前段時間，因車位問題， 星河灣半島業(yè)主 和開發(fā)商吵得沸沸揚揚。

最近，事情后續(xù)出來了。

星河灣半島物業(yè)連續(xù)發(fā)布了兩個公告，內容有兩個：

一是表示車位銷售公開透明，或租或買，尊重業(yè)主選擇。

二是截止8月23日，海怡半島花園一、三、四期地下車位結束首次銷售，2448個車位，賣出275個。

也就是說，星河灣半島這次賣車位，只賣出了這次推售數(shù)量的11%車位，大多數(shù)業(yè)主還是選擇租賃。

｜圖源：星河灣半島物業(yè)

壹

怎么回事呢？事情的起因是這樣的。

前段時間，星河灣海怡半島貼出一份公告：

項目一、三、四期將對外開售2448個車位，出售對象為星河灣海怡半島全體業(yè)主。

｜星河灣海怡半島車位出售公示

｜廣州樓市發(fā)布 攝

與此同時，星河灣海怡半島還對地下停車庫的停車服務進行了調整。

比如將原來的固定車位月保方案取消，調整為不固定車位月保和臨時停車兩種方案。

其中，不固定車位月保費為400元/月/輛，臨停最高封頂15元一天。

｜圖源：星河灣半島物業(yè)

另外一份公告還提到，沒有購買車位的新能源車車主，需在9月15日前自行拆除此前安裝的充電樁。

但這個些消息出來之后，立刻在星河灣海怡半島業(yè)主間炸開了，甚至引發(fā)了很多業(yè)主的不滿。

｜星河灣海怡半島實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

一是業(yè)主認為，開發(fā)商違反了當初“只租不售”的承諾。

據(jù)南方都市報披露，此前星河灣半島業(yè)主收樓時，和星河灣簽訂過《前期物業(yè)管理服務協(xié)議》。

該協(xié)議規(guī)定，車位使用方式為租賃，且必須定位立戶。

因此部分業(yè)主認為， 星河灣海怡半島公開售賣車位，違反了當初的承諾。

｜星河灣海怡半島實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

二是部分業(yè)主認為，28萬-95萬的車位，價格有點偏高。

根據(jù)星河灣海怡半島一、三、四期對外公示的車位價格來看，車位價基本在28萬以上。

其中，一期部分車位，甚至高達95萬。

值得注意的是， 目前出售的車位中， 28萬左右的車位數(shù)量相對較少，30萬以上的占了大部分。

｜圖源：星河灣半島物業(yè)

樓市君對比了下，星河灣海怡半島的車位價格“上限”，比匯悅臺的車位網(wǎng)簽價還要高。

而且，包括珠江新城、東山等板塊的一些千萬級豪宅的車位，也比星河灣海怡半島的價格要便宜。

因而不少業(yè)主對星河灣半島車位價格，也表示看不懂。

｜廣州樓市發(fā)布制圖

值得注意的，根據(jù)星河灣半島的公示文件顯示，車位公開出售時間為8月23日。

而到當天首期銷售結束，2448個車位，還剩2137個未售，首開去化僅有11%。

｜圖源：星河灣半島物業(yè)

在前幾天，出于業(yè)主對車位銷售事宜有不少疑問，星河灣還就此事做了回應：

表示對于業(yè)主是租車位還是買車位，均是自由選擇。

而租賃的車位， 將采用不固定車位、先到先得的方式，為業(yè)主辦理月結停車及臨時停車服務。

換句話說，未購買車位的星河灣半島業(yè)主，物業(yè)依舊不會再提供固定車位。

｜圖源：星河灣半島物業(yè)

貳

值得注意的是，在廣州，星河灣已經不是第一次因為高價車位，與業(yè)主battle了。

根據(jù)南方都市報報道，2023年，星河灣半島對面的廣州星河灣，將小區(qū)內1-7期固定月租車位，改為非固定月租車位后，然后高價對業(yè)主出售。

消息出來后，不僅導致小區(qū)內停車混亂，還引發(fā)了許多業(yè)主不滿。

而在更早之前的2019年，南方都市報還披露過， 廣州星河灣4期和6期出售的1845個車位，也是相同操作，然后也被許多業(yè)主表示質疑。

｜星河灣半島實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

樓市君梳理了下，星河灣半島車位價格高的原因，有兩個：

一是星河灣半島本身是豪宅項目，在車位上會有一定溢價；二是停車位數(shù)量，相對有限。

據(jù)了解，星河灣半島總體車位配比約為1：1.1，與廣州目前在售新盤主流的1:1.2的車位配比，要小上一些。

加上星河灣半島作為豪宅盤，很多家庭不止一個車位，從而也加劇了該小區(qū)的車位緊張程度。

｜星河灣半島實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

最后，對于星河灣海怡半島的車位價格，你怎么看，歡迎評論區(qū)留言~