現(xiàn)代快報訊（通訊員 許文峰 記者 劉偉娟）現(xiàn)代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，9月21日20時，新建上海至南京至合肥高速鐵路（簡稱滬寧合高鐵）南京特大橋跨滁河斜拉橋主塔順利封頂。這標志著該斜拉橋建設(shè)全面轉(zhuǎn)入斜拉索安裝和橋面施工階段，項目建設(shè)取得階段性進展。

跨滁河斜拉橋位于南京市浦口區(qū)，全長502米，主跨260米橫跨滁河水道，兩個主塔高度均為97.5米，采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁與鋼箱梁結(jié)構(gòu)。這是滬寧合高鐵南京地區(qū)跨度最大、技術(shù)含量最高、施工難度最大的橋梁工程。

為確保主塔順利封頂，項目建設(shè)管理單位南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同施工單位中鐵上海工程局南京樞紐項目部，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，依托智慧工地云平臺，實現(xiàn)對施工全過程的數(shù)字化和智能化管理，顯著提升工程質(zhì)量和效率。

施工過程中，項目團隊開展多項技術(shù)攻關(guān)，取得專利5項，其中發(fā)明專利1項。通過優(yōu)化測量定位工藝、創(chuàng)新鋼筋吊裝工法等方式，有效提升施工精度與安全水平，為斜拉橋主塔高質(zhì)量封頂?shù)於ɑA(chǔ)。經(jīng)檢測，封頂主塔垂直度與軸線偏差均優(yōu)于規(guī)范標準。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長約554公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)16座車站。

滬寧合高鐵承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸任務(wù)。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。