中國新能源汽車市場正處于一個(gè)前所未有的激烈變革期。

價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，技術(shù)路線爭論不休，企業(yè)淘汰賽也已經(jīng)全面開啟。在這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，蔚來汽車會(huì)怎么做？

日前在新一屆的NIO DAY上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，在接受了蓋世汽車等媒體采訪時(shí)，系統(tǒng)性地闡述了蔚來針對(duì)未來的思考，從市場趨勢(shì)、產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)布局及海外開拓等方面，進(jìn)行了整體的解讀，全面的向大家介紹了蔚來在復(fù)雜市場環(huán)境下的戰(zhàn)略定力、階段性反思以及下一步的企業(yè)規(guī)劃。

對(duì)純電時(shí)代的篤定

全新一代蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）的上市，是此次發(fā)布會(huì)上的重頭戲，李斌在專訪中也開宗明義地指出：“大三排SUV的增程黃金時(shí)代正在過去，純電時(shí)代趨勢(shì)愈發(fā)明顯?！边@一判斷基于今年以來的市場新變化，李斌指出，最近幾個(gè)月，純電車型增速顯著，純電大三排的崛起，不僅是對(duì)技術(shù)路線的預(yù)判，更是對(duì)用戶體驗(yàn)價(jià)值的重申。

圖片來源：蔚來汽車

李斌認(rèn)為，沉淀的純電技術(shù)所帶來的“用戶體驗(yàn)收益遠(yuǎn)超充電不便帶來的企業(yè)損失”。

這一論斷的底氣，來源于蔚來產(chǎn)品的真實(shí)用戶數(shù)據(jù)。以樂道L90為例，在用戶尚未完全形成使用習(xí)慣的情況下，其前備艙周活躍度已達(dá)93%，后備箱周活達(dá)96%。這種“高頻、高感知、高價(jià)值”的體驗(yàn)，是傳統(tǒng)燃油車或增程式電動(dòng)車因結(jié)構(gòu)復(fù)雜而難以企及的。這組數(shù)據(jù)證明了，當(dāng)純電平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為日常用車場景中的極致便利時(shí)，用戶會(huì)迅速接受并形成依賴。

樂道L90的市場表現(xiàn)和對(duì)全新蔚來ES8的市場預(yù)期，被蔚來視為讓市場認(rèn)識(shí)到純電時(shí)代優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

很顯然，在市場對(duì)續(xù)航焦慮和充電基礎(chǔ)設(shè)施尚存疑慮的背景下，蔚來選擇了一條“難而正確”的路——不迎合短期的“無焦慮”情緒去推出增程車型，而是通過打造更好的純電體驗(yàn)（如巨大的前備箱空間）和構(gòu)建強(qiáng)大的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)（換電體系），來從根本上解決用戶痛點(diǎn)，引領(lǐng)消費(fèi)習(xí)慣的變革。

在李斌看來，這是一種以產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)市場教育的長期戰(zhàn)略。此外，李斌還提到了對(duì)多胎家庭的購車建議，選擇智能電動(dòng)、優(yōu)先可換電車型，很顯然，蔚來正在將自身的技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為具體的市場策略和商業(yè)模式，構(gòu)建更深層次的用戶連接。

圖片來源：蔚來汽車

針對(duì)當(dāng)前的市場競爭環(huán)境，蔚來將產(chǎn)品的競爭，劃分為三個(gè)層面：技術(shù)路徑、產(chǎn)品規(guī)劃布局和產(chǎn)品定義，這也構(gòu)成了蔚來產(chǎn)品戰(zhàn)略的核心框架。

