波蘭的“無人機(jī)危機(jī)”、歐盟宣布加強(qiáng)東翼防御、俄羅斯與白俄羅斯舉行聯(lián)合軍演，這一系列事件的發(fā)生讓歐洲局勢更顯緊張，而正所謂牽一發(fā)而動全身，歐洲局勢的變化讓與其貿(mào)易往來極為緊密的中方也深受影響，但幸好中方早有所準(zhǔn)備，歐洲的風(fēng)暴只能讓中方更顯自信。

當(dāng)?shù)貢r間12日至16日期間，俄羅斯與白俄羅斯舉辦了聯(lián)合軍演，據(jù)俄方表示，本次聯(lián)合軍演的主要目的在于提高實戰(zhàn)水平，保護(hù)國家利益，本質(zhì)上是俄白兩國日常演習(xí)計劃的一部分，并不針對第三國，但在西方國家看來，俄白兩國聯(lián)合軍演的目的并不單純。

本次俄白聯(lián)合軍演是在波蘭“無人機(jī)事件”之后開啟的，在歐洲看來，本次的聯(lián)合軍演顯然是在對歐盟進(jìn)行“挑釁”。為了應(yīng)對兩國軍演帶來的壓力，波蘭于當(dāng)?shù)貢r間12日開始關(guān)閉與白俄羅斯之間的邊境，并于次日啟動軍事演習(xí)作為對俄白兩國聯(lián)合演習(xí)的回應(yīng)。

但是波蘭關(guān)閉波白邊境的行為對于中國的利益造成了極為負(fù)面的影響。

中歐班列是連接中國與歐洲之間的重要陸上通道。中歐班列從中國出發(fā)，中途會經(jīng)過白俄羅斯、俄羅斯等國家，隨后到達(dá)波蘭，在波蘭完成分揀后再發(fā)往歐洲各國，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，85%的班列會由波蘭發(fā)往歐洲各國，波蘭也成為了現(xiàn)代“陸上絲綢之路”上當(dāng)仁不讓的樞紐點。

身為運(yùn)輸樞紐國的波蘭卻驟然宣布關(guān)閉兩國口岸，導(dǎo)致班列無法順利入境，300列滿載電子產(chǎn)品、汽車零部件的列車被迫滯留白俄羅斯。波蘭此舉使得倉儲物流成本驟然增加了15%左右，如果波蘭長期不開放口岸，又會帶來歐洲制造商零部件短缺、中方企業(yè)可能面臨違約賠償?shù)纫幌盗袉栴}，這無疑是在損害中企的利益，基于此，中方特意與波蘭進(jìn)行了會面。

15日，波蘭領(lǐng)導(dǎo)人納夫羅茨基與王毅會面。

在會面中，納夫羅茨基表示波蘭是最早與中方建交的國家，兩國之間的友好關(guān)系也是有目共睹的，波蘭也愿意與中方一起加強(qiáng)交往，共同推進(jìn)兩國關(guān)系持續(xù)發(fā)展。

中方代表也對波蘭的好意進(jìn)行了回應(yīng)，表示愿意推動兩國之間的戰(zhàn)略合作，深化共同認(rèn)知，而除了表達(dá)友好，展望未來之外，中方在本次會面中重點提及的就是波蘭邊境問題。

在中方看來，波蘭關(guān)閉邊境的行為嚴(yán)重影響了中方、波蘭以及其他歐洲國家的經(jīng)濟(jì)利益，所以波蘭方面應(yīng)該要及時恢復(fù)與白俄羅斯之間的關(guān)系，及時開啟波白邊境，避免因為波白兩國的矛盾影響未來的利益，對此，波蘭代表也認(rèn)可了中方的觀點。

波蘭方面釋放了相對積極的信號，在中方看來，這是波蘭愿意進(jìn)行協(xié)調(diào)，及時開放口岸的象征，但遺憾的是，中方的勸解并沒有起到作用，波蘭雖然在會談中與中方初步達(dá)成一致，但還是選擇了出爾反爾，18日，波蘭公開宣布將繼續(xù)關(guān)閉與白俄羅斯之間的口岸，直至波蘭認(rèn)為局勢適合開放為止。

波蘭的這番表態(tài)也直接打碎了中方的幻想，對中方來說，波蘭方面主動開放口岸是損失最小，也是最方便的一種做法，但是波蘭并未將別國的經(jīng)濟(jì)利益放在第一位，現(xiàn)在的中方必須要對眼下的狀況進(jìn)行“回?fù)簟薄?/p>

對中方來說，解決這一批滯留白俄羅斯的貨物并不算困難，但要找尋一條可以與中歐班列相媲美的全新商品運(yùn)輸之路就很難了，成本、可行性以及安全性都是必須要考慮的因素，幸好中方在此方面早有布局，在波蘭宣布短期內(nèi)部不會開放波白邊境之后，中方就迅速亮出了自己的“底牌”——北極海路。

9月19日，中方在記者會上宣布將有一批貨輪從寧波港出發(fā)進(jìn)行試航，將經(jīng)過此前新開發(fā)的北極海路，而在試航之后，北方海路的使用將會正式提上日程。

北極海路主要包括三條路線，處在俄羅斯控制之下的東北航道最具開發(fā)潛力，與傳統(tǒng)的海上運(yùn)輸線路相比，該航道可以縮短三分之一的航程，而航程的縮短也就意味著成本的降低，這對于對外貿(mào)易來說具有極其重要的意義，且隨著世界氣候的變暖，未來的北極海路通航期將大幅度延長，北極海路最大的劣勢也不復(fù)存在，在未來，北極海路也會在世界航運(yùn)業(yè)涂抹上極為濃墨重彩的一筆。

本次的波白邊境事件中也讓中方看出了一個問題—中歐班列對單一的陸上運(yùn)輸樞紐依賴度太高。

只要地區(qū)局勢發(fā)生變化，班列的正常運(yùn)輸也會出現(xiàn)嚴(yán)重問題，而從長遠(yuǎn)來看，俄烏問題還會持續(xù)，由此也將引發(fā)歐洲各國的安全焦慮，類似事件在未來還有可能發(fā)生，而中方的當(dāng)務(wù)之急就是防患于未然，開辟多種路線分散風(fēng)險，不讓類似的事件重演，本次的北極海路試航也是中方作出的嘗試之一。

從當(dāng)前的局勢來看，波蘭是導(dǎo)致班列滯留的直接原因，其需要面臨的是來自白俄羅斯、中方以及歐洲多個企業(yè)的聯(lián)合施壓，此外口岸的關(guān)閉也會讓波蘭的經(jīng)濟(jì)受害，所以長期來看，波蘭一定會重新恢復(fù)口岸，但中方一定不會希望再次看到類似的事件上演，開辟其他航線勢在必行。

波蘭政策的突然轉(zhuǎn)變是出于對自身安全的考慮，但其直接影響的是別國的利益，也損害了波蘭作為陸上樞紐的形象，而中方在波蘭轉(zhuǎn)向后就迅速拋出替代方案，其展現(xiàn)的也是長線戰(zhàn)略思維，也是在俄烏問題日漸長期化的正確選擇。

當(dāng)下，中方持續(xù)推進(jìn)北極海陸等多元化貿(mào)易路線，可以最大程度的避免類似事件的再次出現(xiàn)，保障中企的利益與長期經(jīng)貿(mào)安全，從長期來看，全球化貿(mào)易是大勢所趨，任何一國的政策變化都會對全球貿(mào)易往來產(chǎn)生重大影響，而中方作為其中的重要參與者，必定會因為自身的戰(zhàn)略眼光贏得未來。