吉利中國星東方曜系列，為還未離場的“油車派”，交出了一份智能新答卷。

9月23日，吉利中國星全新東方曜系列正式上市，售價區(qū)間9.87萬至17.97萬元。其中，星瑞（參數(shù)丨圖片）提供2.0TD+8AT與1.5TD+7DCT兩種動力組合共六個版本，指導價9.87萬至13.87萬元；星越L則煥新三款2.0TD+8AT車型，售價15.87萬至17.97萬元。

電車的智能，東方曜一樣不缺

智能，是這次全新東方曜系列最具突破性的標簽。

它全系搭載星睿AI大模型，融合128TOPS算力的“千里浩瀚”H3智駕系統(tǒng)，以及已被百萬用戶驗證的Flyme Auto智能座艙。

智能駕駛層面，全新東方曜系列選擇了最難的“視覺無圖”路線。這意味著，即使不依賴高精地圖，它也能在高速和高架路段實現(xiàn)智能領航，并通過語音完成變道。在不到20萬元的燃油車上實現(xiàn)這些，已屬越級操作。

泊車體驗同樣搶眼。APA智能泊車與RPA遙控泊車系統(tǒng)支持窄位精準入庫，未來還將OTA拓展至斷頭路、懸空障礙等更復雜場景。東方曜全系支持34項智能駕駛輔助功能，其中不乏燃油車首搭的自動緊急避讓AES，以及支持120km/h超高速剎停的AEB系統(tǒng)——可以說，安全冗余做到了極致。

在車機體驗上，F(xiàn)lyme Auto的表現(xiàn)幾乎可與頂級新能源車看齊：基于高通8155芯片，交互邏輯繼承手機生態(tài)，支持一語即達、雙屏三指滑動、卡片式定制與AI語音助手。地圖系統(tǒng)甚至可顯示綠波車速與紅綠燈狀態(tài)，細節(jié)體驗優(yōu)于不少同價位新能源車。

“油車之王”的賣點，不止智能

當然，中國星不會把籌碼只押在智能上。全新東方曜系列依舊是“全能型選手”。

在動力系統(tǒng)上，星越L與星瑞均搭載2.0TD+8AT組合，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，星瑞版本零百加速最快6.5秒。底盤部分配備博格華納第六代電液四驅系統(tǒng)、AI數(shù)字底盤、CCD可變阻尼懸架等硬核配置，無論高速巡航還是復雜地形，均能從容應對。

在舒適維度，吉利同樣不遺余力：Flyme Sound 16揚環(huán)繞音響、主副駕座椅加熱按摩、電動腿托、后排靠背調節(jié)、50W無線快充、香氛系統(tǒng)……你很難在合資油車中找到這樣“堆料不手軟”的選手。

東方曜另一個令人印象深刻的點，是它對“中式豪華”的再定義。

表面看，它依舊延續(xù)了中國星一貫的國風表達——三款敦煌限定車色（莫高藍、丹青、月牙青），琉璃溢彩氛圍燈、水晶擋把、3D鐳雕內飾……但這一次，中國星將更多表達藏進了細節(jié)。

比如座椅紋樣來自“蓮花映月”，觸感材質采用環(huán)保麂皮，連空調出風口的線條都做了東方曲線重塑。中式豪華，不該只是視覺符號，而是對“審美共鳴+使用場景”的全維表達。這正是中國星越來越有“文化氣質”的原因。

吉利有底氣為燃油車再搏一次

當眾多車企全力押注新能源時，吉利汽車堅持“雙線并進”，在重倉新能源的同時，依然持續(xù)加碼燃油車的研發(fā)。

發(fā)布會上，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅表示，吉利重視燃油車，是因為“每一種熱愛都值得被珍視”。

這份“珍視”并非空談。燃油車仍占據(jù)中國乘用車市場的半壁江山，2025年上半年基盤依舊高達49.9%。用戶的保有量、使用習慣與經(jīng)濟預期，短期內很難完全遷移。

而吉利有底氣為燃油車再搏一次。

上半年，吉利汽車總銷量突破140萬輛，全品類市場份額達到10.4%。其中由星瑞、星越L等構成的“中國星”系列不僅穩(wěn)居中國品牌燃油車銷量榜首，還實現(xiàn)同比21%的逆勢增長。星越L蟬聯(lián)燃油SUV銷冠，星瑞穩(wěn)居A級轎車第一。累計用戶已突破162萬，成為10-20萬元區(qū)間最成功的自主高端車型序列之一。

這些產(chǎn)品，不僅成功沖破了合資品牌的心理壁壘，也真正建立起了用戶心中的“品牌護城河”。

這正是全新東方曜系列推出的底氣與邏輯：新能源是未來，燃油車是當下。吉利選擇用智能和文化，重新定義“當下”的價值。