“不到敦煌，不知中華文化的厚重。” 當(dāng)長城汽車董事長魏建軍站在玉門關(guān)遺址前，望著連綿的漢長城遺跡時(shí)，這句流傳千年的話有了新的注解。2025 年 9 月 19 日傍晚，鳴沙山月牙泉旁，央視新聞《中國經(jīng)濟(jì)引力場》的直播鏡頭里，長城汽車這場 “致敬敦煌文化” 的特別活動(dòng)，把千年絲路精神與現(xiàn)代汽車工業(yè)擰成了一股繩 —— 這不是一次簡單的品牌營銷，更像一場跨越時(shí)空的 “雙向奔赴”。

尋根：從漢長城到“新絲路”，車企玩起了 “文化接力”

“長城汽車的名字，從一開始就綁著歷史的分量?！?直播中，魏建軍沿著玉門關(guān)的夯土城墻漫步，身后的長城炮車隊(duì)與千年遺跡相映成趣。這次敦煌之行，他帶著一個(gè)明確的目標(biāo)：為品牌尋根。從玉門關(guān)的漢長城遺址，到莫高窟的飛天壁畫，再到月牙泉邊的古今對話，長城汽車想做的，是把古人在絲路上 “探索與交流” 的精神，裝進(jìn)現(xiàn)代汽車的 “車輪” 里。

在財(cái)經(jīng)圈看來，這步棋下得很 “聰明”。如今中國已是全球汽車制造大國，但要從 “制造高地” 變成 “文化絲路”，光靠技術(shù)還不夠。長城汽車把自己比作 “現(xiàn)代商隊(duì)”，只不過當(dāng)年商隊(duì)駝背上的絲綢瓷器，換成了現(xiàn)在的智能四驅(qū)技術(shù)、越野賽事 IP 和敦煌色系車型。就像魏建軍在直播里說的：“古人跨越山河做貿(mào)易，我們現(xiàn)在跨越國界做技術(shù)和文化輸出，本質(zhì)上都是一種‘奔赴’?！?/p>

文旅愛好者也發(fā)現(xiàn)了新亮點(diǎn)。絲路商隊(duì)靠 “探索與誠信” 穿越沙海，現(xiàn)在長城汽車把這份精神搬進(jìn)了越野賽場。從自主研發(fā)突破技術(shù)壁壘，到連續(xù)多年參與敦煌越野耐力賽，硬是把原本小眾的越野文化推向了大眾。有老越野玩家感慨：“以前玩越野總覺得是‘小眾狂歡’，現(xiàn)在跟著長城車隊(duì)在敦煌沙漠里跑，看著身邊越來越多普通人加入，突然覺得這不僅是玩車，也是在傳承絲路精神。”

造美：把莫高窟的“綠” 搬上車，還為治沙人送來了 “鐵騎”

莫高窟 217 窟的壁畫前，總圍著不少游客 —— 這幅用石青、石綠礦物顏料繪制的青綠山水，歷經(jīng)千年依然鮮活?，F(xiàn)在，你能在馬路上看到這幅 “畫” 了：長城坦克 500 的 “敦煌綠” 車漆，就是從這壁畫里 “摳” 出來的顏色。

為了復(fù)刻這份 “萬里之美”，工程師們下了苦功：光是篩選色漆就做了 10 萬次試驗(yàn)，就為了讓現(xiàn)代車漆精準(zhǔn)還原礦物顏料的層次感。“這不是簡單的‘貼標(biāo)簽’，而是讓傳統(tǒng)文化‘活’在當(dāng)下?！?負(fù)責(zé)色彩研發(fā)的工程師解釋，就像當(dāng)年畫師手工研磨礦石分出 “一綠、二綠”，現(xiàn)在他們用工業(yè)精度延續(xù)這份 “專一中見精微” 的匠心。

