作繭自縛，說的就是波蘭！

9月23日，波蘭總理圖斯克終于公開宣稱，將于25日重新開放邊境口岸。

這場(chǎng)由波蘭“自導(dǎo)自演”的鬧劇，最后以波蘭灰溜溜低頭“認(rèn)慫”結(jié)束了。

明眼人都能看的出來，波蘭這是徹底沒招了。

本想借關(guān)閉邊境口岸威脅中國，討些“好處”，順便還能向美國表一波忠心。

哪曾想中國不僅絲毫不慌，“后招”還一個(gè)接一個(gè)。

然而都到了不得不妥協(xié)的地步了，波蘭還不忘在口頭上“逞強(qiáng)”。

在說完要重新開放邊境口岸后，圖斯克緊接著又稱“如有必要，將隨時(shí)再次關(guān)閉”。

問題是，這招還能有用嗎？波蘭鬧這么一出，究竟圖什么？

出爾反爾

其實(shí)早在波蘭剛放話宣布要關(guān)閉和白俄羅斯之間的邊境口岸時(shí)，結(jié)局就已經(jīng)注定。

畢竟他們當(dāng)時(shí)給出的理由，要多牽強(qiáng)有多牽強(qiáng)。

波蘭理直氣壯地表示，是俄白之間的軍演讓他們感受到了“不安全”。

為了“自保”，波蘭才必須要暫時(shí)關(guān)閉口岸。

但相當(dāng)打臉的是，直到演習(xí)結(jié)束了好一段時(shí)間后，波蘭也絲毫沒有開放口岸的意思。

到這就已經(jīng)多少能看出，波蘭此舉根本就是“醉翁之意不在酒”。

緊接著更讓人無語的來了，幾天后中國外長王毅到訪華沙，和波蘭政府進(jìn)行了會(huì)晤。

當(dāng)著王毅外長的面，波蘭答應(yīng)得好好的，承諾會(huì)確保中歐班列暢通無阻。

當(dāng)時(shí)兩邊甚至還把這點(diǎn)加進(jìn)了中波政府間文件里，擺明了是要“當(dāng)個(gè)事辦”的。

誰曾想，中方前腳剛離開，波蘭后腳就上演了一出“陽奉陰違”。

9月18日，波蘭對(duì)外表態(tài)，要繼續(xù)關(guān)閉與白俄羅斯的邊境口岸并且還是“無限期”。

這不是擺明了要挑事嗎？什么時(shí)候重新開放全看他們的心情了。

波蘭自以為打得一手好算盤，自信地認(rèn)為可以借由此招精準(zhǔn)“拿捏”住中國。

這樣一來，他們既可以把這當(dāng)成抱美國大腿的“政治投名狀”，也能順勢(shì)提些要求。

可能有人會(huì)覺得奇怪，波蘭明明也屬于歐盟的一員，何必要“自相為難”呢？

邊境口岸一關(guān)閉，勢(shì)必也會(huì)對(duì)英德法等國的貿(mào)易造成影響。

這就不得不提到波蘭在歐盟內(nèi)部扮演的“特殊角色”了，比起歐盟他們更“親美”。

要沒有美國在背后給他們當(dāng)“靠山”，暗戳戳地授意，憑波蘭自己是萬不敢“兵行險(xiǎn)招”的。

突然強(qiáng)勢(shì)關(guān)閉口岸也是想用這招替美國向中國施壓，逼中國“入局”。

而這個(gè)“局”，指的正是俄烏沖突。

波蘭想要的，無非是拿口岸當(dāng)“籌碼”，讓中國同意“說服俄羅斯停止行動(dòng)”。

只不過事情后續(xù)的發(fā)展卻完全出乎了他們的意料。

中國不僅沒有被“威脅”到，還迅速拿出了應(yīng)對(duì)之策，一下子把他們變成了“小丑”。

這下真正手足無措的，反倒成了波蘭。

偷雞不成蝕把米

實(shí)際上對(duì)中國而言，局勢(shì)一開始還真有些不太妙。

要知道，中歐班列有90%都要經(jīng)過或者直接到達(dá)波蘭。

波蘭這么一整，直接導(dǎo)致近300列中歐班列列車滯留在了白俄羅斯境內(nèi)。

每天的損失粗略估算都動(dòng)輒上億，只能由中國和歐洲幾國承擔(dān)。

就連白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科都看不下去，針對(duì)此事出面發(fā)聲了。

