在昨天小米17系列手機發(fā)布會上，小米創(chuàng)始人雷軍再次提到了小米YU7，小米YU7是小米科技旗下第二款車型，這款車型分為三個版本——小米YU7、小米YU7 Pro和小米YU7 Max，價格分別為25.35萬元、27.99萬元和32.99萬元。

在發(fā)布會上，雷軍還宣布小米YU7自7月6日開始交付，目前已交付超40000輛，其中家庭用戶占比69%，有孩家庭占比85%；雷軍透露，目前小米汽車用戶接近半數(shù)都是女性，用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了翻天覆地的變化，這是小米5年前高端化推動的。

雷軍還表示，小米YU7項目開始的時候，就背負(fù)著“底牌”的使命——如果小米SU7沒有獲得成功，小米YU7就背負(fù)著力挽狂瀾的使用；只是從結(jié)果來看，小米SU7大獲成功，小米YU7反而“借了小米SU7的東風(fēng)”。

雷軍表示，在今年年初，小米內(nèi)部購買了三輛特斯拉Model Y進行拆解，發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y確實是一輛好車，如果大家不選擇小米YU7，還是可以選擇特斯拉Model Y的；另外，即將發(fā)布的理想i6大家也可以關(guān)注下。

其實從配置上來看，小宅認(rèn)為小米YU7比特斯拉Model Y是強了不少的。

第一，小米YU7全系列基于800V架構(gòu)打造，而特斯拉Model Y還是400V架構(gòu)，也正是這種差距，作為一款中大型SUV的小米YU7在電耗方面甚至接近中型SUV的特斯拉Model Y，充電速度自然不用多說，800V天然就比400V有優(yōu)勢。

第二，小米YU7全系列標(biāo)配激光雷達和英偉達Thor芯片，雖然小米的輔助駕駛能力備受爭議，但硬件確實也給到了，這意味著后期的升級潛力是很大的，目前小米總共就兩款車型，所以后續(xù)的維護并不吃力；最主要的是，小米的輔助駕駛硬件和軟件現(xiàn)在都是免費的，而特斯拉的FSD需要花六萬多選配。

至于即將發(fā)布的理想i6，小宅認(rèn)為在價格還沒有公布的情況下，很難說這款車型的競爭力如何。

配置方面，理想i6的長寬高分別為4950mm、1935mm、1655mm，軸距為3000mm，車輛分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，兩驅(qū)版采用250kW后置單電機，四驅(qū)版采用前150kW+后250kW雙電機的組合方式，車輛全系列均為87.3kWh電池，基于800V架構(gòu)打造，支持5C快速充電技術(shù)，電池材質(zhì)為磷酸鐵鋰，供應(yīng)商為欣旺達和寧德時代。

至于雷軍為何敢“大膽”推薦特斯拉Model Y和理想i6，小宅認(rèn)為原因很簡單——小米YU7現(xiàn)在供不應(yīng)求，總有一些著急用車的用戶，那么這些用戶大概率是買不到小米YU7的現(xiàn)車，而特斯拉Model Y和理想i6的交付速度大概率遠(yuǎn)超小米YU7，因此推薦大家購買特斯拉Model Y和理想i6也是比較合理的。

目前特斯拉Model Y依舊是國內(nèi)同價位最暢銷的車型，大概率也是今年國內(nèi)這個價位的銷量冠軍，無論是雷軍是否推薦，現(xiàn)在來看還是沒有真正能影響到特斯拉Model Y銷量的車型。