在2025年度演講之前，雷軍用“同時(shí)供兩個(gè)孩子上大學(xué)”來(lái)描述玄戒芯片和小米汽車(chē)，現(xiàn)在這場(chǎng)名為《改變》的演講。揭開(kāi)了小米同時(shí)押注芯片和汽車(chē)兩大硬核科技的背后故事。

雷軍透露，小米造車(chē)和重啟造芯幾乎是同步?jīng)Q策，投入高達(dá)1000億元人民幣，這幾乎是當(dāng)時(shí)公司賬上所有的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

正因?yàn)槊鎸?duì)巨大的壓力，才用了“同時(shí)供兩個(gè)孩子上大學(xué)”來(lái)形容這一挑戰(zhàn)。

首先是造芯之路。小米的造芯之路始于2014年成立的松果電子。2017年，小米首款手機(jī)芯片“澎湃S1”亮相，定位中高端。但這一嘗試并未取得預(yù)期成功。

雷軍在演講中復(fù)盤(pán)道：“自研手機(jī)SoC做中低端完全沒(méi)機(jī)會(huì)，只有做最高端才有一線(xiàn)生機(jī)?！?/p>

他發(fā)現(xiàn)蘋(píng)果和華為都是從最高端切入，沒(méi)有一家手機(jī)公司是從低端切入SoC獲得成功的。

松果電子作為獨(dú)立子公司，與手機(jī)團(tuán)隊(duì)協(xié)同困難，經(jīng)常出現(xiàn)“扯皮推諉”的情況。雷軍親自協(xié)調(diào)多次也未能徹底解決，導(dǎo)致芯片與產(chǎn)品難以有效協(xié)同。

2018年，小米做出了 “艱難決定”，暫停SOC芯片研發(fā)，只保留小芯片團(tuán)隊(duì)“保留火種”。這一停頓就是三年，直到2021年才重新啟動(dòng)。

終于到2025年5月，小米正式推出自研SoC芯片玄戒O1及玄戒T1手表芯片。

雷軍透露，僅芯片一次流片費(fèi)就需要2000萬(wàn)美元，但這一投入對(duì)于小米的長(zhǎng)期戰(zhàn)略至關(guān)重要。

然后是造車(chē)之路。2023年，小米集團(tuán)將戰(zhàn)略升級(jí)為“人車(chē)家全生態(tài)”，雷軍指出，這些業(yè)務(wù)不是他一個(gè)人做的，公司每個(gè)業(yè)務(wù)都有非常專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，而且業(yè)務(wù)之間相互關(guān)聯(lián)、協(xié)同促進(jìn)。

小米的這種協(xié)同效應(yīng)正在顯現(xiàn)，但他也強(qiáng)調(diào)，復(fù)盤(pán)能力是小米能夠多線(xiàn)作戰(zhàn)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

小米汽車(chē)的表現(xiàn)同樣令人矚目。2025年6月，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版以7分04秒957的成績(jī)刷新德國(guó)紐北賽道量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄。

隨后不久，SU7 Ultra原型車(chē)更是將這一紀(jì)錄提升至6分22秒091，位列紐北圈速總榜全球第三。

雷軍談及小米與紐博格林賽道的合作歷程時(shí)透露，小米曾給紐北官方連發(fā)21封郵件，最初甚至沒(méi)有得到明確回復(fù)。見(jiàn)面時(shí)，對(duì)方第一個(gè)問(wèn)題就是“一家中國(guó)手機(jī)廠商，為什么要來(lái)紐北？”

如今，小米汽車(chē)不僅成為紐博格林賽道的頂級(jí)合作伙伴，賽道還新增了“小米彎道”，小米SU7 Ultra搭載的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到1548PS，0-100km/h加速時(shí)間低至1.98秒。

但在造車(chē)和造芯這條路上，雷軍坦言遇到了諸多挑戰(zhàn)，2022年，小米面臨雙重壓力。財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)總收入同比下降14.7%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)下降61.4%。

與此同時(shí)，造車(chē)和芯片項(xiàng)目每個(gè)都需要投入五六百億。當(dāng)時(shí)內(nèi)部出現(xiàn)了質(zhì)疑聲：繼續(xù)做芯片，會(huì)不會(huì)把公司拖垮？

在高層閉門(mén)會(huì)議上，有高管直言：“這筆賬從商業(yè)邏輯上根本算不清?！?/strong>

關(guān)鍵時(shí)刻，雷軍反問(wèn)團(tuán)隊(duì)：“如果現(xiàn)在放棄，十年后，我們是會(huì)為賬上多出幾百億而欣慰，還是會(huì)為小米永遠(yuǎn)失去了芯片能力而后悔？”

最終小米管理層達(dá)成共識(shí)，就是即便最終未能完全成功，這一過(guò)程也將為小米培養(yǎng)出一支芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)，徹底改變公司的技術(shù)基因與底層能力。

最后雷軍還說(shuō)了他和老友陳年的故事，雷軍坦言，五十來(lái)歲是闖蕩的年紀(jì)，沒(méi)有什么好猶豫的。

當(dāng)雷軍發(fā)出“五十來(lái)歲正是闖的年紀(jì)”這句感慨時(shí)，里面不僅裝著他自己要同時(shí)押上家底造車(chē)和造芯的巨大勇氣與壓力，更包含著他親眼見(jiàn)證好兄弟陳年從低谷中重新站起、再次創(chuàng)業(yè)成功的欣慰與激勵(lì)。

改變，任何時(shí)候都不晚，無(wú)論是55歲的雷軍，還是他那位一起走了近三十年的老友陳年，都還在路上，還在“闖”的路上！