據(jù)英國《金融時報》23日報道稱，在因安全擔(dān)憂關(guān)閉近兩周后，波蘭決定重新開放其與白俄羅斯的邊境口岸，意味著中國通往歐洲的主要陸路貿(mào)易路線得以恢復(fù)。波蘭總理圖斯克表示，該口岸將于當(dāng)?shù)貢r間24日午夜重新開放，“這一措施已經(jīng)達(dá)到了目的?！辈凳?，如果威脅再次出現(xiàn)，波蘭可能會再次關(guān)閉過境點(diǎn)。“我們?nèi)匀豢梢允褂眠@一工具，如果緊張局勢加劇，我們將毫不猶豫地再次使用它”他說。此前波蘭12日宣布，因俄白“西部-2025”聯(lián)合軍演，波蘭即日起關(guān)閉所有波白邊境口岸。

圖1 波蘭總理圖斯克（資料圖）

俄新社消息，俄白開展的“西部-2025”聯(lián)合戰(zhàn)略演習(xí)自12日至16日進(jìn)行。俄國防部也稱，本次演習(xí)是俄白兩國武裝力量2025年聯(lián)合訓(xùn)練的最后階段，在訓(xùn)練場、波羅的海和巴倫支海水域進(jìn)行。盡管如此，波蘭內(nèi)政與行政部長馬爾欽·凱爾溫斯基仍在新聞發(fā)布會上宣布全部波白邊境口岸（含公路、鐵路）將無限期維持關(guān)閉，直至“波蘭公民安全得到充分保障”。波蘭副防長托姆奇克也在當(dāng)天表示，波蘭會在波白邊境地帶部署約4萬名軍人。并啟動“火焰風(fēng)暴”演習(xí)，持續(xù)至18日，該演習(xí)是目前波蘭最大規(guī)模軍演“鋼鐵捍衛(wèi)者-25”的組成部分之一，波蘭及北約國家約3萬名軍人參與。到了16日，俄白軍演結(jié)束，但口岸關(guān)閉依然被延長。

圖2“西部-2025”演習(xí)現(xiàn)場的戰(zhàn)機(jī)

波方的這一決定，直接切斷了中國貨物經(jīng)俄羅斯—白俄羅斯—波蘭進(jìn)入歐盟的重要陸運(yùn)通道。據(jù)鳳凰衛(wèi)視報道稱，中國外交部發(fā)言人林劍對此表示，冀波蘭確保中歐班列安全順暢通行。他強(qiáng)調(diào)，中歐班列是中波、中歐合作的旗艦項目，符合雙方共同利益。希望波方切實采取有效措施，確保班列安全順暢通行，維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。此次的關(guān)閉邊境還引發(fā)外界輿論熱議，猜測波蘭和歐洲可能試圖借此向中國施壓，回應(yīng)所謂在俄烏沖突中“中國支持俄羅斯”之舉。當(dāng)然一切讓其“記恨”的源頭還是“波蘭無人機(jī)”事件，9日至10日的夜間，大量無人機(jī)進(jìn)入波蘭領(lǐng)空，波蘭軍方緊急動用本國和北約防空系統(tǒng)，擊落8架無人機(jī)并關(guān)閉相關(guān)空域和多座機(jī)場。同時表示，無人機(jī)來自俄羅斯。

圖3 鳳凰衛(wèi)視報道截圖

圖4 外交部例行記者會

即使此前中方已多次強(qiáng)調(diào)，在烏克蘭危機(jī)問題上，中方一貫秉持客觀公正立場，積極勸和促談。包括美歐在內(nèi)的大多數(shù)國家都在同俄羅斯開展貿(mào)易，中俄企業(yè)的正常交往合作符合世貿(mào)規(guī)則和市場原則，不針對第三方，也不應(yīng)受到第三方的干擾和影響。巴塞爾大學(xué)的中國問題分析師菲利普·伊魯什對此表示，雖然口岸關(guān)閉會惹惱中國，但不太可能嚴(yán)重改變中國對俄關(guān)系的戰(zhàn)略方向。在中歐班列中斷之際，中方外交部長王毅對波蘭進(jìn)行訪問，并出席15日的中波政府間合作委員會第四次全體會議。兩國就發(fā)展高效、富有經(jīng)濟(jì)競爭力的歐亞交通走廊的重要性及波蘭在其中發(fā)揮的關(guān)鍵作用交換了意見。

