下文摘選自《海上“咽喉”：重要海上通道》一書，作者立足地理背景與地緣政治，為讀者深度解讀“霍爾木茲海峽”——這個牽動全球能源神經(jīng)與大國博弈的關(guān)鍵水域。

霍爾木茲海峽——控制世界油庫的“閥門”

2022年12月，美國和伊朗的艦艇在霍爾木茲海峽發(fā)生了一場激烈的“海上交鋒”。伊朗巡邏艇對美國海軍1艘遠征基地艦和導(dǎo)彈驅(qū)逐艦進行了激光照射，引發(fā)了美國中央司令部和第五艦隊的譴責(zé)。毫無疑問，這次事件再次凸顯了霍爾木茲海峽的敏感性。

霍爾木茲海峽位于阿拉伯半島東北部吉巴勒角與伊朗拉雷斯坦地區(qū)之間，是連接中東地區(qū)的重要石油產(chǎn)地波斯灣和阿曼灣的狹窄海峽，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。也是波斯灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上航線、世界三大石油航線的咽喉，著名的“國際石油通道”。

霍爾木茲海峽得名于海峽北岸歷史上的著名古城——霍爾木茲古城。該城在14～16世紀曾是波斯灣地區(qū)的貿(mào)易中心。公元1405～1433年，中國明代航海家鄭和下西洋，曾經(jīng)此海峽到達波斯灣。從印度尼西亞的馬魯古群島經(jīng)爪哇海、馬六甲海峽到霍爾木茲港的“香料之路”通航后，霍爾木茲海峽日益成為東西方貿(mào)易交往的重要通道。自16世紀初被歐洲殖民者占據(jù)以來，霍爾木茲海峽一直是世界大國爭奪的焦點。葡萄牙、英國、荷蘭等殖民者先后侵占過海峽。1991年的海灣戰(zhàn)爭期間，是以美國為首的多國部隊艦船進入波斯灣的重要通道。2003年的伊拉克戰(zhàn)爭期間美英聯(lián)軍也是經(jīng)此進入波斯灣。

01

控制世界油庫的“閥門”

中東地區(qū)的波斯灣是名副其實的全球油庫。在波斯灣及附近100平方千米的地區(qū)范圍內(nèi)，有一條巨大的石油蘊藏帶，蘊藏著占世界石油總儲量一半以上的石油。僅沙特一國的石油儲量就占世界總儲量的1/4。波斯灣地區(qū)不僅石油資源豐富，開采條件也十分優(yōu)越，石油分布集中，平均每個油田儲量達3.5億噸以上，且多為超級大油田。由于石油多分布在海岸附近，輸油管運輸距離短，原油外運十分方便。此外，油田的地下壓力高，自噴井占油井總數(shù)的80%以上，生產(chǎn)成本為世界最低。

波斯灣的石油出口量占世界的60%以上，是世界最大的石油輸出地區(qū)。而所有從波斯灣地區(qū)駛出的油輪都必須經(jīng)過霍爾木茲海峽進入印度洋才能駛向世界各地。因此，霍爾木茲海峽成為控制波斯灣這一世界油庫的“閥門”。長期以來，波斯灣地區(qū)石油總出口量的90%至95%均需經(jīng)過霍爾木茲海峽運往全球，峰值時每天通過海峽的油船和其他商船達300余艘。中國進口石油的60%來自波斯灣，而且基本上都要經(jīng)過霍爾木茲海峽。

02

控制油庫“閥門”的“門栓”

霍爾木茲海峽由地殼斷裂、海水侵入而成，整個海峽長約150千米，寬55～95千米。一般水深60～90米，平均水深70米。北側(cè)較淺，伊朗沿岸水深一般小于10米，多珊瑚礁和沙灘；南側(cè)水深，彎曲部最深處達219米，最淺水深50米。在彎曲部通航船只分道航行，中央設(shè)有安全隔離帶，寬3.5～5.5千米，可通航大型艦船。主航道靠近南側(cè)，寬約3.3千米，航道水深27.5米。

