近日，仰望汽車旗下仰望 U9 Xtreme（簡稱 U9X）的賽道特別版超跑亮相，不僅跑出了 496.22 公里 / 小時的極速，把全球所有汽車的速度紀錄都給破了，還只限量賣 30 臺，每一臺都能定制專屬方案，簡直又酷又稀缺。

這事兒還得往前倒倆月說。今年 8 月，U9X 的工程測試車就已經(jīng)創(chuàng)下了全球電動車的極速紀錄，結(jié)果才過一個月，它直接更進一步，把燃油車也甩在了身后，穩(wěn)穩(wěn)坐上全球汽車極速第一的寶座。更厲害的是，它還去德國紐博格林北環(huán)賽道（圈里人都叫 “紐北”，是檢驗汽車性能的 “魔鬼賽道”）跑了一圈，成績是 6 分 59 秒 157，要知道能在紐北跑進 7 分鐘的車，都是頂級性能的代表，這一下就證明咱們中國新能源車，不光能跑極速，賽道操控也一點不含糊。

為啥叫 U9X 呢？“Xtreme” 里的 “extreme” 就是極限的意思，“X” 代表未知和邊界，合起來就是說這臺車要突破所有限制，追求極致性能。和普通版仰望 U9 不一樣，普通版還兼顧日常開著舒服，能上街能玩，U9X 就是純純?yōu)橘惖蓝?，從里到外都做了賽道化升級，就為了把純電超跑的實力全釋放出來?/p>

它的硬件配置更是頂?shù)教炝?。搭載了全球第一個量產(chǎn)的 1200V 超高壓平臺，四個電機轉(zhuǎn)速能到 30000 轉(zhuǎn)，用的還是航空鋁殼體、高速軸承這些頂級材料，整車馬力超過 3000 匹，推重比（馬力和車重的比例，越高加速越快）更是達到 1217 匹 / 噸，這些數(shù)據(jù)在全球都是頂尖水平。而且它還用上了和普通 U9 同源的易四方 + 云輦 - X 技術(shù)，把 “控制車身姿態(tài)” 這招用到了賽道上，不光讓性能比紙面上的數(shù)據(jù)還強，還做到了極速快、圈速也快，把純電超跑的性能拉到了新高度。

跑賽道最怕啥？怕溫度太高，性能掉下來。U9X 專門重構(gòu)了冷卻系統(tǒng)，用了大流量油泵和立體電機冷卻方案，冷卻功率直接提升 133%，就算一直保持巔峰性能，也不用擔心過熱。它的電池也不一般，是賽道級刀片電池，優(yōu)化了電芯和內(nèi)阻，還搞了雙層冷卻結(jié)構(gòu)，放電倍率能到 30C（簡單說就是放電速度特別快），散熱也超強，不管是加速還是減速回收能量，都比普通電池強不少，也給磷酸鐵鋰電池的性能定了個新標桿。

剎車也是賽道上的關(guān)鍵。U9X 裝了鈦合金碳陶制動系統(tǒng)，碳陶制動盤還做了打孔劃線設(shè)計，摩擦力和散熱都更好；鈦合金卡鉗不僅輕（能減輕車的簧下質(zhì)量，讓操控更靈活），踩上去的腳感還特別準，沒有虛位，而且導(dǎo)熱性差，能避免剎車油沸騰的風險。針對紐北賽道，工程師還專門優(yōu)化了易四方電制動算法，減少了機械剎車的負擔。在紐北 177 個彎道的測試里，U9X 全程剎車性能都沒衰減，穩(wěn)定性拉滿。

輪胎也得跟得上。仰望團隊和佳通合作，根據(jù)之前紐北測試、極速測試的大量數(shù)據(jù)，定制了一款叫 GitiSport e?GTR2 PRO 的半熱熔輪胎。這輪胎里加了做防彈衣用的超高強度芳綸纖維，就算速度超過 500 公里 / 小時，也能抑制輪胎膨脹，保證穩(wěn)定?；y設(shè)計也有講究，非對稱賽道花紋能讓彎道抓地力更強，還能在濕滑路面快速排水；胎圈到胎側(cè)的過渡區(qū)域也加強了結(jié)構(gòu)，能承受超高的過彎 G 值（過彎時的離心力），不管是高速操控還是安全，都有保障。

這次 U9X 又破極速又拿好圈速，不光給新能源車的技術(shù)研發(fā)立了個新里程碑，也證明中國品牌在全球高性能汽車領(lǐng)域，已經(jīng)能當技術(shù)引領(lǐng)者了。而且全球就賣 30 臺，每一臺都是集尖端科技和收藏價值于一身的寶貝，這也讓世界看到，中國汽車工業(yè)是真的站起來了，實力越來越強。