首先是對(duì)技術(shù)路徑的堅(jiān)守，蔚來堅(jiān)持的一直都是可充可放可升級(jí)的純電路線。在官方看來，這是蔚來區(qū)別于其他品牌的最核心標(biāo)簽?！翱缮?jí)”尤其體現(xiàn)在其獨(dú)步全球的換電體系上，蔚來的換電體系雖然建設(shè)成本很高，但逐漸完善起來的補(bǔ)能體系，不僅意味著補(bǔ)能速度的飛躍，更意味著電池技術(shù)的“永不過時(shí)”，為用戶提供了獨(dú)特的長期價(jià)值。李斌強(qiáng)調(diào)，這是蔚來“得到用戶認(rèn)可的重要原因”，也意味著蔚來未來多年的研發(fā)和資源都將聚焦于此，將形成深厚的護(hù)城河。

在產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，蔚來堅(jiān)持多品牌協(xié)同作戰(zhàn)。通過蔚來、樂道以及螢火蟲三個(gè)品牌，蔚來構(gòu)建了覆蓋不同價(jià)格帶和用戶群體的產(chǎn)品矩陣。李斌確認(rèn)這一戰(zhàn)略選擇“是正確的”，但同時(shí)也指出需進(jìn)行“精修”。未來，在堅(jiān)持高端市場的同時(shí)，蔚來汽車還將通過樂道、螢火蟲等品牌向下拓展規(guī)模市場，尋求品牌定位與市場規(guī)模之間的最佳平衡點(diǎn)。

而對(duì)產(chǎn)品定義的進(jìn)一步優(yōu)化，也是蔚來的重點(diǎn)布局。李斌坦言產(chǎn)品定義是“經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)較多的方面”，每一款產(chǎn)品在品控和功能上都有提升空間。而正是這種不斷的反思，才最終帶來了全新一代的ES8。作為第三代產(chǎn)品，全新ES8將用戶“高感知體驗(yàn)”做到一個(gè)新的高度，不僅對(duì)冰箱、彩電、大沙發(fā)等配置精益求精，還帶來了更具競爭力的空間體驗(yàn)、能耗和智能化優(yōu)勢(shì)。其40.68萬元起的定價(jià)，在技術(shù)進(jìn)步和成本控制下實(shí)現(xiàn)了更好的平衡，也使的品牌落位“更加合理”。

圖片來源：蔚來汽車

當(dāng)然，較之上一代產(chǎn)品10萬元的價(jià)格落差肯定會(huì)讓不少老車主難以接受，但在當(dāng)前的市場競爭格局下，拼盡全力要銷量又是不得不采取的措施，畢竟，蔚來也要先活下去。而且，對(duì)蔚來而言，其也正在從最初追求極致配置的“堆料”思維，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、更高效地滿足用戶核心需求的產(chǎn)品定義思維，換言之，這也是降本增效的一種直接體現(xiàn)。

短期挑戰(zhàn)與長期能力的博弈

產(chǎn)能與交付是考驗(yàn)新造車企業(yè)綜合實(shí)力的試金石，此次采訪過程中，李斌也把這方面的成績和壓力，都展示到了前臺(tái)。

首先看好的方面，在合作伙伴的共同努力下，蔚來要實(shí)現(xiàn)“三個(gè)月交付4萬臺(tái)”大型SUV的目標(biāo)，李斌稱之為“實(shí)屬不易”，但這同時(shí)也表明了，蔚來的供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)制造能力，已經(jīng)步入成熟階段。

再看有挑戰(zhàn)的地方， 李斌在接受采訪時(shí)也直言“年底前交付4萬輛后，后續(xù)的增產(chǎn)難度非常大”，將面臨各方面的排產(chǎn)難題，增加設(shè)備投入也會(huì)受到時(shí)間和資金的限制，這也是當(dāng)前整個(gè)行業(yè)都在面對(duì)的共同問題，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性以及資本開支的壓力，是所有參與者都不得不面對(duì)的行業(yè)難題。

接下來，為了緩解交付延遲帶來的用戶焦慮，蔚來會(huì)采取一系列的優(yōu)惠措施，如“購置稅差額補(bǔ)貼”、“本車積分紅包”等柔性措施，當(dāng)然，接下來如何從根本上解決產(chǎn)能瓶頸，仍是蔚來實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、攤薄研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施成本的關(guān)鍵“戰(zhàn)役”。

