新加坡做夢(mèng)啟動(dòng)——GPBlog:蒙扎底板升級(jí)件解決了低速?gòu)澽D(zhuǎn)向不足問(wèn)題。
在阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽上,紅牛車(chē)隊(duì)和大多數(shù)大車(chē)隊(duì)一樣,并沒(méi)有對(duì)賽車(chē)帶來(lái)重大更新,而是繼續(xù)使用之前在蒙扎以及其他低下壓力賽道(如斯帕)使用過(guò)的低下壓力套件。這個(gè)套件包括:低下壓力的尾翼、經(jīng)過(guò)削減上翼片的前翼,以及在蒙扎首次引入的經(jīng)過(guò)修改的底板。
如下圖所示,這一新部件唯一可見(jiàn)的變化涉及連接底板邊緣和底板主體的兩根金屬支撐件之一。在蒙扎推出的修改版本中,內(nèi)側(cè)的支撐件不再向外突出,而是被放置在小孔下方,同時(shí)充當(dāng)了氣流導(dǎo)流器的作用(粉色箭頭)。
底板這一區(qū)域尤為重要,因?yàn)槲朐撔】椎臍饬髟蕉?,?dǎo)向擴(kuò)散器的氣流就越強(qiáng),從而產(chǎn)生更多下壓力。在蒙扎時(shí),這個(gè)新部件(除了前面提到的變化外,還包括一些“不可見(jiàn)”的調(diào)整)似乎讓 RB21 在低速?gòu)澖侵懈臃€(wěn)定,消除了賽季前半段在此類(lèi)彎角中困擾賽車(chē)的頑固專(zhuān)項(xiàng)不足現(xiàn)象。
此外,這一新部件似乎還讓紅牛能夠采用更低的車(chē)身高度,以進(jìn)一步利用文丘里通道所產(chǎn)生的下壓力。
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