摩博會昨天完美收官，我來發(fā)表我觀展的一些分析，我的分析只針對參展的整車企業(yè)，也選擇有代表性的品牌。不可能面面俱到。大家權當我個人觀點，批判性的看，有想法留言討論。先來說說本屆摩博會三大人氣展臺：本田、張雪、和宗申集團展臺。

作為本屆摩博會最大的兩個展臺之一的本田，只要參展，從來不缺人氣。此次本田帶來了四缸500系列車型：CB500SF和CBR500R參展。說明本田在中國的戰(zhàn)略是隨著市場變化而變化的。本田不是為了圍堵張雪而急匆匆來發(fā)布CB50SF，本田明顯感受到了中國摩托車產業(yè)在中大排制造技術方面提升很快，以前中國國產品牌能生產出雙缸500排量，本田就將雙缸400系列車型引入國內，自2023年摩博會開始，國內品牌相繼發(fā)布自己的四缸500車型，本田豈能坐視不管。

所以，早在2023年本田就傳出將引入四缸車到國內生產，直到24年本田將CB500SF的商標注冊，就確認本田將引入CB500SF。所以，那些說本田發(fā)布CB500SF是看著張雪要發(fā)布500F的車，才趕緊過來發(fā)布是有些片面的。一輛張雪500F還不至于讓本田大動干戈，本田想圍堵的，是國內所有四缸500排量左右的產品，本田在2023年立項引入四缸到國內時，那時張雪還在凱越沒辭職呢。

以中國通路摩托車的發(fā)展路線來看，當年通路摩托車通過三十年的競爭，現(xiàn)在我們的通路摩托車能夠做到性價比的極致，這也就是我國摩托車出口全球第一的原因。我國當前的中大排量摩托車相互內卷下去的后果，就是我國的中大排量摩托車會重走通路摩托車的發(fā)展路徑，成為性價比極強的產品。這樣的話，對本田會構成巨大的壓力，所以本田近兩年將中大排的雙缸車、四缸車相繼引入國內生產，本土化生產是本田全球致勝的法寶，這樣不但可以控制成本，利用廉價的勞動力，還極大的提升產品的價格競爭力。

本田的優(yōu)勢就是他一直有著深厚的技術儲備，然后根據(jù)我們國內的技術發(fā)展水平，來決定引入國內的車型，主打一個給國內品牌極限施壓，同時利用本土化生產壓縮成本，利用自己的品牌美譽度占領全球市場，擠壓中國中大排摩托車的市場空間。這也就是本田宣布的500系列車型是全球中國首發(fā)的原因，并且這個系列的車型不但國內銷售，同時還將銷往全球各地。

其次就是有很多車友說本田CB500SF沒有復刻CB400的外形、甚至是發(fā)動機。還不如張雪的500F，這其實是一個笑話。本田會沒有一個中國仿制自己的車型更像本田嗎？本田是全球性企業(yè)，他對自己的技術是充滿了自信，時光不可倒流，時代不可重返，何況排放標準等法規(guī)擺在那里，你認為本田現(xiàn)在設計的車型發(fā)動機會不如以前嗎？

這就是我對本屆摩博會本田展臺的總結，看摩展不能只看表面現(xiàn)象，要結合當前的市場形勢來看本田的動態(tài)，就知道是什么原因了。本田作為全球性、技術癡狂型的企業(yè)，還是值得國內行業(yè)人士和摩友的研究和尊重的。