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前言：

明明對華承諾了要恢復(fù)中歐班列，甚至連波蘭擔(dān)心的俄白大規(guī)模軍演都已經(jīng)落幕，可他們依然不守承諾，要繼續(xù)延期停擺。

這時(shí)中國一則消息撕開波蘭所有“小心思”，一條北極航線試航，直接令波蘭重要性開始大幅下降。

更重要的是，中國明言：要和俄一起加強(qiáng)北極航道合作！

近日，俄羅斯聯(lián)合白俄進(jìn)行了一場大規(guī)模軍演，在白俄境內(nèi)算是緊靠邊境。

再加上俄無人機(jī)還一度“不小心”經(jīng)過了波蘭領(lǐng)空，所以波蘭“慌了”。

一周前，波蘭為了避免“出事”，直接把波白兩地邊境口岸“叫?！绷?。

雖說出于安全考慮咱能理解，但這事導(dǎo)致中歐班列停運(yùn)，也直接影響到了中國利益。

所以一路來到波蘭境內(nèi)，分別和波蘭副總理兼外長、總統(tǒng)納夫羅茨基都見了面，好好聊了一波雙邊合作的問題。

那時(shí)候波蘭還很“聽勸”，在華沙發(fā)表的聯(lián)合文件里明言：

對于中歐班列的順暢，波蘭能給予保障，而且以此為“底”還想要加強(qiáng)和中方的空中直航合作。

另一方面，針對和波蘭可能引發(fā)的“誤會(huì)”，俄羅斯方面也做出了“雙澄清”，

先說了無人機(jī)沒有瞄準(zhǔn)波蘭境內(nèi)目標(biāo)，再解釋了軍演不針對第三方。

尤其是王毅外長訪波次日，實(shí)際上俄白攜手的軍演已經(jīng)正式“落幕”了，所有大兵帶著裝備開始往回撤離。

咱就是說，哪怕本次演習(xí)派出了10萬名大兵，還有過萬的武器裝備已經(jīng)超過200艘海上力量，時(shí)下“威脅”也該算是解除了。

可誰又能想到基本“穩(wěn)妥”地恢復(fù)中歐班列一事，波蘭毫無征兆地又“反悔”了呢？

18日，波蘭官員凱爾溫斯基忽然放出風(fēng)來：波白兩國邊境口岸還得繼續(xù)關(guān)著，至于理由則是波方還未感受到“安全”。

說真的這就有些過分了，明明關(guān)閉時(shí)拿軍演當(dāng)理由，結(jié)果軍演都完了波蘭還沒完，顯然波方?jīng)]有拿對華承諾當(dāng)一回事。

我們也能看出，波蘭此舉多少有些帶著“想法”而來。

波蘭外長曾和王毅外長會(huì)晤時(shí)，直接說過希望咱們能“敦促”俄對歐的“所有動(dòng)作”，把毫不相干的兩件事硬是“聯(lián)系”到了一起。

其次波蘭方面也希望通過“叫停”中歐班列，多獲得一些“蠅頭小利”。

在會(huì)晤中，波方已經(jīng)提出希望中國恢復(fù)管控稀土與兩用物資，并且想讓中國開放市場給波農(nóng)產(chǎn)品。

甚至還想要中國直接拿著資金與技術(shù)幫助波蘭搭建電動(dòng)汽車基地，他們想要當(dāng)這一領(lǐng)域歐洲領(lǐng)頭羊的心思，可謂一點(diǎn)都不藏了。

但波蘭卻看不到早已經(jīng)有專業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)出預(yù)警：

一旦關(guān)閉口岸，至少要對250億歐元產(chǎn)品產(chǎn)生阻礙，甚至未來都可能因此產(chǎn)生長足影響。

說起中歐班列波蘭段，確實(shí)有開發(fā)早運(yùn)營久的優(yōu)勢，這導(dǎo)致所有中歐班列中其運(yùn)貨量最大。

甚至看地理位置，該線路還能在波蘭中轉(zhuǎn)后，直達(dá)德、法這些歐洲大國，真可謂“天時(shí)地利”一應(yīng)俱全。

但中歐班列不是給波蘭一個(gè)國家準(zhǔn)備的，是中歐之間數(shù)百家公司、上千條供應(yīng)鏈的生命線。

現(xiàn)在口岸一關(guān)，不光中國企業(yè)受影響，德國、法國、比利時(shí)的零售商也跟著吃虧，連波蘭自己都砍了自己的財(cái)路。

信譽(yù)的損失比經(jīng)濟(jì)更難補(bǔ)。白紙黑字寫下的聯(lián)合文件轉(zhuǎn)頭就違背，這不是對中國“耍賴”，是對國際社會(huì)“打臉”。

