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JC君和你一起聊摩托

ADV150 發(fā)布前，我們也問了相關(guān)人員關(guān)于這個車的價格會不會很“炸裂”，得到的答復(fù)是“不會有大驚喜，但是產(chǎn)品力值的期待的”，怎么理解呢，19980元的售價品牌方也知道高，仍然這么定價，說明新本對自家“旗艦”的產(chǎn)品力非常自信。車還沒拿到，今天跟大家一起云騎車。

下圖為海外ADV160

整車與國外市場的現(xiàn)款Honda ADV150/160車型有些相似，但也只能說是設(shè)計風格相似，不管是大面積的覆蓋件還是細節(jié)的處理，亦或者裸漏出的配置上，都不一樣，所以不存在這臺車是別人“早有的”這一說。

從外觀來看，燈具方面采用“X”的設(shè)計，意圖營造現(xiàn)在流行未來感，在光線不好時弱化踏板車的觀感。如果從遠處行駛過來，你可能認為是一個仿賽，而不是一臺踏板。后尾燈與頭燈呼應(yīng)，采用漫反射+X型燈具，仍然是“未來感”。這一套燈具的設(shè)計，我覺得與車身的線條呼應(yīng)的恰到好處，層次處理的很好，整車的顏值和氣質(zhì)雙雙在線，新本不容易。

搭載 150cc 單缸水冷四氣門發(fā)動機，也就是小拉的同款， 數(shù)據(jù)幾乎完全相同， 這臺機器是基于本田 PCX160 的 ESP+ 技術(shù)改進而來。 最大馬力 15.5 匹 （8500 轉(zhuǎn)），峰值扭矩 14.4N?m（6500 轉(zhuǎn)），，這樣的動力參數(shù)在同級別車型中處于中上水平。這臺車雖然沒騎到，但小拉咱騎過啊，這臺發(fā)動機低扭出色，在城市道路的起步和低速行駛時表現(xiàn)不錯。官方公布的油耗是 2.35L/100km，對新本來說做到這點不難，這臺車的油箱是 8L，理論續(xù)航里程超過 300 公里，也就是60-70塊錢能跑三百多公里。

底盤方面啊，新車主的日子好起來了！NISSIN前后卡鉗，前盤240mm，后盤220mm；KYB前后減震，前倒置130mm行程，后雙邊氣瓶110mm行程；標配博世ABS；標配TCS。最重要的是，這款車的車架是針對ADV踏板的定位全新開發(fā)的，并不是從庫房找一個現(xiàn)有車架直接塞個發(fā)動機上去。

對比海外ADV160，在數(shù)據(jù)以外的結(jié)構(gòu)方面，新本 ADV150 采用前雙聯(lián)板結(jié)構(gòu)，結(jié)合更長的倒置減震；國外 ADV160 則和 PCX160 一樣采用下單聯(lián)板。所以從 ADV 車型屬性來看，結(jié)構(gòu)強度會更好。

電子配置方面，除了雷達相關(guān)的輔助功能，現(xiàn)在流行的配置它也都有了。

新大洲本田打破了“夠用就得”的固有觀念，這次最少在賬面上做到了“好用”，而且公布配置之后，演講的老師強調(diào)了“旗艦”二字，說明這臺車是現(xiàn)在最被寄予厚望的一款車，“招牌”必須得用心做到很優(yōu)秀才可以。

在舒適和便利性上，這臺車也許是新大洲本田所有車中最好的一臺。

國外的和尚會念經(jīng)？這話擱在一些閹割過的大貿(mào)車型上試用，這回新本有沒有拿出誠意，咱看圖說話，對比一下，更多的我們在這里也就不多說了。

雖然價格確實貴了點，但是咱云騎車分析出來的產(chǎn)品力確實足夠優(yōu)秀，就看有多少消費者會為這臺同級精品多花這幾千塊錢了。兄弟們，你們能接受這個售價嗎？會不會考慮這臺車？下邊聊聊!