早晚高峰的擁堵，是城市通勤者的共同困擾。長沙路作為連通城區(qū)與新蒲新區(qū)的重要通道，同樣存在長期擁堵的“老大難”問題。

斑馬線的設置旨在保障市民安全過街。但記者在現(xiàn)場看到，長沙路在短短一百多米的距離內，竟設置了兩條斑馬線。

“由于長沙路兩側分布著醫(yī)院、幼兒園、密集的住宅區(qū)以及多家4S店，交管部門為此設置了兩條斑馬線?！?/em>匯川交警大隊四中隊副中隊長余中政向記者介紹了設置斑馬線的初衷。

記者發(fā)現(xiàn)，當有行人通過時，車輛都能主動在斑馬線前停車禮讓。然而，由于兩條斑馬線距離較近，車輛剛通過第一條斑馬線、起步行駛一二十秒后，又因前方第二條斑馬線有行人通過而不得不再次停下讓行。一前一后兩條斑馬線，將車流截成了三段，在一定程度上影響了道路的通行效率。

“幼兒園比較多，過馬路的人也多，確實會造成一些擁堵?，F(xiàn)在這兩條斑馬線離得特別近，車流量一大，就容易堵在這兩個位置。這兩條斑馬線設置是不是太近了些？確實是近了一點。”過往市民對這兩條斑馬線的設置表達了自己的看法。

每天必經(jīng)長沙路的出租車司機深有感觸：“感覺兩條斑馬線設置得有點近了。上坡正要加油，下坡車速較快的時候，因為間隔太短，隨時得踩剎車。有時候避讓不及，容易造成車輛擁堵。行人過斑馬線有時也不看車，如果能安裝紅綠燈會更好。”

針對市民提出的意見，交管部門作出了回應。

匯川交警大隊四中隊副中隊長余中政表示：“關于斑馬線影響車輛通行的問題，我隊將結合長沙路實際車流情況，對交通設施設置作進一步研究與優(yōu)化?！?/em>

記者在長沙路還注意到，在不到八百米的路段內，上下行車道兩側共設有4對公交站牌。當公交車停靠上下客時，需占用一條車道，后方車輛往往只能停車等待，進一步影響通行效率。

一位公交車司機坦言：“這段路一共四個站，我覺得站距也比較近。剛從華萊士那邊的站啟動，沒多久又要靠下一站，間隔可能都不到500米?！?/em>

目前，長沙路共有18、32、302C、3路等四條公交線路運營，日通行班次上百趟。由此可見，該路段車流量大、交通壓力顯著，擁堵問題長期存在。不少市民希望相關部門能對該路段交通組織進行優(yōu)化，提升通行效率，方便市民出行。

城市道路是行人與車輛共享的空間。如何在保障行人過街安全的同時，提升車輛通行效率，考驗著城市管理的智慧。長沙路擁堵問題的解決，或許需依托更精細化的交通設計和調整。我們將持續(xù)關注該路段的優(yōu)化進展，并及時帶來最新報道。

來源：直播遵義、聚焦匯川