前言

王毅外長訪波簽了“保障班列暢通”的文件，可才兩天波蘭為何就變卦？沃倫斯基說“面臨混合戰(zhàn)威脅”，可簽協(xié)議時(shí)，為何就不提這茬？

最近，波蘭出爾反爾了，這到底是怎么回事呢？事情得從11號講起，那一天，波蘭突然下了道命令，說因?yàn)榘踩珕栴}，把和白俄羅斯接壤的所有鐵路口岸全關(guān)了。要知道，咱們中歐班列跑歐洲的貨，90%都得從這條線過，這一下等于直接掐斷了亞歐貿(mào)易的一條大動(dòng)脈。

說關(guān)就關(guān)的邊境口岸，掐斷的不只是貨運(yùn)

故事得從9月11號說起。那天，波蘭政府突然宣布，因?yàn)椤鞍踩珕栴}”，關(guān)閉與白俄羅斯接壤的所有鐵路口岸。這可不是小事——中歐班列90%的貨物都要經(jīng)過這條線路，相當(dāng)于一夜之間，亞歐大陸橋被攔腰斬?cái)唷Ｏ⒁怀?，整個(gè)物流圈都炸了鍋。四川成都的一家平臺公司緊急通知客戶，從9月17日起暫停對歐發(fā)運(yùn)，因?yàn)榫退阖洶l(fā)出去，也只能滯留在波蘭邊境的馬拉舍維奇口岸，根本過不去。

這已經(jīng)不是波蘭第一次搞“突然襲擊”了。早在今年4月，俄白舉行“西方-2025”聯(lián)合軍演期間，波蘭就以“安全威脅”為由關(guān)閉過邊境。當(dāng)時(shí)滯留的集裝箱堆成了山，不少中國商家被迫改用海運(yùn)，成本飆升了30%以上?？蛇@次更離譜——8月31日，波蘭士兵已經(jīng)在波白邊境拉起了鐵絲網(wǎng)，擺出一副長期對峙的架勢。

面對指責(zé)，波蘭總理沃倫斯基辯解說，關(guān)閉邊境是為了應(yīng)對“混合戰(zhàn)威脅”，比如白俄羅斯可能通過難民、無人機(jī)等非傳統(tǒng)手段滲透。但明眼人都看得出來，這背后藏著更深層的地緣博弈。波蘭作為北約東翼的“橋頭堡”，近年來一直把白俄羅斯視為“心腹大患”。尤其是俄烏沖突爆發(fā)后，波蘭不僅向?yàn)蹩颂m提供大量武器，還多次攔截所謂“白俄羅斯支持的非法移民潮”，雙方關(guān)系劍拔弩張。

簽完協(xié)議就變卦，波蘭的“誠信”去哪了？

就在波蘭關(guān)閉口岸的第二天，中國外長王毅開啟了歐洲之行，波蘭是重要一站。9月15日，中波政府間合作委員會會議在華沙召開，雙方專門簽署文件，明確要“共同保障中歐班列通道安全暢通”。這讓不少中國商家松了口氣，以為問題終于解決了。沒想到，協(xié)議墨跡未干，波蘭就食言了。

這種“當(dāng)面一套背后一套”的做法，實(shí)在讓人看不懂。要知道，中波之間的鐵路合作可不是一天兩天了。早在2017年，中國、波蘭等七國就簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，明確要建立“突發(fā)情況通報(bào)和處理合作機(jī)制”。2024年的《中波全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系行動(dòng)計(jì)劃》更是強(qiáng)調(diào)，雙方要“商簽深化鐵路領(lǐng)域雙邊合作協(xié)議”，共同打造穩(wěn)定的運(yùn)輸通道?？扇缃?，波蘭單方面關(guān)閉口岸，不僅違反了國際協(xié)議，也讓自己的信譽(yù)掃地。

更諷刺的是，波蘭還是中歐班列的直接受益者。數(shù)據(jù)顯示，2023年經(jīng)波蘭過境的中歐班列超過2.3萬列，占總開行量的38%。波蘭的馬拉舍維奇口岸更是歐洲最大的鐵路換裝樞紐，每年處理集裝箱超過150萬標(biāo)箱。關(guān)閉口岸不僅讓中國商家受損，波蘭本地的物流公司也叫苦不迭——僅9月13日至19日，滯留的集裝箱就造成了數(shù)千萬歐元的損失。

混合戰(zhàn)威脅？波蘭的“狼來了”游戲還能玩多久？

沃倫斯基所謂的“混合戰(zhàn)威脅”，其實(shí)是冷戰(zhàn)思維的延續(xù)。近年來，波蘭不斷渲染“俄羅斯-白俄羅斯威脅論”，甚至將其與“混合戰(zhàn)爭”掛鉤。比如2025年9月，波蘭以“無人機(jī)入侵”為由，緊急動(dòng)用北約防空系統(tǒng)擊落不明飛行器，并召見俄羅斯外交官抗議。這種“小題大做”的做法，被俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫斥為“情緒過激”。

事實(shí)上，白俄羅斯多次強(qiáng)調(diào)，關(guān)閉邊境是“毫無依據(jù)”的，只會損害東西方各國利益。就連歐盟內(nèi)部也對波蘭的做法頗有微詞。雖然歐盟尚未正式表態(tài)，但波蘭作為歐盟輪值主席國，這種單邊行動(dòng)顯然與“維護(hù)歐盟統(tǒng)一”的宗旨背道而馳。更尷尬的是，波蘭一邊要求歐盟加大對俄制裁，一邊又依賴俄羅斯的能源過境——每年經(jīng)波蘭輸送到德國的天然氣超過100億立方米，關(guān)閉邊境可能引發(fā)歐洲能源危機(jī)的連鎖反應(yīng)。

對于中國來說，波蘭的反復(fù)無常也敲響了警鐘。近年來，中歐班列雖然發(fā)展迅速，但地緣政治風(fēng)險(xiǎn)始終存在。2024年，俄羅斯曾以“防止軍民兩用物資流入烏克蘭”為由，扣留了數(shù)千個(gè)中國集裝箱，導(dǎo)致中歐班列首次出現(xiàn)負(fù)增長。這次波蘭的“騷操作”，再次暴露了單一通道的脆弱性。為此，中國正在加速推進(jìn)中歐班列南通道建設(shè)，通過跨里海運(yùn)輸走廊繞開東歐，將運(yùn)輸時(shí)間從20天壓縮至10天。

結(jié)語

波蘭的出爾反爾，不僅傷害了中國商家的利益，也損害了自己的國際形象。在全球化時(shí)代，任何國家都不可能獨(dú)善其身。中歐班列的繁榮，需要沿線國家的共同維護(hù)。如果波蘭繼續(xù)把地緣政治凌駕于商業(yè)利益之上，最終只會搬起石頭砸自己的腳。