波蘭為了推行反俄政策，借口所謂“無人機入侵”事件與俄白“西方”-2025年演習，自2025年9月12日起，關(guān)閉與白俄羅斯邊境，這就阻撓了中歐班列通過。波蘭一度表示不會重新開放，相當頑固，轉(zhuǎn)身間波蘭態(tài)度又發(fā)生了變化。根據(jù)央視新聞報道，波蘭總理圖斯克表示，將于2025年9月25日凌晨起，重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。他還表示，如有必要，政府將再次關(guān)閉邊境口岸。

中歐班列又暫時恢復了

關(guān)于波蘭同意重新開放的原因，大體認為，波蘭不可能永久關(guān)閉交通，阻斷中歐班列對波蘭也沒有好處，中歐班列是連接中國與歐洲的最重要陸路貨運通道，目前受波蘭的影響相當大，根據(jù)歐洲鐵路貨運協(xié)會數(shù)據(jù)，85%-90%以上的中歐班列經(jīng)過或到達波蘭。

波蘭確實是搬起石頭砸自己的腳，中歐班列只是路過波蘭，涉及到許多歐洲的市場與企業(yè)，目前歐洲經(jīng)濟遇上不小的問題，波蘭中斷中歐班列，這是給歐盟難堪了。歐盟表面不會為難波蘭，但是背后波蘭受到指責也不小。

北極航線開通了

波蘭最終不得不放行，還有一個重要的原因，北極航線開通了。2025年9月22日，全球首條“中歐北極集裝箱快航航線”正式開通，當天“伊斯坦布爾橋”貨輪在寧波舟山完成裝載作業(yè)，啟程通過“北極航道”到達歐洲。

北極航線，位于北冰洋海域，指貫穿北冰洋連接大西洋和太平洋的海上航道，由三條航線構(gòu)成，其中中央航道穿越北極中心區(qū)域，常用于科學考察，西北航道從白令海峽向東穿過加拿大北極群島至戴維斯海峽，東北航道，大體位于俄羅斯北部，也是中國“冰上絲綢之路”重要的海上通道。

中歐班列需要進一步的分流

北極航線的開通實質(zhì)就是要代替中歐班列，從運輸效率上，海運成本更低，北極航線的全程大約18天，在現(xiàn)有連接中歐的運輸線路中最短，成本也會下降不少，一旦全面開通，那么中歐班列的價值就將大大下降。

目前中歐之間的貨物運輸中海運有二個線路，通過蘇伊氏運河運輸，需要大約40天，繞行好望角則需要50天。中歐班列以運輸周期為25天，占據(jù)一定的優(yōu)勢，但是仍不如北約航線快。

北極航線開通后，波蘭終于放行中歐班列，這屬于一種無奈，波蘭受俄烏戰(zhàn)爭的影響，成了中歐班列必經(jīng)之地，波蘭的馬拉舍維奇幾乎是進入歐盟的事實性東部門戶?，F(xiàn)在開拓了新的運輸路線，波蘭可能被拋棄，波蘭的損失就太大了。

波蘭封鎖，害人不利己

這件事只能證明055大驅(qū)還是去得太少了，沒有讓別人感覺到中國的影響力。055大驅(qū)的意義除了軍事意義，還有威懾力，故而有必要展示一下實力。

美國曾經(jīng)輕視中國海軍，但是當中國海軍055大驅(qū)出現(xiàn)在阿拉斯加附近時，才真正地意識到中國海軍的崛起，對華態(tài)度出現(xiàn)不小的變化。如今我們的055大驅(qū)不能只在太平洋上活動，也有必要去大西洋走一走，到波羅的海去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，讓西方也知道，歐洲不是中國海軍的禁區(qū)。

055大驅(qū)的威懾力已經(jīng)對外展示

055大驅(qū)出現(xiàn)在阿拉斯加附近

現(xiàn)在的波蘭只能算是一個小丑，以自己狹隘的所謂“反俄思想”，肆意妄為。損害的不是中國和俄羅斯的利益，而是自己乃至歐洲的利益。中歐之間的交通聯(lián)系不是波蘭可以卡脖子，本來就有多種選擇。

中歐班列可以走南線，從南高加索到達黑海，也可以跨過里海，經(jīng)阿塞拜疆-格魯吉亞，再過黑海進入歐洲。中吉烏鐵路建成，直接連接土庫曼斯坦，中歐班列進入伊朗-伊拉克-土耳其，進入歐洲。海運方面，現(xiàn)在增加了一個北極航線，這屬于波蘭“促成”的事情。

北極航線的開通，意義更大

北極航線早在多少年以前就提出了，只是因北極航線的主要面臨冰區(qū)，需要強大的破冰能力作為支撐。俄羅斯為了開拓北極航線，建設了大量核動力破冰船，目的就是給北極的商船開路，對運輸成本有不小的影響，造成需求不大，如今波蘭提醒人們，北極航線的價值非常大。

這次波蘭完全就是搬起石頭砸自己的腳，什么便宜沒占到，還給自己造成不小的危機。