隨著直播帶貨和冷鏈物流的崛起，大閘蟹早已突破地域限制，成為全民餐桌的“鮮味圖騰”。

大閘蟹寄遞，是時效強、配送服務要求高的生鮮冷鏈業(yè)務，順豐與京東物流占據(jù)傳統(tǒng)優(yōu)勢的情況下，通達兔快遞也在嘗試爭奪這一高價值市場。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，一只大閘蟹的旅程，不僅是從湖塘到餐桌的一次轉(zhuǎn)移，更是中國冷鏈快遞發(fā)展的縮影。

在反內(nèi)卷的號召下，冷鏈市場龐大、單價較高，成為反內(nèi)卷的新高地，但高成本投入與高標準服務的入場券，則需要企業(yè)長期的深耕。

各顯神通秀肌肉

其實，每年圍繞大閘蟹的寄遞競爭都是一場爭分奪秒的時效戰(zhàn)。這高度考驗著快遞企業(yè)的包裝技術(shù)、溫度控制，營運體系、流程效率、保障能力等全方位。

隨著陽澄湖開湖進入倒計時，大閘蟹寄遞保障也進入沖刺期。目前，順豐、京東物流相繼完成專項保障方案升級，在攬派兩端提速時效。

近日，順豐在陽澄湖鎮(zhèn)啟用首個專為大閘蟹打造的智能化快遞轉(zhuǎn)運中心，聯(lián)動100多個前端收寄網(wǎng)點，實現(xiàn)全天候、全鏈條的大閘蟹發(fā)運保障，成為蘇州唯一一個聚焦特色農(nóng)產(chǎn)品的自動化專屬物流樞紐，以科技力量應對激增的寄遞需求。

億豹網(wǎng)了解到，轉(zhuǎn)運中心投入兩套全自動小件分揀系統(tǒng)，采用智能數(shù)字化管理，單小時分揀產(chǎn)能突破2萬件，單日吞吐量超40萬件，產(chǎn)能較2024年同比提升100%。同時，場地新增12個卸貨口和69個裝車發(fā)運口，大幅提升收發(fā)效率。

京東物流不甘落后，在陽澄湖區(qū)域投入無人車、無人機、移動分揀機、冷鏈三輪車以及多項AI技術(shù)，全面提升大閘蟹寄遞體驗。

其中，產(chǎn)地專攬小哥、攬收點位同比增長超100%，攬收截單時間相比往年增加2.5小時，延長至22:00。除了投用全貨機，京東快遞大幅增加了公路冷鏈、鐵路等運力資源，讓大閘蟹最快24小時送達全國核心城市。

中通也在積極布局，在陽澄湖產(chǎn)地，中通已提前于沙家浜、巴城等地設(shè)置多個攬收點與移動冷鏈車，嚴格做好寄前檢查，實現(xiàn)大閘蟹從捕撈到分揀全程恒溫。中通航空與冷鏈生態(tài)全程鎖鮮，確保全國200城次日達，江浙滬主要城市可實現(xiàn)“當日捕撈、當日嘗鮮”。

“在運輸環(huán)節(jié)，中通新增多條航空線路，結(jié)合智能冷鏈系統(tǒng)，實現(xiàn)跨區(qū)域快速中轉(zhuǎn)，形成‘航空提速+冷鏈鎖鮮’的閉環(huán)鏈路?！敝型爝f大閘蟹項目經(jīng)理董文志說。中通承諾，若因物流原因?qū)е掳瑫r、大閘蟹死亡，承諾按只賠付。

對快遞企業(yè)來說，無人機已成為大閘蟹寄遞的標配，從湖中央運輸?shù)椒謷龅?，用時只需幾分鐘。而傳統(tǒng)的汽運模式，則需要20-30分鐘。與此同時，無人機還配備冷運恒溫箱和冷鏈記錄儀，保證大閘蟹有效鎖“鮮”。

當下，順豐和京東物流在大閘蟹寄遞市場已經(jīng)占據(jù)一定優(yōu)勢，其他快遞企業(yè)要想在陽澄湖分一杯羹，如何保證全鏈路有效冷藏，成為必須解決的核心問題。

加盟制快遞難推進

十幾年前，螃蟹的運輸還面臨諸多難題：鮮活度難以保證、運輸成本高、配送效率低。而順豐等快遞企業(yè)正是從這些痛點出發(fā)，逐步構(gòu)建起一套高效專業(yè)的螃蟹全域運輸保障體系，開通面向全國市場的螃蟹寄遞流向和專項寄遞線路，讓當日達次日達成為標配。

大閘蟹是冷鏈運輸中最具“技術(shù)難度”的典型商品之一，保鮮時間短，且死蟹不能食用。因此，大閘蟹對運輸時效和保溫溫控有很高的要求，快遞企業(yè)也必須想盡一切辦法爭分奪秒地運輸。

相比總部的強勢出擊，末端網(wǎng)點與快遞小哥卻并不熱衷這一產(chǎn)品的派送。“中秋假期貨量本來就大，大閘蟹必須得優(yōu)先派送，派費并沒有增加多少，卻增加了不少時效工單?！币晃恍「缤虏壅f，很多破損與死蟹最后都由快遞員買單了。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，而對于加盟制快遞來說，全流程保持溫控就更加困難。“生鮮中最難的就是保證活物，時效，中轉(zhuǎn)保障，多頻派送。而這些都是我們需要積累經(jīng)驗的地方?！币患彝ㄟ_系快遞蘇州地區(qū)加盟商表示，自己之前響應總部號召嘗試過一年，但由于末端環(huán)節(jié)不可控，導致虧損巨大。

該加盟商表示，大閘蟹蛋糕雖然好吃，但需要網(wǎng)點投入大量車輛、人力成本，僅靠單個網(wǎng)點推動，難以貫徹執(zhí)行，尤其在中轉(zhuǎn)與末端環(huán)節(jié)。在各種因素影響下，去年一次小范圍的試水之后很快就叫停了。

冷鏈運輸是一個重投入、要求高、技術(shù)型的業(yè)務類型，快遞企業(yè)為何紛紛加大投入呢？實際上，他們爭奪的不僅是大閘蟹的銷售權(quán)和運輸權(quán)，更是其背后所代表的服務客戶的綜合實力，并借此來加強客戶粘性。

機構(gòu)預測，2025年中國冷鏈物流市場規(guī)?；蜻_8970億元，相比快遞，中國冷鏈物流行業(yè)更為分散，市場格局未定，反內(nèi)卷之下，后來者還有機會。

來源 | 億豹網(wǎng) 作者 | 晴空 版式 | 麥兜