這霸氣喊話出自殲-20飛行員之口。

2025年9月23日，央視軍事發(fā)了個11秒的視頻，看完后攥著手機的手都跟著發(fā)燙，就11秒，把東海上空那場驚心動魄的對峙全裝進去了。

畫面里兩架戰(zhàn)機貼得近得嚇人，翼尖之間連5米都不到，相當于在高速上兩輛跑車并排開，車輪子快蹭上了，這哪是空中巡航，分明是生死一線的“貼面博弈”。

就說這5米距離有多嚇人吧，民航客機在航路上都得保持10公里以上的間隔，戰(zhàn)斗機平時訓練的安全距離也得50米開外。

5米相當于兩車在高速上并排開，司機能看見對方車里的礦泉水瓶，稍微一晃神就得“親密接觸”。

而2025年9月這次對峙，對方大概率是日本的F-35A，從宮古島方向過來想搞抵近偵察，結果剛到東海防空識別區(qū)，就被殲-20從側后方“包了餃子”——F-35A的雷達反射截面積1.0平方米，在殲-20的有源相控陣雷達眼里跟開燈的靶子似的。

但殲-20的RCS只有0.001平方米，F(xiàn)-35A直到被鎖定都沒發(fā)現(xiàn)，等飛行員從后視鏡瞥見殲-20的鴨翼時，已經(jīng)被“咬”住尾巴了。

殲-20敢這么玩，靠的是機動性和動力的雙重優(yōu)勢。換裝渦扇-15發(fā)動機后，殲-20的推重比達到1.1，比F-35A的0.87高多了。

做滾筒機動時，F(xiàn)-35A得繞3公里半徑，殲-20只需要1.8公里，這就好比跑車過彎，殲-20能切內(nèi)線卡位置。

2024年東海另一次對峙，殲-20跟F-35A玩“剪刀機動”，連續(xù)三次變向都把F-35A甩在身后，逼得對方只能開加力逃跑。

結果加力燃燒室一啟動，紅外信號暴增，差點被殲-20的霹靂-10導彈鎖定，從此F-35A再敢來，都得帶兩架F-15J當“保鏢”。

飛行員那句“不慣著”，可不是沖動，是算準了對方不敢真撞。日本航空自衛(wèi)隊有規(guī)定，對峙時不能先開加力，不能主動攻擊，其實就是“只許看不許動”。

而中國飛行員可沒這束縛，2025年這次對峙，殲-20始終保持“咬尾”姿態(tài)，機頭指向F-35A的發(fā)動機噴口，這是標準的攻擊占位，只要對方敢有小動作，導彈就能瞬間離架。

更絕的是，殲-20還打開了機腹的光電瞄準系統(tǒng)（EOTS），把F-35A的機身編號都拍得清清楚楚，這視頻要傳出去，等于扒了日本的底褲——號稱“隱身王者”的F-35A，在殲-20面前連躲都躲不掉。

但這種對峙可不是第一次，2023年殲-20就在東海上空“戲耍”過美國的RC-135偵察機，當時殲-20繞著RC-135飛了三圈，美軍機員在艙內(nèi)拍到的殲-20照片里，連座艙蓋的反光都看得見，嚇得RC-135直接中斷任務跑路。

2024年更狠，殲-20跟韓國的KF-21戰(zhàn)機在黃海對峙，KF-21剛打開火控雷達，殲-20就一個急轉彎繞到它側后方，用機翼尖對著它的進氣道。

這姿勢等于告訴對方：“我隨時能讓你空中停車”，韓國飛行員嚇得趕緊用中文喊“誤會誤會”，才沒鬧出事。

不僅如此，殲-20的體系支撐讓對峙更有底氣，每次出動都不是單打獨斗，空警-500預警機在800公里外盯著，殲-16D電子戰(zhàn)機在側翼壓陣，把對方的雷達信號全屏蔽了。

2025年9月這次，日本想派E-767預警機支援，結果剛起飛就被中國的反隱身雷達鎖定，只能在日本海邊緣打轉，眼睜睜看著F-35A被殲-20“貼身照顧”。

美國第七艦隊想派“里根”號航母撐腰，結果航母還在菲律賓海，殲-20早就完成任務回基地喝下午茶了，等美軍趕到，只看見空蕩蕩的海面。