山東
新加坡做夢(mèng)啟動(dòng)——GPBlog：蒙扎底板升級(jí)件解決了低速?gòu)澽D(zhuǎn)向不足問(wèn)題。
在阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽上，紅牛車(chē)隊(duì)和大多數(shù)大車(chē)隊(duì)一樣，并沒(méi)有對(duì)賽車(chē)帶來(lái)重大更新，而是繼續(xù)使用之前在蒙扎以及其他低下壓力賽道（如斯帕）使用過(guò)的低下壓力套件。這個(gè)套件包括：低下壓力的尾翼、經(jīng)過(guò)削減上翼片的前翼，以及在蒙扎首次引入的經(jīng)過(guò)修改的底板。
如下圖所示，這一新部件唯一可見(jiàn)的變化涉及連接底板邊緣和底板主體的兩根金屬支撐件之一。在蒙扎推出的修改版本中，內(nèi)側(cè)的支撐件不再向外突出，而是被放置在小孔下方，同時(shí)充當(dāng)了氣流導(dǎo)流器的作用（粉色箭頭）。
底板這一區(qū)域尤為重要，因?yàn)槲朐撔】椎臍饬髟蕉?，?dǎo)向擴(kuò)散器的氣流就越強(qiáng)，從而產(chǎn)生更多下壓力。在蒙扎時(shí)，這個(gè)新部件（除了前面提到的變化外，還包括一些“不可見(jiàn)”的調(diào)整）似乎讓 RB21 在低速?gòu)澖侵懈臃€(wěn)定，消除了賽季前半段在此類(lèi)彎角中困擾賽車(chē)的頑固專(zhuān)項(xiàng)不足現(xiàn)象。
此外，這一新部件似乎還讓紅牛能夠采用更低的車(chē)身高度，以進(jìn)一步利用文丘里通道所產(chǎn)生的下壓力。
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