瑞典哥德堡，冬夜長(zhǎng)達(dá)17小時(shí)，氣溫可跌至-20℃。在這里，一輛吉利汽車(chē)的電池包正經(jīng)歷著極寒充放電測(cè)試，工程師們盯著數(shù)據(jù)屏幕，記錄著低溫下的性能曲線(xiàn)。

距離哥德堡市區(qū)30公里的吉利歐洲創(chuàng)新中心內(nèi)，這樣的測(cè)試場(chǎng)景每天都在發(fā)生。來(lái)自40多個(gè)國(guó)家的2000余名工程師，組成了一支“聯(lián)合國(guó)部隊(duì)”，共同攻克汽車(chē)安全與技術(shù)難題。

全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò) 吉利的“五大支柱”體系

當(dāng)很多人還認(rèn)為中國(guó)車(chē)企“單打獨(dú)斗”時(shí)，吉利已經(jīng)搭建了一個(gè)覆蓋全球的研發(fā)體系。這個(gè)體系由五個(gè)“五大”組成，就像五根支柱，撐起了吉利的全球技術(shù)藍(lán)圖。

五大造型中心分布在上海、寧波、米蘭、哥德堡和考文垂，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。五大工程研發(fā)中心坐落于上海、寧波、哥德堡、考文垂和法蘭克福，專(zhuān)注技術(shù)研發(fā)。

五大試驗(yàn)區(qū)域覆蓋歐、亞、美、澳、非五大洲，包含16個(gè)試驗(yàn)基地，確保車(chē)輛適應(yīng)全球不同環(huán)境。五大能源形式包含純電、混動(dòng)、醇?xì)?、換電和高效燃油，滿(mǎn)足多元化需求。

五大AI生態(tài)圈則圍繞智算中心，與多家科技企業(yè)合作，布局全域人工智能。這套體系讓吉利具備了全球化的技術(shù)整合能力，不再是閉門(mén)造車(chē)，而是集全球優(yōu)勢(shì)資源造好車(chē)。

歐洲雙引擎 德國(guó)與瑞典的分工協(xié)作

在歐洲，吉利布局了兩個(gè)研發(fā)中心，德國(guó)法蘭克福研發(fā)中心（德研）和瑞典哥德堡研發(fā)中心（瑞研）。兩者分工明確，如同吉利的“歐洲雙引擎”。

德研專(zhuān)注于底盤(pán)與性能調(diào)校，為吉利注入世界領(lǐng)先的“歐式”操控基因。瑞研則主攻安全技術(shù)與全球架構(gòu)開(kāi)發(fā)，成為吉利安全體系的搖籃。

這種分工背后是吉利對(duì)歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的深度把握——德國(guó)在底盤(pán)機(jī)械素養(yǎng)方面的百年積淀，瑞典在安全技術(shù)上的全球權(quán)威。

瑞研所在的Uni3園區(qū)是一處充滿(mǎn)設(shè)計(jì)感的建筑群。6座建筑的外立面采用不同顏色的玻璃幕墻，分別代表中國(guó)五行中的“金木水火土”。這里不僅是研發(fā)中心，更是中西方科技與文化融合的象征。

園區(qū)內(nèi)還聚集了吉利設(shè)計(jì)中心、領(lǐng)克國(guó)際銷(xiāo)售公司，以及豐田等大型企業(yè)和100多家初創(chuàng)公司，形成了完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

天然試車(chē)場(chǎng) 北歐的極端環(huán)境成為研發(fā)優(yōu)勢(shì)

哥德堡的地理位置為汽車(chē)測(cè)試提供了天然優(yōu)勢(shì)。漫長(zhǎng)的寒冬成為天然的極端環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，可以測(cè)試電池低溫性能、熱管理系統(tǒng)效率和材料耐寒性。

周邊密集的盤(pán)山公路適合優(yōu)化底盤(pán)操控性與能量回收邏輯；海岸公路的高濕度與鹽霧環(huán)境可用于測(cè)試車(chē)身防腐性能；天然冰湖與雪地則是ESP標(biāo)定和低附著力路面安全控制的理想場(chǎng)地。

