據(jù)廣東天氣消息，24日06時(shí)，今年第18號(hào)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”（超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)）的中心位于北緯21點(diǎn)2度，東經(jīng)114點(diǎn)1度，也就是在廣東省陽(yáng)江市東偏南方向約230公里的南海北部海面上，中心附近最大風(fēng)力16級(jí)，達(dá)到55米每秒的風(fēng)速，中心最低氣壓930百帕，八級(jí)大風(fēng)范圍半徑約350公里，十級(jí)大風(fēng)范圍半徑約160公里。

預(yù)計(jì)，未來(lái)24小時(shí)內(nèi)“樺加沙”將以每小時(shí)20公里左右的速度向西偏北方向移動(dòng)，將于24日下午到夜間在臺(tái)山到徐聞之間沿海登陸。

“樺加沙”具有強(qiáng)度強(qiáng)、移速快、影響范圍廣、破壞力大等特點(diǎn)，尤其是廣東省剛剛遭受臺(tái)風(fēng)“米娜”襲擊，部分地區(qū)土壤含水量飽和，承災(zāi)能力減弱，再次遭受超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊，災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)性、危害性將大幅增加，防御形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

然而，這樣的臺(tái)風(fēng)，居然有飛機(jī)往風(fēng)眼鉆？

23日，香港政府飛行服務(wù)隊(duì)派出一架“挑戰(zhàn)者605”型固定翼飛機(jī)，飛到臺(tái)風(fēng)“樺加沙”中心附近空域，收集天氣數(shù)據(jù)。

為了收集更準(zhǔn)確的臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)和情報(bào)，香港政府飛行服務(wù)隊(duì)的飛機(jī)，勇闖風(fēng)眼核心，并穿過(guò)風(fēng)眼瞬間拍攝到“樺加沙”內(nèi)部結(jié)構(gòu)，相當(dāng)震撼。

香港政府飛行服務(wù)隊(duì)拍攝到超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因?yàn)樵撆_(tái)風(fēng)規(guī)模大，風(fēng)眼并不清晰。圖片來(lái)源：香港政府飛行服務(wù)隊(duì)

香港政府飛行服務(wù)隊(duì)拍攝到的風(fēng)眼附近云團(tuán)。圖片來(lái)源：香港政府飛行服務(wù)隊(duì)

由于本次臺(tái)風(fēng)威力強(qiáng)大，范圍極廣，穿過(guò)暴風(fēng)中心時(shí)，不足以拍攝到完整清晰的風(fēng)眼，只能捕捉到風(fēng)眼壁的四分之一。主管飛行服務(wù)隊(duì)的香港特區(qū)政府保安局形容，這一情況十分夸張，可以預(yù)計(jì)“樺加沙”的威力巨大。

飛機(jī)為什么要往臺(tái)風(fēng)里“鉆”？

臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)，這些熱帶氣旋是地球上能量最大的天氣現(xiàn)象之一，也是現(xiàn)代氣象研究中相對(duì)的盲點(diǎn)。由于誕生、成長(zhǎng)于大洋，而人類(lèi)絕大部分氣象站都建立在陸地上，熱帶氣旋的數(shù)據(jù)相當(dāng)缺乏。氣象衛(wèi)星要么數(shù)據(jù)更新不及時(shí)，要么數(shù)據(jù)精度不夠高。

所以，把氣象儀器裝上飛機(jī)勇闖風(fēng)眼，就成了氣象學(xué)家研究臺(tái)風(fēng)的最直接方式。

香港天文臺(tái)x政府飛行服務(wù)隊(duì)科普臺(tái)風(fēng)監(jiān)測(cè)。

飛機(jī)如何穿越臺(tái)風(fēng)？不會(huì)被吹跑嗎？

以臺(tái)風(fēng)“樺加沙”為例，中心最大風(fēng)力一度超過(guò)17級(jí)，相當(dāng)于每小時(shí)220公里。這個(gè)風(fēng)速的破壞力非常驚人，但是飛機(jī)并非不可承受。

對(duì)于“挑戰(zhàn)者605”或其他的民用固定翼飛機(jī)，巡航速度多可以超過(guò)每小時(shí)800公里。因此在巡航狀態(tài)下進(jìn)入臺(tái)風(fēng)，無(wú)論逆風(fēng)還是順風(fēng)，機(jī)翼上的空氣流速變化是在20％上下。雖然可能會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)烈的顛簸，但是對(duì)訓(xùn)練有素的機(jī)組和成員來(lái)說(shuō)，可以保證安全。

ADS-B信號(hào)軌跡顯示出香港政府飛行服務(wù)隊(duì)飛機(jī)勇闖“樺加沙”的航跡。

為什么臺(tái)風(fēng)天航班沒(méi)法起飛？

剛才說(shuō)的是巡航狀態(tài)，可是在起降階段，飛機(jī)的速度也就是每小時(shí)200多公里，這時(shí)候的風(fēng)速就足夠致命了。地面上停放的飛機(jī)如果沒(méi)有固定好，甚至?xí)仄痫w。

即便對(duì)于這些專(zhuān)業(yè)的氣象研究飛機(jī)，穿越風(fēng)眼依然是危機(jī)四伏，能見(jiàn)度極低、強(qiáng)烈的風(fēng)切變、雷暴、結(jié)冰，這些極端情況都會(huì)極大地考驗(yàn)機(jī)組的處置水平。

向勇士們致敬！

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)綜合整理

-點(diǎn)擊 閱讀更多科學(xué)家的故事-

科技發(fā)展的背后離不開(kāi)科技工作者的奉獻(xiàn)

閱讀“科技工作者”

了解更多科學(xué)背后的故事