9月22日，盧卡申科在進(jìn)行會(huì)議講話時(shí)毫不留情地戳破了波蘭的“小心思”。

他指出波蘭這一舉動(dòng)跟經(jīng)濟(jì)沒有任何關(guān)系，完全是出于“不友好的政治目的”。

更直白點(diǎn)兒說，波蘭這么做就是為了“第三方國家”的利益。

至于這個(gè)“第三方國家”具體指的是誰，大家?guī)缀醵夹恼詹恍?/p>

這話一出口，再搞不清楚局勢(shì)的人也能反應(yīng)過來了。

但這波波蘭可以說是“丟了個(gè)大的”。

就在白俄羅斯總統(tǒng)發(fā)聲的同一天，中國官宣了一個(gè)“喜訊”。

“中歐班列北極快航”正式開通了！

這條航線不僅繞過了波蘭，還比原來的航線更高效，單程只需要18天。

波蘭不是要給中國“使絆子”嗎？那中國就用行動(dòng)告訴他們，什么叫“山人自有妙計(jì)”！

既然不讓過，干脆就繞開波蘭開辟出新的航道。

當(dāng)然，這條航線并非“臨時(shí)起意”開發(fā)的，中俄在這方面可謂是很有“先見之明”。

早在去年中船集團(tuán)就與俄聯(lián)合造船集團(tuán)啟動(dòng)了合作研發(fā)項(xiàng)目，為開發(fā)北極航線提前做準(zhǔn)備。

到了今天，這條“備用航線”十分恰到好處地派上了用場(chǎng)。

更讓波蘭感到難堪的是，中國還不止留了這一個(gè)“后手”。

北極航道剛宣布正式開通，緊接著“中歐班列南通道特快班列”也“亮相”了。

南邊這條線連接的還都是對(duì)中友好國家，土耳其、哈薩克斯坦等國紛紛主動(dòng)相助。

除了南線，西邊還有跨越里海連接高加索地區(qū)的運(yùn)輸通道也正在擴(kuò)容中。

一番規(guī)劃布局下來，中國明顯加速推動(dòng)了覆蓋亞歐大陸的更多元互補(bǔ)的立體交通網(wǎng)絡(luò)成型。

“反擊”是如此“高效”且“到位”，波蘭立刻陷入了窘境。

先前滿懷自信地自認(rèn)是“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，中國卻輕易讓他們變成了“可有可無”的存在。

眼看“威脅”不成，波蘭不僅淪為了國際笑柄，更同時(shí)得罪了歐洲。

要命的是，再“作”下去，波蘭每年也要失去高達(dá)50億歐元的班列過境收益。

到這一步波蘭才算是徹底清醒過來，真正意識(shí)到中國根本不會(huì)受到威脅。

波蘭總理圖斯克這才選擇“及時(shí)止損”，決定在一天后重新開放邊境口岸。

而他的那句無力的“找補(bǔ)”，任誰聽了都只能感到深深的無力。

結(jié)語

顯而易見，這場(chǎng)貿(mào)易“對(duì)決”中，波蘭敗得相當(dāng)徹底。

一如先前特朗普主動(dòng)挑起關(guān)稅戰(zhàn)，同樣沒從中國這里討到半點(diǎn)好處。

再者說，全球貿(mào)易正在形成新格局，日漸趨向于多元、平衡和安全。

中國的應(yīng)對(duì)不僅是在有力維護(hù)自身利益，更是著眼于全球化的未來。

希望經(jīng)過這次波蘭也能把目光放得更長遠(yuǎn)些，不要再困于一時(shí)的得失。

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