更讓人動(dòng)容的是長城汽車的 “實(shí)在”。直播中有個(gè)片段刷屏了：魏建軍聽完敦煌治沙人在沙漠里堅(jiān)守幾十年的故事，當(dāng)場拍板捐贈(zèng)公益基金，還送來一批長城炮作為治沙工作車。要知道，治沙人構(gòu)建的 “五位一體” 防沙體系（柵欄、植物林、草方格、礫石帶、尼龍網(wǎng)），是莫高窟的 “防護(hù)盾”，而長城炮的加入，相當(dāng)于給這個(gè) “盾” 配上了 “移動(dòng)堡壘”。有治沙人笑著說：“以前開車進(jìn)沙漠怕陷車，現(xiàn)在有了長城炮，巡護(hù)效率提高了一倍，這真是‘硬核守護(hù)’。”

這種 “守護(hù)” 還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)里。長城汽車不僅捐車，還出資鋪設(shè)了近 20 萬平方米的草方格固沙帶，相當(dāng)于 28 個(gè)足球場大小。就像魏建軍在捐贈(zèng)儀式上說的：“莫高窟的美是全人類的寶藏，治沙人用雙手守護(hù)綠洲，我們用工業(yè)能力幫一把，都是在為文化傳承出力?！?/p>

傳魂：“萬里精神” 不止是口號(hào)，更是造車的 “指南針”

這次敦煌之行，長城汽車提煉出了 “萬里精神”：探索、堅(jiān)守、自信、傳承。這八個(gè)字不是空喊口號(hào)，而是真真切切融入了造車的每一步。

先說 “探索”。長城汽車在技術(shù)上的 “狠勁” 早就出圈了：打破外資壟斷的 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)、覆蓋全場景的 Hi4 混動(dòng)技術(shù)、能實(shí)現(xiàn)全國開城 NOA 的智能駕駛系統(tǒng)，背后是每年超百億的研發(fā)投入，還有全球領(lǐng)先的風(fēng)洞試驗(yàn)室、亞洲最大的安全試驗(yàn)室。就像工程師們常說的：“古人敢闖未知的絲路，我們就敢啃最難的技術(shù)硬骨頭?！?/p>

“堅(jiān)守” 則藏在 35 年的造車歷程里。從 1990 年只有 60 人的小廠，到如今擁有 8.2 萬員工、年銷超百萬輛的車企，長城汽車認(rèn)準(zhǔn)了 “長期主義”。魏建軍常把造車比作 “跑馬拉松”：“不能被短期利益帶偏，得有自己的節(jié)奏?！?比如他們拒絕 “放血式” 價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持 “有質(zhì)量的市場占有率”，在供應(yīng)鏈和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的每個(gè)細(xì)節(jié)都嚴(yán)把關(guān)，就像治沙人年復(fù)一年種樹種草，靠的就是這份韌勁。

“自信” 和 “傳承”，則體現(xiàn)在對文化的態(tài)度上。當(dāng)國外車企忙著炫耀百年工業(yè)歷史時(shí)，長城汽車轉(zhuǎn)頭從千年文化里找靈感：除了 “敦煌綠”，他們還把都江堰的水利智慧融入技術(shù)研發(fā)，用越野賽事推廣中國獨(dú)特的用車文化?，F(xiàn)在，長城汽車的車型已經(jīng)賣到 170 多個(gè)國家和地區(qū)，巴西工廠剛投產(chǎn)就成了拉美市場的 “香餑餑”，靠的就是 “技術(shù) + 文化” 的雙重底氣。

直播結(jié)束時(shí)，月牙泉的燈光照亮了長城車隊(duì)的身影。有網(wǎng)友留言：“以前覺得長城是歷史遺跡，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，長城汽車正在造一條新的‘文化長城’?！?這條 “長城” 里，有莫高窟的色彩，有絲路的精神，更有中國車企向世界遞出文化名片的自信。就像魏建軍說的：“從敦煌出發(fā)，我們要讓世界看到，中國汽車不僅能跑贏路，更能傳承好文明的路?！?/p>