9月21日，iCAR品牌正式推出全新超級(jí)V23系列車(chē)型，共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間12.28-17.48萬(wàn)元。其中備受關(guān)注的頂配性能版V23S以15.48萬(wàn)元的售價(jià)引發(fā)熱議，被媒體評(píng)論為最可能打開(kāi)iCAR銷(xiāo)量魔盒的車(chē)型。

這款被冠以“最速方盒子”的純電SUV，以4.5秒破百的加速成績(jī)和501公里的續(xù)航表現(xiàn)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源市場(chǎng)中開(kāi)辟屬于自己的賽道。然而，面對(duì)早已硝煙彌漫的電動(dòng)SUV戰(zhàn)場(chǎng)，iCAR V23S真的能夠成功突圍嗎？

從產(chǎn)品力來(lái)看，iCAR V23S確實(shí)拿出了令人眼前一亮的配置。335千瓦的綜合功率、455馬力的強(qiáng)勁輸出，以及浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)1分50秒889的圈速成績(jī)，都彰顯其性能實(shí)力。經(jīng)典的方盒子造型搭配運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，265寬胎、21英寸輪圈和外擴(kuò)輪眉賦予其硬派視覺(jué)沖擊。更重要的是，43度接近角、41度離去角和210mm最小離地間隙，確保了一定的越野通過(guò)性。

智能化方面，iCAR V23S搭載15.4英寸2.5K中控屏和DeepSeek大模型語(yǔ)音系統(tǒng)，支持高速NOA輔助駕駛，在智能座艙和智能駕駛層面跟上了主流水平。81度大電池、160kW快充功率以及20分鐘內(nèi)完成30-80%補(bǔ)能的效率，也緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不只是產(chǎn)品參數(shù)的比拼。在12-18萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，iCAR V23S面臨來(lái)自比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS、吉利銀河L7、深藍(lán)S7等熱門(mén)車(chē)型的圍剿。這些車(chē)型早已建立起品牌認(rèn)知和用戶口碑，同時(shí)也在不斷迭代升級(jí)。與奇瑞自家的風(fēng)云X3 PLUS等方盒子車(chē)型相比，V23S雖然在性能上更具優(yōu)勢(shì)，但如何避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，精準(zhǔn)定位差異化用戶群體，仍是iCAR需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

更為關(guān)鍵的是，作為新晉品牌，iCAR在品牌影響力、渠道建設(shè)、售后服務(wù)等方面仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入體系化作戰(zhàn)階段，單靠產(chǎn)品亮點(diǎn)已難以確保勝出。

iCAR V23S無(wú)疑是一款具有爆款潛質(zhì)的車(chē)型——個(gè)性鮮明的設(shè)計(jì)、出色的性能表現(xiàn)、合理的定價(jià)策略都為其加分不少。但要想真正實(shí)現(xiàn)突圍，iCAR還需要在品牌塑造、用戶運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)上持續(xù)發(fā)力，讓“最速方盒子”不僅跑得贏賽道，更能跑得贏市場(chǎng)。