海峽內(nèi)島嶼較多，主要島嶼有格什姆島、霍爾木茲島、拉臘克島、亨加姆島、蓋奈姆島、穆桑達姆島和大庫因島、小庫因島等。海峽內(nèi)的重要島嶼成為控制霍爾木茲海峽這一世界油庫“閥門”的“門栓”。其中蓋奈姆島和大庫因島緊臨主航道，為海峽之要塞。西南口附近的大、小通布島和阿布穆薩島素有“海峽三閘”之稱。格什姆島位于海峽西部，長112千米，寬11～32千米，面積1336平方千米，西南部沿岸有大片淺水區(qū)，水深不足10米，島上最高點海拔406米，扼波斯灣出口，為伊朗阿巴斯港的天然屏障。格什姆島與伊朗大陸之間有胡蘭水道，一般水深不足25米，最深處29米，航道最淺處5.5米，可通航小型艦船。霍爾木茲島位于海峽北端，距伊朗海岸8千米，東西長7千米，南北寬5千米。

海峽北岸伊朗海岸為狹窄的沿海平原。南岸多小半島和海灣，穆桑達姆半島寬約250米，海拔80米的地峽與吉巴勒角連接，其沿岸陡深，多峽灣，最大峽灣長16千米，海岸為石灰?guī)r陡壁，海拔900～1200米，艦船不宜靠近。南岸陸地山巒起伏，地勢自北向南逐漸升高，大部沿岸陡深。舍阿姆東北沿岸部分地段坡度較小，水淺。地處亞熱帶沙漠帶地區(qū)，終年炎熱干燥。穆桑達姆半島周圍峽灣幽深，岸壁陡峻，不受海風(fēng)影響，氣候濕熱。年平均表層水溫26.6℃，2月水溫21.8℃，8月31.6℃。鹽度37～38。海峽受波斯灣口地形影響，較少漲潮。海流夏季向東，冬季向西，流速0.5～1.6節(jié)，最大達4.3節(jié)。海水交流現(xiàn)象較明顯，一般表層流向西，底層流向東。

03

伊朗敢于“叫板”美國的底牌

自從1979年伊朗伊斯蘭革命后，美伊兩國關(guān)系持續(xù)交惡，甚至多次差點引發(fā)戰(zhàn)爭。2018年，時任伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊發(fā)言人拉麥丹·沙立夫就曾表示，伊朗革命衛(wèi)隊與美國艦只在波斯灣曾出現(xiàn)過多次對峙。在2016年，甚至還曾出現(xiàn)過伊朗逮捕美國海軍陸戰(zhàn)隊員的事件。在此情況下，美軍依然沒有輕易對伊開戰(zhàn)。原因是，美國清楚伊朗在波斯灣和霍爾木茲海峽地區(qū)的實力。伊朗多次舉行軍演，并數(shù)度發(fā)出警告：若國家安全受威脅，伊朗將封鎖霍爾木茲海峽。美國及其盟國都明白，如果伊朗封鎖霍爾木茲海峽將造成多大的影響。正是霍爾木茲海峽的存在，使得控制海峽的伊朗底氣十足。使美國等西方國家不得不忌憚三分。

事實上，伊朗具備封鎖霍爾木茲海峽的一切有利條件。第一，海峽僅有幾千米的安全航道。而且，在海峽的門栓位置，有伊朗控制的大小通布島和阿布穆薩島等，島上部署有大量軍事設(shè)施。第二，伊朗在海峽北岸部署重兵。其中包括近百枚射程在360千米的反艦導(dǎo)彈，也就是說，伊朗可以控制海峽一切的軍事力量。第三，逼不得已的情況下，伊朗可以在海峽內(nèi)大量布雷，封鎖海峽。

04

螳螂行動：美軍團滅伊朗海軍的軍事行動

1988年是兩伊戰(zhàn)爭的第八個年頭。伊朗、伊拉克兩國在波斯灣和霍爾木茲海峽分別襲擊對方油輪。伊朗還在石油輸出必經(jīng)地霍爾木茲海峽布設(shè)水雷，對過往船只進行無差別襲擊。

