追覓造車，俞浩的豪賭與底氣

掃地機器人公司要造超跑，網友群嘲“無知者無畏”，創(chuàng)始人俞浩直接懟了回去：“無畏不一定來自無知”。

“用12年，等一個屬于追覓的時代時機”——這是追覓科技官宣造車時的宣言。8月28日，這家以掃地機器人和吹風機聞名的公司宣布進軍汽車行業(yè)，首款產品直接對標布加迪威龍，計劃2027年亮相。

消息一出，輿論嘩然。網友以“無知者無畏”評價這場跨界冒險。9月19日，追覓科技創(chuàng)始人俞浩首次正面回應造車一事，在短視頻平臺直言：“無畏不一定來自無知”，強調“有一群專業(yè)的人一起來做”，還稱“做過資金測算可以承受”。

01 回應質疑，俞浩的底氣何來？

面對網友“無知者無畏”的評價，俞浩沒有選擇回避。他在短視頻平臺回應稱：“無畏不一定來自無知”，表明追覓造車不是盲目沖動。

俞浩強調有一群專業(yè)的人一起參與造車項目，且已經做過資金測算，認為可以承受。他還呼吁網友“不要為了罵我們，把其他國產車也連帶罵了啊”，展現(xiàn)出對國產汽車行業(yè)的整體維護意識。

02 不止于口號，追覓造車已有實際行動

追覓為造車確實籌備已久。內部每周都會舉行一次汽車造型方案投票，目前已經進行了38周，最早可追溯到2024年底。

團隊組建方面，追覓汽車項目已組建了近千人的造車團隊，涵蓋研發(fā)、制造與質量控制的跨行業(yè)人才隊伍。團隊成員既包括原智能硬件業(yè)務的核心研發(fā)人員，也引入了傳統(tǒng)整車制造領域的專家。

資金方面，追覓汽車在宣布造車僅15天后就完成了首輪融資，創(chuàng)下國內新造車企業(yè)最快融資紀錄。

03 雙品牌戰(zhàn)略，對標從布加迪到理想

追覓內部將汽車業(yè)務劃分為兩個品牌運營——追覓汽車和星空汽車。前者主做對標布加迪的車型，內部命名“追覓-布加迪”，有電動和增程式兩個版本。

后者是追覓投資孵化的子公司，主要對標庫里南、賓利的車型。俞浩看重對標賓利的車型，目前已規(guī)劃了4個配置，內部直言“可以完全PK理想汽車，從L9到L8、L7、L6都能實現(xiàn)碾壓”。

具體車型規(guī)劃方面，追覓學習小米的配置方式，推出了D9、D9 Pro、D9 Max和D9 Ultra四個版本，定價區(qū)間26.99萬至58.99萬元，直接覆蓋理想L6到L9等車型。

04 全球化布局，德國建廠靠近特斯拉

追覓造車的一個重大舉措是國際化布局。9月8日，俞浩攜團隊赴德國為追覓汽車進行工廠選址，該地位于特斯拉德國柏林超級工廠附近。

追覓汽車將與法國巴黎銀行合作共同建造德國工廠。選址所在的輻射地區(qū)擁有上千家零部件供應商，形成覆蓋精密制造、電子電氣、材料科學的完整產業(yè)鏈，以此為基地向全球市場進軍。

05 技術積累，專利優(yōu)勢能否轉化？

截至2024年底，追覓全球累計申請專利6379件，其中45%為發(fā)明專利，覆蓋傳感器融合、電機控制與人機交互等電動車核心領域。

這些技術在智能硬件領域已經得到驗證，包括視覺識別、場景建模、自主路徑規(guī)劃等，這些技術可用于高級別輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）及智能座艙交互體驗的研發(fā)。

06 行業(yè)質疑，市場能否容納新玩家？

不是所有人都看好追覓造車的前景。有人認為現(xiàn)在造車已經連“晚集”都趕不上了。2023-2025年，乘用車CR10從59%提至65%左右，行業(yè)集中度不斷提高。

追覓選擇的高端市場也面臨挑戰(zhàn)。2025年上半年零售價格超過101.7萬元的超豪華車銷量為3.7萬輛，同比大幅下滑49%。

而且汽車不是可以隨便試錯的行業(yè)，是一個需要敬畏、需要長周期投入的硬核賽道。追覓要真正走下去，就必須跨過資金的無底洞、供應鏈的復雜性和用戶信任的重建這三道門檻。

截至2024年底，追覓全球累計申請專利6379件，覆蓋傳感器融合、電機控制與人機交互等電動車核心領域。

這些技術積累，加上已經組建的近千人團隊和快速到位的首輪融資，構成了俞浩回擊質疑的底氣。

追覓規(guī)劃在德國柏林附近建廠，選址靠近特斯拉超級工廠。2027年，追覓承諾的首款超豪華純電產品能否如期亮相，是否真能對標布加迪威龍，需要時間驗證。

汽車行業(yè)競爭激烈，洗牌加劇。追覓能否跨界成功，既取決于產品實力，也考驗著市場對新興品牌的包容度。