沒有想到，一件發(fā)生在9月13日晚上的事情竟然在9月24日才被報道，這是網(wǎng)友對于浙江紹興地鐵深夜撞人事件的評論。

甚至有的網(wǎng)友表示這件事就連當?shù)厝硕疾灰欢ㄖ溃吘惯@關乎大家出行的安全問題！

據(jù)新黃河9月24日報道，記者近日獲悉，浙江省紹興市軌道交通2號線9月13日晚曾發(fā)生一起地鐵列車撞上保潔員致多人傷亡的安全事故。

據(jù)了解，原來在當天的晚上11點30分左右，紹興市軌道交通2號線原本是處在非運營的狀態(tài)，也不知道怎么回事突然在軌道上運行起來。

最后出現(xiàn)了地鐵撞倒清潔工的情況，導致3人死亡，一人受傷！

根據(jù)安排信息來看，這一條2號線的最后一班車的時間是晚上10點30分和10點32分。

也就是說，這一輛地鐵應該是休息狀態(tài)，怎么還能出現(xiàn)在軌道上呢？

其實當晚已經(jīng)結束運行任務，清潔工正在打掃和維護，沒有想到發(fā)生了悲?。?/p>

按照我們的有關規(guī)定，3人死亡屬于較大事故，竟然時隔接近半個月才被報道出來。

我們來看下紹興地鐵運營方信息：

紹興市軌道交通集團有限公司，性質(zhì)：紹興市政府直屬國有獨資企業(yè)，負責軌道交通建設、運營、管理及沿線資源開發(fā)。

不難看出，地鐵主體運營單位是一家純正的國企單位。

但是，稍微內(nèi)行點兒的同志應該知道，地鐵雖然屬于國企單位，很多基礎運營員工都是合同工，非國企正式員工。

所以這幾位深夜還在進行清潔工作的人員有很大可能并不是正式編制員工，而是合同工。

如果事件沒有被報道，沒有提級調(diào)查，那么這幾個合同工是不是就不會被所屬企業(yè)重視了？

根據(jù)報道，幸存的一名清潔工是男性，因為發(fā)現(xiàn)地鐵運行了，所以自己拼命奔跑，可是最后還是受傷了。他受傷的部位在右腳，目前人還躺在醫(yī)院里，賠償工作尚未談。

很多網(wǎng)友都有疑問，保潔員為何會進入軌道？

據(jù)極目新聞報道，華東某市地鐵站工作人員24日介紹，站臺屏蔽門由保潔員清理，運營結束后，保潔員確實會下到軌道里，清理靠軌道一側(cè)的屏蔽門。

二號線客服工作人員也透露，會在非運營時間派保潔員清理站臺的屏蔽門，保潔員會按照規(guī)定進行清潔，至于具體規(guī)定則不方便告知。

至于該起事故，客服工作人員表示，已經(jīng)成立事故調(diào)查組，由省級相關部門進行調(diào)查。

地鐵保潔這活兒，看著不起眼卻是真的高危。隧道里光線暗、空間窄，列車來了又快又沒聲兒，全靠流程和防護兜底。

如果運營方監(jiān)管缺位，最后卻讓最基層的保潔員用命買單。

更多人表示不理解，為什么要這么久才發(fā)布通報，紛紛對信息透明度提出質(zhì)疑。

也能理解，一下三條人命還需要進行賠償，受傷的人還在醫(yī)院住院，各種事宜還需要進一步協(xié)商。

最終不由得感嘆一下，自媒體時代會讓我們的社會越來越透明，紙是包不住火的，要相信正義永遠不會缺席！