給中國(guó)上完眼藥后，中國(guó)早有應(yīng)對(duì)措施，俄方也掏出了巨艦，波蘭最終選擇滑跪，重新開(kāi)通了中歐班列。

早知如此何必當(dāng)初呢？顯然波蘭是想坐地起價(jià)以挾中國(guó)，但這么下去，無(wú)非是在走幾百年前先人的老路，最終一敗涂地！

俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲大陸徹底陷入能源焦慮，波蘭就是其中最激進(jìn)的國(guó)家之一，對(duì)俄羅斯的敵意幾乎已經(jīng)寫進(jìn)了國(guó)家政策。

過(guò)去十年，波蘭對(duì)俄羅斯能源的依賴一路下降，從2012年超過(guò)九成，到2023年已經(jīng)降到一成左右。

為了迅速擺脫這種依賴，波蘭一方面加大從美國(guó)、挪威等地進(jìn)口液化天然氣，一方面在南部加緊開(kāi)采天然氣資源，政府還出臺(tái)能源戰(zhàn)略，明確要在2040年前徹底遠(yuǎn)離俄羅斯原材料。

這些操作看起來(lái)很硬氣，實(shí)際上卻讓自己站在了地緣博弈的風(fēng)口浪尖。

就在今年俄軍對(duì)烏戰(zhàn)況出現(xiàn)階段性反攻的時(shí)候，俄方在波蘭周邊展開(kāi)大規(guī)模演訓(xùn)，波蘭總理圖斯克直接公開(kāi)喊話，要求整個(gè)歐洲為2027年前與俄羅斯可能的沖突做好準(zhǔn)備。

顯然，波蘭在北約和歐盟內(nèi)部主動(dòng)充當(dāng)了對(duì)抗俄羅斯的急先鋒。

但問(wèn)題來(lái)了，先鋒的位置讓波蘭想要左右地區(qū)格局，也把它推上了最危險(xiǎn)的位置。

哪怕北約是靠在背后的靠山，一旦局勢(shì)升級(jí)，首當(dāng)其沖就是波蘭本土。

就在最近，其稱俄羅斯無(wú)人機(jī)多次侵犯波蘭領(lǐng)空，歐盟稱之為侵略性和魯莽行為，并表態(tài)要大幅升級(jí)對(duì)俄制裁。

與此同時(shí)，俄白軍演也如期展開(kāi)，波蘭干脆選擇卡住中歐班列，將影響外溢到中國(guó)。

但這個(gè)姿態(tài)，和幾百年前前奧斯曼帝國(guó)對(duì)絲綢之路的控制極為相似。

絲綢之路在古代繁榮了上千年，是古代歐亞貿(mào)易的主動(dòng)脈。

但在東西往來(lái)的繁榮過(guò)程中，奧斯曼帝國(guó)掌控了陸上交通的要道，他們選擇提高過(guò)路費(fèi)，坐地起價(jià)，企圖挾貿(mào)易繁榮以令歐洲國(guó)家就范。

但他們沒(méi)想到，歐洲在重壓下尋找出路，發(fā)起大航海，最終開(kāi)啟了新航路，繞過(guò)了奧斯曼的控制。

結(jié)果很簡(jiǎn)單，奧斯曼帝國(guó)在失去了絲綢之路巨額利潤(rùn)之后，歷史地位迅速下滑。

這是一個(gè)典型的自毀長(zhǎng)城，想要通過(guò)地緣位置壟斷利益，結(jié)果逼出了替代方案，最后自己淪為犧牲品。

今天的波蘭，在某種程度上就在重復(fù)這條路。

波蘭處在歐俄之間的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，試圖用自己作為歐洲前沿的地理優(yōu)勢(shì)，來(lái)放大對(duì)俄羅斯的遏制力，同時(shí)還試圖充當(dāng)中歐班列的卡口。

今年波蘭多次借口安全問(wèn)題，突然關(guān)閉對(duì)白俄羅斯的邊境口岸，直接卡住了中歐班列這樣的重要運(yùn)輸通道，影響的不僅是地區(qū)貿(mào)易，而且影響到中國(guó)與歐洲之間的大動(dòng)脈。