此外，蔚來最具差異化競爭優(yōu)勢(shì)的換電體系，也是很能體現(xiàn)李斌戰(zhàn)略深度和戰(zhàn)略遠(yuǎn)見的地方。

圖片來源：蔚來汽車

目前，蔚來的換電站已發(fā)展至第四代，按照計(jì)劃，明年將推出第五代，在效能、容量和雙向效率上都將有更大的提升。李斌用了一個(gè)形象的比喻，換電與充電并不矛盾，換電其實(shí)就如同內(nèi)存之于大模型的重要性，比快充更有優(yōu)勢(shì)。換電的本質(zhì)，不僅是補(bǔ)能速度的競爭，更是整個(gè)車輛能源管理體系的架構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，很好的解決了快充對(duì)電網(wǎng)的沖擊，以及電池衰減、技術(shù)迭代帶來的保值率問題。

蔚來還提出了一個(gè)很有行業(yè)意義的觀點(diǎn)，電池壽命比快充更重要。李斌透露一年自己很久前就設(shè)下的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)電池包“15年不限里程85%的可用健康度”。這一目標(biāo)若實(shí)現(xiàn)，將徹底打消用戶對(duì)電動(dòng)車二手殘值的最大顧慮，提升產(chǎn)品的長期價(jià)值。盡管短期內(nèi)可能增加研發(fā)成本和虧損，但長期看，無論是為用戶節(jié)省的成本，還是為企業(yè)樹立的技術(shù)標(biāo)桿和品牌信譽(yù)，都將帶來巨大回報(bào)。

從激進(jìn)到務(wù)實(shí)的海外戰(zhàn)略

蔚來的海外戰(zhàn)略也經(jīng)歷了一次重要的調(diào)整，李斌對(duì)此的復(fù)盤非常坦誠。

當(dāng)然有不少教訓(xùn)， 初期蔚來在歐洲采用的是中國全體系方案，直營并自建服務(wù)體系，但李斌坦言，蔚來低估了本地建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系的成本，當(dāng)然，隨著越來越多的中國企業(yè)開啟在歐美等成熟市場的本土化開拓，這也是大家普遍都會(huì)遇到的問題，蔚來的試錯(cuò)，也算是為行業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

從去年開始，蔚來的海外戰(zhàn)略就在逐步調(diào)整，轉(zhuǎn)向了更多依賴本地合作伙伴，利用其現(xiàn)有體系進(jìn)行本地化服務(wù)。現(xiàn)在的蔚來，已經(jīng)明確了新的海外拓展框架，在全球市場，在保持戰(zhàn)略定力的同時(shí)，要謹(jǐn)慎但積極的發(fā)展高質(zhì)量合作伙伴。

這種從“重資產(chǎn)”到“輕資產(chǎn)”合作模式的轉(zhuǎn)變，是更為務(wù)實(shí)和可持續(xù)的國際化路徑。有助于降低風(fēng)險(xiǎn)、加快落地速度，并將蔚來的核心優(yōu)勢(shì)（產(chǎn)品、技術(shù)）與合作伙伴的本地化優(yōu)勢(shì)進(jìn)行結(jié)合，保障蔚來的國際化之路，更加便捷、順暢。

這也反應(yīng)出了蔚來這家企業(yè)，在堅(jiān)持核心的同時(shí)，也已經(jīng)變得越來越靈活，在不斷的調(diào)整中前行，這是李斌對(duì)企業(yè)發(fā)展的思考。

堅(jiān)持核心，主要體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)投入、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和用戶服務(wù)品質(zhì)等方面，這些是蔚來絕不動(dòng)搖的“核心要素”。靈活的調(diào)整則主要體現(xiàn)在根據(jù)市場需求，靈活調(diào)整產(chǎn)品和運(yùn)營策略，在產(chǎn)品定義上也要更加注重用戶高感知和體驗(yàn)。

