俄羅斯副總理曼圖羅夫最近放出一句話，引發(fā)了中外航空圈的一陣騷動，他公開表示，俄方愿意向中國提供正在研發(fā)的PD-26重型航空發(fā)動機(jī)，甚至包括相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)支持——只等中方點頭。

這番話聽起來像是一份“技術(shù)大禮包”，但在當(dāng)前中美俄三角關(guān)系緊繃的背景下，這份來自北方的“友好姿態(tài)”到底是雪中送炭，還是另有盤算？

而中國，是否會接下這份看起來誘人的“禮物”，這背后可不只是簡單的買賣，而是一場技術(shù)、戰(zhàn)略和信任的多重博弈。

俄羅斯的主動示好

俄羅斯為什么突然這么“客氣”，要理解這點，得從它自己先說起，自2014年克里米亞事件之后，西方對俄羅斯的制裁就像一場沒有盡頭的馬拉松。

而2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，這場馬拉松變成了高強(qiáng)度的拉練，尤其是航空工業(yè)，幾乎被砍得七零八落。

波音、空客撤出合作，零部件供應(yīng)鏈斷裂，西方技術(shù)封鎖一刀切，導(dǎo)致俄羅斯的民航發(fā)動機(jī)項目陷入“卡脖子”的尷尬境地。

PD系列發(fā)動機(jī)原本是俄羅斯向高端航空市場突圍的希望，如今也不得不靠自己慢慢熬，在這種背景下，中國就顯得格外重要。

一方面，中國有龐大的民航市場和相對完整的制造能力，是俄羅斯打破孤立局面的理想伙伴，另一方面，中俄近年來的全面戰(zhàn)略協(xié)作不斷加深，尤其是在高科技領(lǐng)域，合作跡象頻繁出現(xiàn)。

這不是隨便說說，早在幾年前，美國就曾威脅斷供中國C919客機(jī)的LEAP發(fā)動機(jī)，逼得中國必須為“心臟問題”找備胎。

所以，此刻俄羅斯主動拋出橄欖枝，其實是一次很聰明的操作：把商業(yè)合作包裝成戰(zhàn)略協(xié)作，既向中國示好，也順便給美國看中俄合作的“抗壓能力”。

而從中俄關(guān)系的角度看，這種“你中有我、我中有你”的技術(shù)互補(bǔ)，也是一種順勢而為的必然選擇，畢竟，雞蛋不能都放在一個籃子里，但籃子也得挑結(jié)實的用。

PD-26發(fā)動機(jī)

這臺PD-26到底是個什么貨色，它是俄羅斯在PD-35基礎(chǔ)上研發(fā)的中推重型發(fā)動機(jī)，目標(biāo)推力在26噸左右，設(shè)計上用于伊爾-106軍用運輸機(jī)和未來的寬體客機(jī)。

聽起來不小，普京本人也多次表態(tài)支持該項目，俄方將其視為未來航空工業(yè)的“希望之星”，但問題在于，這顆“星星”現(xiàn)在還在天上畫圈。

PD-26目前仍處于研發(fā)階段，連樣機(jī)測試都還沒全面完成，更別提量產(chǎn)和適配了，專業(yè)航空媒體也指出，它距離真正飛上天、飛得穩(wěn)、飛得久，還有不少路要走。

發(fā)動機(jī)這東西不是拼積木，推力夠還不夠，穩(wěn)定性、可靠性、耐久性、維護(hù)體系一樣都不能少，尤其是要和中國自主研發(fā)的C929寬體客機(jī)匹配使用，就更不是“插上就能飛”那么簡單。

曼圖羅夫在表態(tài)中還特意強(qiáng)調(diào)：“最終選擇權(quán)在中方手中，”這不只是禮貌，更是一種精明，俄方很清楚，自家發(fā)動機(jī)還有不少不確定性，與其強(qiáng)推，不如留點空間。

中方要不要用、怎么用、用多少，全都由中國定，這種“你先看，我不催”的態(tài)度，既展現(xiàn)出誠意，也把技術(shù)風(fēng)險和商業(yè)責(zé)任悄悄轉(zhuǎn)移了出去。

說白了，這是俄羅斯在試圖賣技術(shù)的同時，也在試探中國的底線：到底是愿意接招，還是更傾向于自力更生。

中國的抉擇

中國要不要接下這份“北方來的友情”，答案不會一蹴而就，但可以肯定的是，不會輕易接，中國發(fā)展大飛機(jī)的目標(biāo)，從一開始就不是“買來拼”，而是“自己造”。

無論是C919的成功首飛，還是C929/CR929的聯(lián)合研發(fā)，中國都在不斷打破技術(shù)壟斷，追求發(fā)動機(jī)等核心部件的自主可控。

長江系列發(fā)動機(jī)（比如CJ-2000）就是中國自主研制寬體發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵一步，這條路雖然慢，但方向堅定，不靠別人施舍，也不會因為一兩個“外援”就改變戰(zhàn)略節(jié)奏。

所以，PD-26更多是一個“備胎”，或者說是一個可選方案，在長江系列尚未量產(chǎn)前，它也許能在某些項目上起到兜底作用。

但要把它變成主力心臟，那必須經(jīng)過極其嚴(yán)苛的技術(shù)評估和政治考量，畢竟，航空發(fā)動機(jī)是工業(yè)皇冠上的明珠，背后牽涉的不只是技術(shù)，還有安全、穩(wěn)定、供應(yīng)鏈、國家信用等一整套復(fù)雜因素。

中方在這類合作上從不輕率，肯定會對PD-26的技術(shù)成熟度、使用成本、交付周期、維護(hù)保障等進(jìn)行全方位、細(xì)致入微的審查。

哪怕俄方愿意“傾囊相授”，中國也不會輕信承諾，更不會放棄自主這條根本之道，合作可以談，但標(biāo)準(zhǔn)不能降，底線不能破，這不是拒絕朋友，而是對自己負(fù)責(zé)。

俄羅斯這次拋出的PD-26，是它面對西方圍堵和產(chǎn)業(yè)困境時的積極求變，也是對中俄戰(zhàn)略合作的一次實際呼應(yīng)，但這臺發(fā)動機(jī)本身既是機(jī)會，也伴隨著不少挑戰(zhàn)。

中國面對這份“技術(shù)示好”，既不會盲目接受，也不會完全拒絕，在國家核心裝備發(fā)展的問題上，中國向來審慎理性，既重視短期補(bǔ)位，也更看重自主可控的長遠(yuǎn)布局，最終的決定權(quán)，始終掌握在自己手中。

這場看似簡單的技術(shù)合作，背后其實是中俄在全球航空版圖中尋找新平衡的縮影，未來怎么走，不在一時一事，而在對趨勢、技術(shù)、合作和自主的精準(zhǔn)拿捏上，俄羅斯已經(jīng)把球踢過來，中國會不會接、怎么接，還得看這顆球值不值得接。

信息來源：
俄羅斯副總理：計劃向中國飛機(jī)提供重型發(fā)動機(jī) 2025-09-20 09:05·觀察者網(wǎng)