在各大歐洲卡車(chē)品牌之中，依維柯的存在感似乎是比較弱的。畢竟：依維柯在行業(yè)中一直有著穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌形象，但卻在天然氣、氫內(nèi)燃機(jī)等小眾領(lǐng)域積累頗豐。最近，更是傳出了印度塔塔即將收購(gòu)依維柯的消息，將這家“悶聲發(fā)大財(cái)”的卡車(chē)企業(yè)推到了風(fēng)口浪尖。

在討論依維柯未來(lái)是否會(huì)沾染上“咖喱味”前，不妨讓我們先來(lái)看看依維柯當(dāng)下的卡車(chē)產(chǎn)品。今天，我們文章的主角是一臺(tái)重型清障車(chē)。該車(chē)基于依維柯X-Way前四后八底盤(pán)打造，在歐洲清障車(chē)行業(yè)中屬實(shí)罕見(jiàn)。畢竟這類(lèi)車(chē)型造價(jià)高昂，車(chē)主一般會(huì)選擇奔馳Arocs、沃爾沃FH、斯堪尼亞R系等一線品牌底盤(pán)進(jìn)行改裝。是什么原因讓車(chē)主選擇了依維柯？它又有哪些不同之處？接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看看！

熟悉依維柯卡車(chē)的讀者們可能知道：以前的依維柯卡車(chē)產(chǎn)品比較混亂。既有專(zhuān)攻于公路干線運(yùn)輸?shù)腟tralis系列，也有針對(duì)于建筑工程等領(lǐng)域打造的Trakker系列。它們各自有著鮮明特色，雖然給人以深刻印象，但對(duì)依維柯而言并不算好消息：每款車(chē)型都需要投入更多資源，無(wú)法發(fā)揮規(guī)模共享效應(yīng)，這也為依維柯后來(lái)的產(chǎn)品線改革奠定了基礎(chǔ)。

2019年7月2日，依維柯S-Way在西班牙馬德里正式亮相。這款車(chē)型采用了全新的Way系列命名，也是依維柯新時(shí)代車(chē)型中的代表作。自此，依維柯卡車(chē)產(chǎn)品開(kāi)啟了家族化統(tǒng)一進(jìn)程?；赟-Way車(chē)型平臺(tái)，依維柯先后推出了T-Way、X-Way等車(chē)型，豐富了用戶的可選產(chǎn)品，并將模塊化理念、統(tǒng)一的品牌面貌貫徹下來(lái)。

在依維柯Way系列家族車(chē)型中，S-Way主打公路干線運(yùn)輸，定位如同此前的Stralis車(chē)型。T-Way系列主打工程運(yùn)輸?shù)雀邚?qiáng)度運(yùn)用，定位如同此前的Trakker車(chē)型。而X-Way則是依維柯Way系列家族中最先進(jìn)、最靈活的車(chē)型之一，定位如同此前的Stralis X-Way。它的性能取向介于S-Way和T-Way車(chē)型之間，適用于各類(lèi)混合型工況。

作為Way系列車(chē)型家族的成員之一，這臺(tái)依維柯X-Way清障車(chē)也采用了依維柯最新一代的家族化設(shè)計(jì)。它的前臉以“盾牌”式的前面罩為核心，頂端由上揚(yáng)的柔順線條裝點(diǎn)。大燈、車(chē)身包角等細(xì)節(jié)同樣采用了圓潤(rùn)的線條設(shè)計(jì)，再加上揚(yáng)的日間行車(chē)燈光，因而被車(chē)迷和媒體朋友們形象地稱(chēng)之為“笑眼”。平心而論，這個(gè)名字確實(shí)非常形象。

作為一臺(tái)主打混合工況的卡車(chē)，依維柯X-Way生來(lái)就是要面對(duì)部分爛路的。為了提升堅(jiān)固性，依維柯X-Way用上了三段式的金屬保險(xiǎn)杠，并且保險(xiǎn)杠底面的傾斜角度進(jìn)行了增大，從而提升接近角，并防止因磕碰導(dǎo)致車(chē)身?yè)p壞。不過(guò)，車(chē)主在保險(xiǎn)杠下面增添了包圍，還設(shè)置了IVECO定制擋泥板。雖然好看，但也對(duì)車(chē)輛的通過(guò)性造成了一定的影響。