小結(jié)：通過此次訪談，針對(duì)蔚來汽車的發(fā)展前景，我們大概可以從以下個(gè)維度展望。

首先是機(jī)遇層面，一是技術(shù)領(lǐng)先的窗口期，蔚來的換電體系和電池長壽命技術(shù)若能持續(xù)領(lǐng)先，將形成極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，難以被復(fù)制。二是品牌價(jià)值沉淀，蔚來品牌堅(jiān)持的高端定位和用戶服務(wù)，在消費(fèi)者心中已經(jīng)建立了高端、可靠的認(rèn)知，這是巨大的無形資產(chǎn)。三是市場趨勢(shì)利好，純電趨勢(shì)的加速和消費(fèi)者對(duì)智能化體驗(yàn)需求的提升，與蔚來的核心能力高度契合。四是戰(zhàn)略調(diào)整效果的逐步顯現(xiàn)，多品牌戰(zhàn)略打開了蔚來的市場天花板，海外戰(zhàn)略的務(wù)實(shí)化，更是有望帶來新的市場增量。

機(jī)遇的另一面，當(dāng)然就是挑戰(zhàn)了。目前，蔚來依舊面臨著不小的財(cái)務(wù)壓力： 巨大的研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施投入，都需要強(qiáng)大的現(xiàn)金流支持，如何平衡長期投資與短期盈利，仍是嚴(yán)峻考驗(yàn)。此外，規(guī)模效應(yīng)的瓶頸也亟待突破，產(chǎn)能提升和市場規(guī)模擴(kuò)張的速度，直接決定著蔚來的成本攤薄能力和整體盈利能力。再加上競爭日趨白熱化的市場大勢(shì)，在傳統(tǒng)巨頭加速轉(zhuǎn)型，本土品牌競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，蔚來要在產(chǎn)品和服務(wù)上持續(xù)保持極致的競爭力，難度也不小。當(dāng)然，在開拓海外市場的過程中，也需要盡可能的保障風(fēng)險(xiǎn)可控，畢竟宏觀環(huán)境的不確定性，如全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、貿(mào)易政策等外部因素，都可能影響蔚來汽車海外擴(kuò)張的步伐。

回顧過去十年左右的發(fā)展過程，我們能夠很清晰的感受到，蔚來汽車的故事，就是一個(gè)關(guān)于戰(zhàn)略定力的故事。在充斥著短期誘惑和噪音的市場中，蔚來能夠堅(jiān)定地選擇純電技術(shù)路線，并孤注一擲地構(gòu)建換電網(wǎng)絡(luò)和電池長壽技術(shù)等，需要長期投入才能見效的“基礎(chǔ)”，確實(shí)可以說是以定力穿越了周期，用時(shí)間換取了空間。李斌對(duì)此也有著清醒的認(rèn)知：既對(duì)自身優(yōu)勢(shì)充滿自信，也對(duì)過往教訓(xùn)有著深刻反思，既有宏大的戰(zhàn)略藍(lán)圖，也有務(wù)實(shí)的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。

蔚來的未來，不在于能否在下一季的銷量榜上瞬間登頂，而在于其構(gòu)建的體系化能力（獨(dú)特的技術(shù)路徑和產(chǎn)品定義，以及深度的用戶運(yùn)營和全球化的視野），能否最終轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)模式和強(qiáng)大的品牌壁壘。

蔚來走的這條路注定崎嶇且昂貴，但一旦走通，蔚來將不僅僅是一家成功的汽車公司，更將成為定義智能電動(dòng)車時(shí)代游戲規(guī)則的行業(yè)領(lǐng)袖。對(duì)于蔚來而言，最大的挑戰(zhàn)是時(shí)間，而最大的優(yōu)勢(shì)，或許也正是其愿意用時(shí)間換取空間的長期主義耐心。