在智能電動車的選購戰(zhàn)場上，消費者仿佛陷入了一場精心設(shè)計的“迷宮游戲”。

試想一下，當(dāng)消費者正在為宣傳片里的智能駕駛功能澎湃時，卻發(fā)現(xiàn)在配置單深處，該功能卻被標(biāo)注為“高階選裝包”。當(dāng)消費者憧憬著劇院級的音響體驗，卻發(fā)現(xiàn)需要額外支付數(shù)萬元才能解鎖，這種悄無聲息的“預(yù)算陷阱”正成為許多品牌心照不宣的營銷套路。

這樣的情況下，消費者需要的已經(jīng)不是一款車，而是一位坦誠的“破局者”，昊鉑HT（參數(shù)丨圖片）正是因此而來，它用“入門即頂配”的誠意，直面行業(yè)的潛規(guī)則，與市場上其他品牌的“選配模式”形成了鮮明的對比。

消費者想要的東西，昊鉑HT直接一次性滿足消費者，你像19.99萬元起的昊鉑HT 825 Pro標(biāo)配有全景天幕、電動遮陽簾、Nappa真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/10點按摩、杜比全景聲音響、360度全景影像、腳踢感應(yīng)式電動尾門等豪華舒適配置，且是20萬以內(nèi)唯一雙800車型。

毫無疑問，在充斥著營銷套路的當(dāng)下，昊鉑HT這種“入門即頂配”的直給方式，無疑是一股清流。它用最大的誠意，將選擇的復(fù)雜性從用戶身上移開，轉(zhuǎn)而由品牌自己承擔(dān)。這不僅僅是配置表的勝利，更是一種深層次用戶思維的體現(xiàn)，真正的尊重，就是不給用戶出難題。對于厭倦了“套路”的消費者來說，這種簡單和坦誠，或許就是最打動人的價值。

精準(zhǔn)洞察用戶需求

為什么有的品牌熱衷于加價選裝等賣車策略，昊鉑HT卻要一次性給足？這背后是車企對“如何服務(wù)用戶”的底層邏輯分歧，最終指向的是兩種截然不同的用戶價值觀。

以小鵬G7 702Max版為例，它延續(xù)了行業(yè)常見的配置策略，雖然基礎(chǔ)車型提供了不錯的硬件，但是真正的核心賣點，例如高階智能駕駛系統(tǒng)、舒適性配置等，往往需要用戶額外付費選裝，或通過選擇更高配的版本才能獲得。

不過這也無可厚非，因為小鵬G7這種車型的邏輯是打造一個“可成長的科技平臺”，先向用戶交付一套 “基礎(chǔ)硬件框架”，將高階智駕、豪華座椅等核心體驗拆解為“可選包”或“訂閱服務(wù)”，把的權(quán)利完全交給用戶。這種模式瞄準(zhǔn)那些熱衷于前沿技術(shù)的科技人群，喜歡為未來升級可能持續(xù)投入。但用戶面臨著選擇成本和預(yù)算風(fēng)險。

例如，采用選配策略的車型，很容易在用戶之間造成“體驗鴻溝”。同樣是G7車主，一位選擇了所有選裝包，享受著最頂級的智能和舒適功能。而另一位則可能因為預(yù)算，只能使用基礎(chǔ)功能。

反觀昊鉑HT的理念是，豪華與科技的尊嚴(yán)感不應(yīng)因預(yù)算不同而被區(qū)別對待。它通過硬件標(biāo)配，實現(xiàn)了用戶體驗上的“平權(quán)”，凝聚了更強(qiáng)的品牌社群認(rèn)同。

昊鉑HT 將不搞“配置分級”的套路，而是提前通過用戶調(diào)研篩選出核心需求，將NAPPA真皮座椅、杜比全景聲、電動遮陽簾、全域自研智駕等用戶“用得上、想要有”的配置，全部納入入門即標(biāo)配的范疇。這種模式瞄準(zhǔn)的是那些務(wù)實派用戶，昊鉑HT的做法，本質(zhì)上是將 風(fēng)險從用戶身上移開，轉(zhuǎn)而由品牌自己承擔(dān)責(zé)任，這不僅是對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，更是品牌“主動為用戶減負(fù)”的責(zé)任體現(xiàn)。

在“套路化營銷”充斥市場的當(dāng)下，昊鉑HT 2025款的“入門即頂配”不僅是產(chǎn)品配置的勝利，更是用簡單坦誠擊中了消費者的痛點。對于20萬級消費人群來講，他們想要的不是一堆需要額外付費的“可選項”，而是“一套能直接解決需求的完整方案”。

重構(gòu)20萬級市場價值

在20萬級純電SUV市場，戰(zhàn)火正熊熊燃燒。消費者懷揣著對高品質(zhì)、高科技純電座駕的期待，在眾多車型中艱難抉擇。昊鉑HT與小鵬 G7作為其中的佼佼者，各自憑借獨特優(yōu)勢，吸引著消費者的目光。究竟誰才是這個價位段真正的王者？

家庭用戶最關(guān)注的空間表現(xiàn)上，昊鉑HT 2025款憑借2935mm的超長軸距，實現(xiàn)了對小鵬 G7的全面超越。更長的軸距直接轉(zhuǎn)化為后排的“越級體驗”。例如，成年人落座后腿部仍有兩拳以上余量，搭配可143°調(diào)節(jié)的后排天王椅，長途出行時能隨時切換至“休憩模式”。后備箱容積可達(dá) 1802L，放倒后排座椅后可輕松容納嬰兒車、露營裝備等大件物品，完全滿足家庭多場景需求。

續(xù)航焦慮是純電用戶的核心痛點，昊鉑HT以超長續(xù)航+高效補能的標(biāo)配組合給出解決方案。其825 Pro版搭載99.5kWh大容量電池，CLTC續(xù)航可達(dá)825km，日常通勤可實現(xiàn) “一周一充”，跨省自駕往返400公里無需中途補能。

補能方面，昊鉑HT 全系標(biāo)配的800V特高壓平臺支持3C快充，15分鐘可補能425km，還有終身免費充電權(quán)益，配合全國22000根權(quán)益充電樁，徹底消除補能顧慮。

小鵬G7雖配備800V平臺與5C快充技術(shù)，但Max版的續(xù)航也就702km，與昊鉑HT 825 Pro版差距明顯。且快充功能的實際體驗受充電樁適配限制，補能靈活性不及昊鉑HT。

如果說“入門即頂配”是昊鉑HT的產(chǎn)品底氣，那么四大終身權(quán)益則讓其價值優(yōu)勢進(jìn)一步放大，從“購車劃算”延伸至“用車省心”。昊鉑HT給購車用戶提供的可享的核心權(quán)益覆蓋全生命周期。除了終身免費充電權(quán)益外，它還提供電系統(tǒng)終身質(zhì)保、終身免費保養(yǎng)，徹底免去電池衰減、維修保養(yǎng)的后顧之憂；首任車主還可享受“終身送樁到家”服務(wù)，在家即可完成便捷補能。如果疊加2年0息金融政策與抽最高5999元購車補貼，置換后實際到手價進(jìn)一步下探，讓豪華純電SUV的門檻大幅降低。

從拆解配置的“迷宮游戲”到“入門即頂配”的價值回歸，昊鉑HT的豪華配置全系標(biāo)配，撕開了行業(yè)營銷套路的遮羞布。在20萬級純電SUV市場，它用硬核的產(chǎn)品力與終身權(quán)益的誠意證明真正的用戶導(dǎo)向，不是讓消費者為“可能性”買單，而是把最好的體驗直接送到手上。