圖5/6 王毅同波蘭副總理兼外長西科爾斯基會談

王毅外長表示，波蘭是最早同新中國建交的國家之一，也是首批同中國簽署共建“一帶一路”合作文件的國家。中方高度重視波蘭在歐洲的重要地位，始終把中波關(guān)系置于中歐關(guān)系的重要位置。明年是中波建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年，雙方要相互尊重，照顧彼此核心利益，共同推動中波關(guān)系不受干擾地向前發(fā)展。波蘭副總理西科爾斯基也表示，波方高度重視對華關(guān)系，欽佩中國發(fā)展取得的成就。波堅定奉行一個中國政策，愿充分發(fā)揮好波中政府間合作委員會機(jī)制作用，加強(qiáng)各層級交往，拓展經(jīng)貿(mào)、人文等各領(lǐng)域交流合作特別是新能源汽車等大項目合作，為兩國人民帶來更多福祉。關(guān)稅戰(zhàn)無視世貿(mào)規(guī)則，損害產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，不符合任何一方利益。波方重視中方提出的全球治理倡議，愿同中方加強(qiáng)溝通協(xié)作，推動改革完善全球治理體系。

都知道，2013年，隨著共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。而在中歐班列中，波蘭又是進(jìn)入歐盟的重要門戶。根據(jù)歐洲鐵路貨運(yùn)協(xié)會的估算，目前85%–90%的中歐班列需經(jīng)波蘭入境歐盟，這意味著約300列滿載電子產(chǎn)品、汽車零部件、光伏組件等貨物的列車滯留白俄羅斯，供應(yīng)鏈綜合成本上漲逾15%。據(jù)觀察網(wǎng)消息，隨著中國電商平臺發(fā)展，中歐班列貨運(yùn)量激增。波蘭國有鐵路貨運(yùn)巨頭波蘭鐵路貨運(yùn)公司（PKP Cargo）對此警告稱，長期的關(guān)閉將導(dǎo)致貨運(yùn)量南行改道，經(jīng)由中亞和黑海地區(qū)，從而給波蘭經(jīng)濟(jì)造成損失。

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圖8波蘭-白俄羅斯邊境波洛夫采-皮什恰特卡的公路口岸

同時，中方貿(mào)易商也指出，口岸關(guān)閉導(dǎo)致他們的貨物被迫滯留。深圳某物流公司一名代表在口岸重新開放前說道：“許多通常偏好鐵路運(yùn)輸?shù)目蛻舨坏貌贿x擇海運(yùn)?！睂嶋H中，從中國到歐洲的鐵路運(yùn)輸大約需要30天，而海運(yùn)則要40到50天。中國出口商使用的特雷斯波爾—布列斯特鐵路口岸，是在演習(xí)前關(guān)閉的幾個鐵路和公路口岸之一，現(xiàn)在將重新開放。據(jù)外媒援引波蘭公路運(yùn)輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)報道稱，上周約有1500輛卡車和巴士因口岸關(guān)閉而滯留在白俄羅斯一側(cè)，同時來自中國的列車被困在布列斯特車站。另據(jù)白俄羅斯總統(tǒng)府網(wǎng)站消息，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科22日與一位中國高級官員舉行了會談，討論相關(guān)問題。他表示，波蘭近期的舉動對中國不友好，是一種政治行為，但他相信“像中國這樣的大國可以輕松應(yīng)對這個問題”。

圖9白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科（資料圖）

看來，波蘭此次能在兩周后重新開放口岸，其中一個因素與稀土問題有關(guān)。據(jù)《華爾街日報》23日援引歐洲央行（ECB）發(fā)布的最新報告報道稱，歐元區(qū)嚴(yán)重依賴中國稀土礦產(chǎn)，如果來自中國的稀土供應(yīng)出現(xiàn)中斷，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)將面臨通脹率上升和經(jīng)濟(jì)增長放緩的雙重威脅。ECB指出，中國供應(yīng)了歐元區(qū)70%的稀土進(jìn)口量。另外，歐元區(qū)從中國以外的國家采購含稀土的次級產(chǎn)品，其供應(yīng)商仍高度依賴中國的稀土原材料，可謂是“二手倒賣”?！霸诋?dāng)前與歐盟進(jìn)行的貿(mào)易談判中，中國也可能通過稀土資源施加壓力”ECB擔(dān)憂稱。

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據(jù)海關(guān)總署9月20日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，中國對歐盟的稀土磁鐵出口量環(huán)比增長21%，達(dá)到2582噸，從今年年初至今的出口量已超過美國出口量的三倍。據(jù)彭博社21日消息，上個月，中國對歐盟稀土磁鐵出口激增。加上早前的供貨緊缺在整個歐盟產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，中國歐盟商會18日表示，歐盟企業(yè)在今年8月份遭遇了7次生產(chǎn)中斷，預(yù)計本月還將新增46次停工。所以，波方關(guān)閉邊境口岸，歐盟能不急嘛！可太耽誤了！