作為一臺(tái)荷蘭卡車(chē)，這臺(tái)依維柯X-Way也免不了接受改裝。畢竟在荷蘭濃厚的卡車(chē)文化下，哪有人不愛(ài)改裝卡車(chē)呢？這臺(tái)依維柯X-Way清障車(chē)的改裝力度比較輕，外觀還是相當(dāng)保守的。其進(jìn)氣格柵部分進(jìn)行黑化，與黃色車(chē)身形成撞色效果。前臉外側(cè)增添燈桿，安裝四枚探照燈，起到提升照明效果的作用。不僅有助于拔高整車(chē)外觀，同時(shí)也是極富實(shí)用性的配置。

車(chē)頂也是荷蘭式卡車(chē)改裝的經(jīng)典配置。除了燈箱之外，旋轉(zhuǎn)告警燈、前部探照燈都沒(méi)有缺席，鍍鉻氣喇叭銀光閃閃。下方遮陽(yáng)板與車(chē)身同色，各種元素互相融合，呈現(xiàn)豐富且和諧的視覺(jué)效果。

聊完外觀，接下來(lái)讓我們看看車(chē)輛的動(dòng)力配置。這臺(tái)依維柯X-Way采用了經(jīng)典的Cursor 13直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出570匹馬力及2500牛米扭矩，最大扭矩區(qū)間覆蓋1000轉(zhuǎn)至1605轉(zhuǎn)。與之匹配的變速箱為16擋的依維柯Hi-Tronix AMT變速箱，也就是采埃孚TraXon的依維柯版本。這套動(dòng)力系統(tǒng)在依維柯卡車(chē)產(chǎn)品上是久經(jīng)考驗(yàn)，屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的配置，也是依維柯能提供的最強(qiáng)大動(dòng)力之一。

車(chē)輛采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式，其中后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，前兩橋都具有轉(zhuǎn)向能力。為了更好承載車(chē)重，這臺(tái)依維柯X-Way清障車(chē)的后橋采用了并裝雙胎，組成大家常說(shuō)的“前四后八”形式。全車(chē)均采用鋁制輪轂，起到減重效果。輪轂外側(cè)附加的裝飾罩能提升視覺(jué)表現(xiàn)，也使整車(chē)外觀更和諧。

這臺(tái)依維柯X-Way的具體型號(hào)叫做X-Way AS360X570PHRON，看起來(lái)非常的奇怪。不過(guò)我們可以從中得知：車(chē)輛的軸距為3.6米，采用了AS型駕駛室，這也是依維柯X-Way可提供的最大駕駛室之一。上裝部分由Century品牌打造，采用拖吊一體結(jié)構(gòu)，其拖臂和吊臂集成為一體。優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是靈活性稍差。

為了利用車(chē)身空間，知名卡車(chē)改裝企業(yè)Van Winkoop為這臺(tái)依維柯X-Way清障車(chē)打造了側(cè)儲(chǔ)物艙結(jié)構(gòu)。它采用“山峰”式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將各類(lèi)清障救援所需的工具收納于其中，并塑造和諧的外觀效果，這也是歐式重型清障車(chē)常用的設(shè)計(jì)。

各種螺栓、鏈條都有自己的位置

控制面板放置在了車(chē)身右側(cè)尾部的儲(chǔ)物艙中

為什么要選擇依維柯X-Way改裝清障車(chē)呢？很簡(jiǎn)單。車(chē)主Roy van Rijswijk的工作就是和各個(gè)卡車(chē)企業(yè)打交道，幫他們運(yùn)輸卡車(chē)或巴士，并擔(dān)負(fù)一定的道路救援工作。因此他們不會(huì)固定卡車(chē)的品牌，盡量面面俱到，以“一碗水端平”的態(tài)度服務(wù)各個(gè)不同的企業(yè)。和依維柯打交道就開(kāi)依維柯，和奔馳打交道就開(kāi)奔馳。這種“左右逢源”，也是公司業(yè)務(wù)的強(qiáng)大助推力。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter