9月22日，第二十三屆中國國際摩托車博覽會（下稱中國摩博會）在渝閉幕。來自美國、意大利、德國、法國、日本、中國香港、中國臺灣等眾多國家和地區(qū)的950家企業(yè)參展，創(chuàng)歷史新高，僅動靜態(tài)展示車型就超過3000款。

中國摩博會已在重慶連續(xù)舉辦二十三屆，現(xiàn)在已是全球領(lǐng)先的世界級摩托車專業(yè)大展。這場大會，不僅是全球摩托車新產(chǎn)品、新技術(shù)的重要發(fā)布平臺，更是行業(yè)品牌展示、產(chǎn)品貿(mào)易、技術(shù)交流和業(yè)內(nèi)權(quán)威信息發(fā)布平臺，堪稱摩托車行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。

9月20日，重慶國際博覽中心，第二十三屆中國國際摩托車博覽會現(xiàn)場人山人海。記者 謝智強 攝/視覺重慶

在我國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，重慶一直扮演著舉足輕重的角色。今年上半年，重慶摩托車產(chǎn)量同比增長23.1%，達到362.2萬輛，占全國近四分之一；產(chǎn)值高達536.02億元，同比增幅27.9%。

然而，面對激烈的市場競爭和復(fù)雜的外部環(huán)境，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)也在面臨著各種新的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，讓全市的摩托車產(chǎn)業(yè)“更上一層樓”？透過2025中國摩博會的展會與各類論壇，或能起到“管中窺豹”的效果。

新政激活巨大的“存量市場”

今年9月，國家對電動自行車市場實施了嚴(yán)格的新規(guī)范，嚴(yán)格限定了電動自行車時速不得超過25公里，并且從生產(chǎn)制造源頭就進行了嚴(yán)格的監(jiān)控。

在危機中育新機，于變局中開新局。這看似嚴(yán)苛、甚至有些“針對”電動自行車的政策，實則為摩托車產(chǎn)業(yè)帶來“一線生機”，因為它徹底改變了過去“限速不嚴(yán)”的局面，也讓一個巨大的存量市場浮出水面。

在2025中國摩托車重慶論壇上，摩聯(lián)信息中心主任周照指出，很多消費者其實對時速超過25公里的兩輪交通工具有剛性需求。新規(guī)實施后，他們?nèi)绻牒戏ㄉ下?，唯一的選擇就是合規(guī)的兩輪摩托車?！斑@個由電動自行車用戶轉(zhuǎn)化而來的存量市場，其規(guī)模和潛力是巨大的。”

九號公司中國經(jīng)營事業(yè)部總裁何龍飛也同意這一判斷。他表示，公司去年產(chǎn)品總銷量超過200萬輛，其中電動摩托車銷量占比就達到了50%左右，而今年這一比例還在持續(xù)增長。而這一銷量，對于不少傳統(tǒng)燃油摩托車企業(yè)而言，都算得上是一份亮眼的成績單。

他還表示，面對這個存量市場，摩托車企業(yè)在研發(fā)時，不能停留在傳統(tǒng)的思維模式中，而是要以用戶需求為導(dǎo)向，特別是在智能化、科技化、人性化等方面發(fā)力。

面對這一機遇，重慶該如何搶占先機？從產(chǎn)業(yè)布局上看，重慶的兩輪電摩已經(jīng)有明顯的基礎(chǔ)。目前，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、小刀等七家電摩企業(yè)都在重慶布局，助力永川、江津、銅梁、大足等地一個個年產(chǎn)值數(shù)百億級的電動車產(chǎn)業(yè)基地拔地而起，重慶也一舉成為中國電動車制造的“第四極”。

數(shù)據(jù)顯示，去年，重慶電動車產(chǎn)量達300萬輛，到2027年預(yù)計將達到1500萬輛，其中電動摩托車的占比將超過80%。重慶也將成為全球電動車產(chǎn)業(yè)鏈上舉足輕重的制造與創(chuàng)新中心。

另一方面，周照呼吁，重慶在加大研發(fā)，推出更多符合法規(guī)、性能優(yōu)異的電動摩托車產(chǎn)品的同時，也應(yīng)該從頂層設(shè)計出發(fā)，推出一些適合地方適度扶持兩輪新能源摩托車的政策。“這不僅是激活市場的關(guān)鍵，也是滿足民生的需求”周照說。

外賣騎手正在成為電摩的主力軍

電摩越來越受歡迎，除了符合一般市民的出行需求外，還有一個重要原因：各種即時配送工種的增加，最典型的便是龐大的外賣配送群體。

對于眾多外賣騎手來說，時間就是金錢，他們需要“多拉快跑”才能多接單、多賺錢。雅迪科技集團商用車公司總經(jīng)理司長濤在論壇上表示，如果外賣小哥騎著時速25公里的電動自行車，原本20分鐘的配送時間可能會延長到40分鐘，這將直接影響消費者的體驗。

“在這種背景下，電動摩托車憑借其更高的速度和更強的性能，成為保障即時配送效率、滿足民生需求的關(guān)鍵?！彼鹃L濤說，雅迪就組建專門的商用車事業(yè)部，從用戶調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)到商業(yè)模式，都與換電公司、快充公司等高效地結(jié)合起來。他們正在與北斗研究院合作，打造一款專屬的電摩配送車，以滿足外賣小哥的需求。

不僅是論壇，在摩托車展會上也有很多廠商將“外賣群體”作為主要目標(biāo)對象。比如智邁公司在現(xiàn)場打出了“送外賣，騎智邁”的口號，黑騎士也將自身定位為“更專業(yè)的外賣品牌”。

“我們車的特點，就是‘飛得起、剎得住’，既能提供更強的便利性，又能保證行車安全?！睙o錫黑騎士科技有限公司創(chuàng)始人于坤表示，外賣是大勢所趨，黑騎士也專注于這一領(lǐng)域，將推出更多適合外賣騎手群體的產(chǎn)品。

這對重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，也是一個重要的啟示：應(yīng)充分利用自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，特別是眾多電摩巨頭已在重慶布局的背景下，加速抓住這一細(xì)分市場帶來的機遇。

比如，重慶車企可以考慮與美團、京東等大型配送平臺以及換電服務(wù)商合作，共同開發(fā)和推廣定制化的電動摩托車產(chǎn)品。同時，重慶也可以關(guān)注電動摩托車在其他商用領(lǐng)域的應(yīng)用，比如警用、景區(qū)巡邏、物業(yè)管理等等。

雅迪就有成功經(jīng)驗。司長濤介紹道，雅迪已入圍上海裝備采購中心，其警用電動摩托車KRFD7不僅性能出色，售價也高達4萬多元。這證明了在商用細(xì)分領(lǐng)域，高端化、專業(yè)化同樣具有巨大的市場潛力。

大排量摩托車出口，還在“風(fēng)口”期

深耕國內(nèi)市場的同時，中國摩托車產(chǎn)業(yè)也迎來了全球化的新機遇。

目前，國際市場正成為中國摩托車行業(yè)新的增長引擎，尤其是大排量摩托車，正以前所未有的速度“破浪出?！薄８鶕?jù)海關(guān)1-7月份的統(tǒng)計，摩托車產(chǎn)品出口增長了32%。更令人振奮的是，在歐美等高端市場，中國大排量摩托車的增長超過了70%。

這一系列數(shù)據(jù)充分表明，中國摩托車產(chǎn)業(yè)已擺脫了過去“廉價、低端”的固有印象，正在憑借技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，贏得全球高端市場的認(rèn)可。特別是電動高性能摩托車，有可能成為未來發(fā)展的“風(fēng)口”。

9月19日，參展商在摩博會現(xiàn)場了解國產(chǎn)新能源摩托車性能數(shù)據(jù)。記者 陳誠 攝/新華社

重慶摩托車出口的情況，也跟大勢一致。今年上半年，重慶摩托車出口額高達133.61億元，同比增長48.4%。在全國摩托車出口量排名前十的企業(yè)中，隆鑫、宗申、銀翔、千里科技、航天巴山這五家渝企占據(jù)了半壁江山。而面對出口的趨勢，重慶不少摩托車企業(yè)也做好了準(zhǔn)備。

比如位于大渡口區(qū)的重慶虬龍科技有限公司，就專注于電動越野摩托，其首款產(chǎn)品輕蜂，一經(jīng)面市便打開國際市場。截至2024年，虬龍科技年產(chǎn)能達8萬臺，年產(chǎn)值達6.5億元，在國內(nèi)擁有46家經(jīng)銷商門店，覆蓋全國91%的區(qū)域，產(chǎn)品銷往近50個國家，已成為全球電動越野摩托車品類的標(biāo)桿品牌。

“國外對運動型、高端性、越野型的摩托車，還是有很大的需求?！贬悇恿偨?jīng)理崔健介紹，目前公司的產(chǎn)品布局也主要傾向于運動型產(chǎn)品，比如采用碳纖維材料突破輕量化極限，面向高端客戶。

9月19日，摩博會現(xiàn)場，觀眾在體驗重慶企業(yè)珠峰釔動力科技的“黑武士”。記者 崔力 攝/視覺重慶

除了產(chǎn)品本身外，重慶車企還可以加強一些“文化輸出”。中國摩托車商會秘書長張洪波表示，隨著摩托車運動文化的興起，摩托車與旅游等產(chǎn)業(yè)的深度融合，為行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。重慶旅游資源豐富，又具有獨特的山城地形，完全可以用好自身的產(chǎn)業(yè)氛圍，舉辦更多國際性的摩托車賽事或文化節(jié)，吸引全球的摩托車愛好者特別是越野愛好者的到來，從而提升重慶摩托車品牌的國際影響力。

原標(biāo)題：重報觀察|從摩博會看行業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”：新政激活市場 電摩需求量大 大排量摩托車出口看好