（來源：遼寧日報）

轉自：遼寧日報

檢修貨車，等待凌綏高速公路通車。

本報記者 孟祥畔 文并攝

“再過兩天，凌綏高速公路就通車了！”9月25日清晨，葫蘆島綏中港貨運停車場內(nèi)，綏中縣安泰運輸車隊負責人鄭麗新正蹲在車頭前檢查輪胎，在她的東北方向，凌綏高速公路正在進行最后的收尾檢查，這條175公里的交通動脈通車已近在眼前。

鄭麗新車隊的半掛剛拉煤回來，車身上還沾著山路的塵土。“現(xiàn)在跑一趟凌源，得走306國道，190多公里路要走近4個小時?！彼钢较虮P上的磨痕說，綏中至凌源的國道山窄車多，遇到節(jié)假日更是行駛緩慢，“去年拉蘋果，堵在路上耽誤半天，果子都捂壞了，賠了不少?！?/p>

“別看凌源到綏中這段路短，但它連著遼寧西部的建昌、建平、喀左，最遠的地方到內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市，建昌有蔬菜、有大棚，我們綏中有水果，赤峰那邊有礦?！编嶜愋路鍪謾C里的油耗記錄說，“堵車就得多花時間、多費油，加上輪胎磨損，賺的都是辛苦錢。”如今，干了28年貨運的她最盼的就是凌綏高速公路通車，“雙向四車道，設計時速100公里，再也不用跟三輪車搶道了。”

這樣的困擾，在綏中3萬多名貨車司機中并不鮮見。54歲的貨車司機孫立敏從18歲起就開始跑運輸，總被路況“卡脖子”?！拔腋闪艘惠呑迂涍\，是第一批從紅本換到黑本的司機，以前跑國道，一堵就是一天一宿，吃飯、休息都成問題，遇上壞天氣只能硬扛。最打怵的還有京沈高速公路這段，顛簸不說，一會兒踩一腳剎車，特別費車?！睂O立敏說，“現(xiàn)在京哈高速公路擴建為雙向十車道，物流效率提升了，運費能降點，接單更容易，我們這些跑國際物流的司機也能更快地將貨物送出國門。”

司機的期盼里，藏著對“體面運輸”的向往?！柏涍\行業(yè)是高風險、高回報行業(yè)。我們這行常說，有路必有遼P車，特別是遼P的‘綠通車’，全國都有影響力。新鮮蔬菜最怕耽誤，只有車好、路況好，行業(yè)才能好。”綏中縣航順運輸有限公司負責人朱世亮算著長遠的經(jīng)濟賬，凌綏高速公路通過綏中縣網(wǎng)戶鄉(xiāng)樞紐與京哈高速公路互通，終點末端出口連接綏中港，構成海陸區(qū)域快速交通網(wǎng)，綏中有望成為內(nèi)蒙古東部、遼西地區(qū)礦產(chǎn)資源、農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品最經(jīng)濟、最高效的出?？?。

停車場上，鄭麗新把檢修好的貨車停進車位，“等新路通了，第一趟就拉綏中的海鮮去赤峰，讓那邊的人嘗嘗剛上岸的鮮味?！彼较虮P說。凌綏高速公路這條穿山向海的高速路，不僅縮短了遼西與內(nèi)蒙古東部的時空距離，更承載著萬千貨車司機對美好生活的期盼。