這樣的行為，本質(zhì)就是用通道優(yōu)勢(shì)做要挾。

可是中國(guó)和俄羅斯早就預(yù)料到這種情況。說(shuō)得直白一點(diǎn)，波蘭試圖卡脖子，但早就有了替代方案。

就在班列受限的同時(shí)，中國(guó)宣布正式開(kāi)通北極航道的新航線。

寧波舟山港到英國(guó)弗利克斯托港，全程走北極東北航道，只需要十八天，比傳統(tǒng)的蘇伊士運(yùn)河航程縮短了將近十天。

這意味著中國(guó)可以繞開(kāi)原本受制約的關(guān)鍵咽喉點(diǎn)，比如蘇伊士運(yùn)河和東歐的鐵路瓶頸。

北極快航成為一條全新的國(guó)際物流動(dòng)脈。

這條通道的意義，不只是快，是實(shí)實(shí)在在在供應(yīng)鏈上多了一條獨(dú)立且高效的通路。

這種路徑，對(duì)于高科技產(chǎn)品、半導(dǎo)體、電子設(shè)備甚至是對(duì)保質(zhì)期敏感的商品，有著不可替代的價(jià)值。

更關(guān)鍵的是，這背后展示了中俄在戰(zhàn)略上的通力合作：中國(guó)提供航運(yùn)需求和投資，而俄羅斯則提供航道最核心的安全保障，那就是核動(dòng)力破冰船。

破冰船在北極是必不可少的工具。

沒(méi)有破冰船，再先進(jìn)的貨輪也會(huì)被冰層卡住。

俄羅斯在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)幾乎是獨(dú)一檔的，它從上世紀(jì)五十年代就開(kāi)始發(fā)展核動(dòng)力破冰船，第一艘“列寧”號(hào)1959年就投入使用，這讓俄羅斯在北極領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

目前俄羅斯手里已經(jīng)有四艘現(xiàn)役的核動(dòng)力破冰船，還有三艘在建，未來(lái)還計(jì)劃建造兩艘新一代巨艦，到2035年基本上是一支世界上最強(qiáng)大的破冰船隊(duì)。

這支隊(duì)伍配合中國(guó)的航道需求，幾乎可以保障北極全年通行。

對(duì)比來(lái)看，美國(guó)在破冰船領(lǐng)域幾乎是空白，根據(jù)業(yè)內(nèi)分析，美國(guó)大部分破冰船都已經(jīng)老化甚至退役，失去了在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

在全球逐漸重視北極航道的背景下，俄羅斯強(qiáng)化了自己“通道守護(hù)者”的地位，而中國(guó)在此時(shí)切入恰好是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

俄羅斯這個(gè)“巨艦”，波蘭實(shí)際上也是看在眼里，怕在心里，再不滑跪一分錢也落不著了。

歷史規(guī)律已經(jīng)表明，誰(shuí)要是幻想通過(guò)壟斷路線來(lái)達(dá)到某種目的，最后都會(huì)被新的路徑替代掉。

如果波蘭一步步把自己捆死在“封堵”這條賽道上，不僅可能失去來(lái)自中國(guó)和俄羅斯的經(jīng)貿(mào)機(jī)會(huì)，還會(huì)讓自己在歐盟內(nèi)部的地位變得被動(dòng)。

因?yàn)檎绾芏鄬W(xué)者指出的，歐洲的對(duì)外貿(mào)易和能源安全從一開(kāi)始就是多元化的，波蘭的姿態(tài)并不能真正改變大國(guó)的戰(zhàn)略選擇，反而可能讓自己孤立。

中俄等新興力量在不斷推進(jìn)多極化，任何一個(gè)國(guó)家想要靠地緣壟斷來(lái)長(zhǎng)期牟利，最終都會(huì)被時(shí)代拋棄。

對(duì)于波蘭的“不義”，中俄對(duì)這一手從一開(kāi)始就有準(zhǔn)備，真正能決定命運(yùn)的不是地緣的短期優(yōu)勢(shì)，而是能不能把握住大格局下的變局。

今天看波蘭，正站在一個(gè)歷史的拐點(diǎn)上。