1988年4月14日，美國 “塞謬·羅伯茨”號導(dǎo)彈護衛(wèi)艦在霍爾木茲海峽護航時觸雷。一聲巨響之后，這艘3650噸級的佩里級護衛(wèi)艦的船身被炸開了一個近4米的大洞，龍骨斷裂，海水涌入，艦體傾斜，輪機艙、居住艙等艙室起火，兩臺燃氣輪機嚴重損壞，并造成10名水兵受傷。“塞謬·羅伯茨”號不得不被拖往阿聯(lián)酋迪拜港進行大修。第二天，美國海軍中東聯(lián)合特遣艦隊派出4艘“復(fù)仇者”級掃雷艦，2架CH-53B“海龍”掃雷直升機，并聯(lián)合英、法、荷、比利時等國的7艘掃雷艇對“塞謬·羅伯茨”號出事海域進行一場大規(guī)模掃雷作業(yè)，共打撈出5枚未爆水雷。根據(jù)水雷序號比對，美國海軍分析確定，這是伊朗海軍1987年從蘇聯(lián)購買的水雷。隨即，這一情況被報告給時任美國總統(tǒng)的里根。為此，里根總統(tǒng)連夜召開會議，與國家安全委員會要員磋商，于4月17日晚親自下達對伊朗實施報復(fù)的命令，行動代號為“祈禱螳螂”。

4月18日凌晨，美國海軍6艘大中型水面艦艇從巴林海軍基地魚貫而出，全速駛向波斯灣及霍爾木茲海峽海域執(zhí)行“祈禱螳螂”行動。本次打擊行動的目標為伊朗“錫里”號和“薩?！碧杻勺豌@井平臺。這兩座平臺位于波斯灣主航道伊朗一側(cè)，但距伊朗海岸比較遠。這兩個平臺產(chǎn)油量并不大，但它們的戰(zhàn)略位置極好，扼守波斯灣主航道的交通要沖。既可以作為海上雷達的預(yù)警站，進行中遠程?？站洌帜茏鳛橹笓]中心，引導(dǎo)指揮伊方軍艦，特別是布雷艦作業(yè)。鑒于此，這兩座石油鉆井平臺成為了美國海軍此次行動的眼中釘，必先除之而后快。

執(zhí)行任務(wù)的美軍6艘艦艇，分別為兩個戰(zhàn)斗群，在波斯灣主航道兵分兩路。第一戰(zhàn)斗群向伊朗“錫里”號石油鉆井平臺發(fā)動攻擊，第二戰(zhàn)斗群向“薩桑”號石油鉆井平臺發(fā)動攻擊?！捌髽I(yè)”號核動力航母艦隊作為單獨的戰(zhàn)斗群，在后方進行支援。在兩座石油鉆井平臺被炸毀后，伊朗在各海域的反擊同時展開。多只伊朗“博哈默”巡邏艇襲擊了3艘分別懸掛美國、巴拿馬和英國國旗的油輪。隨后，兩架從“企業(yè)”號核動力航母起飛的“入侵者”攻擊機加入作戰(zhàn)，并對伊朗巡邏艇群投放了集束炸彈。此后，伊朗海軍主力戰(zhàn)艦紛紛加入作戰(zhàn)?！捌矶\螳螂”行動最終以美軍一邊倒的勝利結(jié)束。美國僅損失1架AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機，而伊朗損失了兩座石油鉆井平臺，1艘導(dǎo)彈護衛(wèi)艦、1艘導(dǎo)彈快艇和3艘武裝快艇沉沒，1艘導(dǎo)彈護衛(wèi)艦及多艘導(dǎo)彈快艇遭到重創(chuàng)，多人陣亡。此戰(zhàn)對伊朗海軍打擊很大，主力戰(zhàn)艦幾乎被團滅。此后，伊朗海軍剩余的小艇都泊在港口不再出來。這也在很大程度上促使兩伊戰(zhàn)爭的結(jié)束。

本文摘編自星球地圖出版社《海上“咽喉”：重要海上通道》，作者郗篤剛、劉玉、王耿峰、賈建坤。