此外，哥德堡作為北歐交通樞紐，擁有優(yōu)越的港口條件，2小時(shí)航程覆蓋歐洲主要汽車(chē)市場(chǎng)，便于零部件進(jìn)出口和全球供應(yīng)鏈整合。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)也相當(dāng)成熟：哥德堡聚集了沃爾沃、極星、博世、ZF等車(chē)企和頂級(jí)供應(yīng)商，占瑞典汽車(chē)從業(yè)者的40%。這里還有查爾姆斯理工大學(xué)（汽車(chē)工程全球TOP 10）等頂尖學(xué)術(shù)資源，便于開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作。

安全第一 從“失效安全”到“十宮格門(mén)檻梁”

安全是瑞研的核心課題。這里開(kāi)發(fā)了全球首個(gè)面向自動(dòng)駕駛的“失效安全”方案——在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)失效時(shí)，通過(guò)冗余設(shè)計(jì)保障乘員安全。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是在自動(dòng)駕駛時(shí)，某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車(chē)輛也能正常行駛至完成當(dāng)前旅途，必要時(shí)直接開(kāi)到維修廠(chǎng)，避免拋錨在路上。

瑞研還與沃爾沃保持著密切交流，許多工程師都來(lái)自沃爾沃。他們吸收了沃爾沃的安全開(kāi)發(fā)理念和標(biāo)準(zhǔn)，建立了吉利專(zhuān)屬的內(nèi)部安全標(biāo)準(zhǔn)。

在具體技術(shù)上，瑞研有多項(xiàng)創(chuàng)新：正面碰撞的“第三吸能盒”專(zhuān)利技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與防火墻之間增加吸能盒，減少碰撞時(shí)對(duì)乘員艙的侵入。

側(cè)面的“十宮格門(mén)檻梁”設(shè)計(jì)，內(nèi)部形成10個(gè)吸能單元，類(lèi)似蜂窩結(jié)構(gòu)，側(cè)碰抗沖擊能力提升60%。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)了22個(gè)撞擊點(diǎn)測(cè)試，全面保護(hù)車(chē)內(nèi)各位置乘客的安全。

后面的“一體式壓鑄后端鋁車(chē)身”技術(shù)，將80多個(gè)零件一體成形，減少焊接弱區(qū)。同時(shí)設(shè)置四層吸能緩沖區(qū)，充分吸收追尾撞擊能量。

技術(shù)落地 極氪9X成全球技術(shù)集大成者

瑞研的各項(xiàng)頂尖技術(shù)，最終在極氪9X上得到全面應(yīng)用。這款車(chē)堪稱(chēng)吉利全球技術(shù)實(shí)力的集大成者，開(kāi)啟預(yù)售后一小時(shí)就收獲超42000臺(tái)訂單。

極氪9X首發(fā)搭載“浩瀚超級(jí)電混”系統(tǒng)：一套動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)純電、最強(qiáng)增程、最強(qiáng)混動(dòng)三種模式。最大輸出功率達(dá)1030kW，全系零百加速3秒級(jí)，最快3.1秒。

最突出的是其續(xù)航能力：純電續(xù)航達(dá)380km（全球混動(dòng)SUV最長(zhǎng)），綜合續(xù)航超1000km。支持6C超快充，從20%電量充至80%僅需9分鐘。

極氪9X還搭載“浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)”，通過(guò)AI能力實(shí)時(shí)識(shí)別地形并調(diào)整駕駛模式。作為全尺寸SUV，做到了接近轎車(chē)的操控水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“大車(chē)體、小車(chē)感”的駕駛感受。

安全方面，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)41600?！っ酌慷?，為承載式車(chē)身全尺寸SUV最高。白車(chē)身高強(qiáng)鋼和鋁合金占比超91%，關(guān)鍵區(qū)域采用2000兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼。

總結(jié)：

極氪9X只是開(kāi)始。吉利在哥德堡的研發(fā)中心已在預(yù)研更先進(jìn)的Ultra Hybrid技術(shù)，相比現(xiàn)有混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更緊湊且性能更強(qiáng)，預(yù)計(jì)將覆蓋從B級(jí)到F級(jí)的所有車(chē)型。

從瑞典的冰雪天地到中國(guó)的城市道路，吉利的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)正在打破地域界限。2000名全球工程師的智慧結(jié)晶，正通過(guò)一輛輛新車(chē)，駛向全世界每個(gè)角落。

中國(guó)汽車(chē)全球化的篇章，不再只是出口貿(mào)易的數(shù)字游戲，而是深入歐洲腹地，用全球智慧打造全球產(chǎn)品的扎實(shí)足跡。