極目新聞記者 詹钘

9月24日，北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計學(xué)院發(fā)布訃告：北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計學(xué)院創(chuàng)院院長、景觀設(shè)計教育家俞孔堅，于當(dāng)?shù)貢r間2025年9月23日在巴西潘塔納爾地區(qū)開展生態(tài)考察期間，因飛機失事不幸罹難，享年62歲。

俞孔堅（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

另有公開消息稱，事故中失事的飛機是塞斯納175飛機，制造于1958年，失事前該飛機的機齡已達67年。25日，有航空業(yè)內(nèi)人士告訴極目新聞記者，67年機齡在國外并不少見，包括該機型發(fā)動機有設(shè)計缺陷、飛機無夜航能力，以及農(nóng)場不具備夜間降落條件等多個違規(guī)因素造成了此次事故。

航空自媒體博主“小陽機長Chixinmu”向極目新聞記者介紹，塞斯納175外號“云雀”，是20世紀(jì)50年代末到60年代初生產(chǎn)，屬于4座的小通用飛機，定位在塞斯納172和182之間。它裝了個170馬力的發(fā)動機，巡航速度比同系列的172快不少。

墜機殘?。▓D源：網(wǎng)絡(luò)）

該機型有其短板——發(fā)動機需一直維持高轉(zhuǎn)速，飛行員如果操作不到位，很容易過熱，所以只生產(chǎn)了五年就停產(chǎn)了。

“小陽機長Chixinmu”稱，從目前公開的信息來看，這款已經(jīng)停產(chǎn)60多年的老飛機，并沒出現(xiàn)在國內(nèi)主流通用航空的運營清單里。國內(nèi)更常見的，是它的“兄弟機型”塞斯納172這類后續(xù)款。

“這個系列設(shè)計不錯，各方面性能均衡，是應(yīng)用非常廣泛，非常成功的一款機型?！辟Y深機長陳建國告訴極目新聞記者，他曾經(jīng)有一架172。該機型的特點是機翼在機身上方，適合乘客觀景，且低速性能好。

有網(wǎng)友質(zhì)疑，67年的飛機為何還能飛？陳建國解釋，從使用壽命上來說，這種小型飛機跟民航有很大區(qū)別，它只要維護得當(dāng)，能通過適航標(biāo)準(zhǔn)，可以一直飛行，沒有固定的報廢年限?！熬拖袼郊臆?，只要能過年審，就能跑。”在國外，機齡三四十年的飛機占了很大一部分，六七十年的飛機也有，并不稀奇。甚至有些二戰(zhàn)時期的飛機，如今依然在飛。

陳建國認(rèn)為，出現(xiàn)事故的原因可能是多方面的，比如說載重?！皩τ谶@種輕型飛機來說，對重量很敏感，多載一個人都會對飛行造成一定影響?！比绻麧M載4人，再加上攝影器材，一旦重量太大，很容易接近飛機極限。這個情況下再加上天氣、飛行員不夠警覺、載重平衡等因素，在轉(zhuǎn)彎或者復(fù)飛時是會存在失速風(fēng)險的。

另據(jù)媒體報道，墜機事故發(fā)生在23日深夜，當(dāng)時飛機在巴西西南部的一個大型農(nóng)場上空嘗試降落。巴西民航局登記處表示，失事飛機并未獲準(zhǔn)作為空中出租車運營。2019年，巴西民警在一次打擊非法“空中出租車”的行動中查處了這架小型飛機，并吊銷了這架飛機的飛行許可證，直到今年2月才重新恢復(fù)。

“小陽機長Chixinmu”稱，根據(jù)公開信息，該飛機沒有夜航資質(zhì)，屬于違規(guī)飛行。另外，這種老機型儀表比較傳統(tǒng)，不具備夜航能力。加上農(nóng)場飛行營地一般沒有燈光系統(tǒng)，單純靠飛行員目視飛行，夜間能見度極差，包括沒有空中管制的指引，對于飛行員來說都是不小的挑戰(zhàn)。

“小陽機長Chixinmu”認(rèn)為，從現(xiàn)有公開信息綜合來看，飛機起飛前有多個因素造成墜機隱患，包括：飛機是停產(chǎn)機型；發(fā)動機有設(shè)計缺陷；飛行員不具備商業(yè)飛行資質(zhì)；飛機沒有夜航資質(zhì)卻在夜間飛行；農(nóng)場不具備夜間降落能力等。另外，此次飛行前是否遵守當(dāng)?shù)睾娇辗ㄒ?guī)，是否申請航線、空域的合法飛行，空中管制是否給這架飛機有空中交通指引等謎底，都有待官方調(diào)查揭曉。

（來源：極目新聞）