰(zhàn)場的走向。

這遲了三年的戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)變證明：現(xiàn)代戰(zhàn)爭里，摸準(zhǔn)對(duì)手后勤上的命門，比正面硬沖管用多了。

等烏克蘭的鐵路網(wǎng)徹底沒法運(yùn)東西，就算北約給再多援助，也送不到前線。對(duì)打了三年的俄軍來說，這些被炸爛的鐵軌和橋梁，其實(shí)是在幫他們鋪向勝利的路。

而對(duì)烏軍來說，怎么把鐵路系統(tǒng)修起來，比在前線打仗還難。

參考消息——烏克蘭官員：鐵路設(shè)施連續(xù)遭襲，鐵路網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重中斷

環(huán)球時(shí)報(bào)——烏克蘭鐵路網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重中斷