想當(dāng)歐洲物流樞紐，結(jié)果先把自己變成“失信典型”，波蘭這一招，只能說短視得厲害。

同時(shí)波蘭也忽略了另一個(gè)事實(shí)，

既然中國在推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略過程中，能夠打造出重要的中歐班列，也就意味著中國完全有能力通過其他航道將此“取而代之”。

面對波蘭的“毀約”行為，次日中國就直接拋出了一則“重磅信息炸彈”，讓波蘭有些“傻眼”了。

日前俄媒報(bào)道在中國寧波，正有一艘船準(zhǔn)備啟航，經(jīng)由北方海路的新路線運(yùn)行，該船計(jì)劃于9月20日出發(fā)。

所以19日就有記者對華提問此事。

中國外交部也不“藏著掖著”，直接明言北極航道對華至關(guān)重要，

而且中國愿意和俄羅斯進(jìn)行合作，不止是因?yàn)閮蓢鶎Υ烁信d趣，更因?yàn)檫@航道商業(yè)價(jià)值潛力巨大。

瞧瞧這個(gè)回答：“未來重要航道”、“俄羅斯”等一系列關(guān)鍵詞，雖說提都沒提波蘭，卻足以讓波蘭難受無比。

尤其是中國此番試航的線路也“大有玄機(jī)”，

所謂“中歐北極快航”會(huì)直接通過北極海路把中英荷地等國重要港口連接到一起，所以20號的航行測試至關(guān)重要。

當(dāng)然本次航線也與波蘭格但斯克連接，但在作用上，波蘭僅僅作為一個(gè)單點(diǎn)目的地，遠(yuǎn)沒有中歐班列“中轉(zhuǎn)站”那么重要。

更重要的是，中國本次試航線路與過往“有所不同”。

美國北極問題研究專家馬爾特認(rèn)為：與之前“點(diǎn)對點(diǎn)”這種實(shí)驗(yàn)性航行不同，“中歐北極快航”更像是一條可以“長期運(yùn)作”的常規(guī)航線。

這也意味著或許很快中國就將直接啟動(dòng)這一路線。

至于港媒分析得更是直白，他們認(rèn)為至少有4大優(yōu)勢讓該航線價(jià)值巨大，分別是運(yùn)輸周期短、倉儲周期短、貨物交付快以及物流成本低。

最重要的則是“它”能重塑歐亞貿(mào)易流向。

說白了中歐班列確實(shí)很重要，但若真有什么“意外”發(fā)生，也不至于令其成為中歐貿(mào)易徹底中斷的節(jié)點(diǎn)。

更不應(yīng)該成為“威脅”中國的借口，因?yàn)橹袣W班列本身是中波關(guān)鍵項(xiàng)目，唯有順暢才符合兩邊都獲利這一原則。

這一點(diǎn)，中國沒有劇烈反應(yīng)，卻用實(shí)際行動(dòng)把話說得很清楚：

貿(mào)易可以合作，通道可以共建，但前提是誠信為本、互利為先。誰把合作當(dāng)勒索，誰就會(huì)被合作排除。

中歐班列不會(huì)被放棄，但也不會(huì)再被綁架。北極航道的試水，是一次技術(shù)選擇，也是一次戰(zhàn)略聲明。

未來的路怎么走，合作能不能繼續(xù)，波蘭要想清楚：

真正的伙伴，不是把門鎖住的人，而是愿意一起把路修好的人。

參考資料：

央視網(wǎng)《俄白“西方-2025”聯(lián)合軍演結(jié)束》

央廣網(wǎng)《波蘭宣布暫不開放通往白俄羅斯邊境口岸》

閩南網(wǎng)《外交部：中方愿與俄羅斯等國一道，共同推進(jìn)北極航道的開發(fā)利用與環(huán)境保護(hù)》

觀察者網(wǎng)《中國貨輪將試航“中歐北極快航”，外交部：愿與各方共同推進(jìn)北極航道開發(fā)利用》