從汽車市場的行情來看，國產(chǎn)新能源汽車的崛起，已經(jīng)從夢想變成了現(xiàn)實(shí)，這也是不爭的事實(shí)。以比亞迪為代表的中國車企，憑借深厚的技術(shù)儲備等，不僅與國外汽車品牌掰手腕搶市場，還成為中國汽車品牌沖擊全球車市的中流砥柱。

作為比亞迪重點(diǎn)布局的主力車型，截止到2025年7月，以秦PLUS為主的秦家族累計(jì)總銷量已超過240萬臺。9月25日，第二代秦PLUS進(jìn)取型正式上市，與秦家族其他成員一起，開啟了沖擊市場的征程。

觀察、解讀與分析系列第131期，本期話題就來聊聊剛剛上市的第二代秦PLUS進(jìn)取型。

作為新增車型，第二代秦PLUS進(jìn)取型共有三款車型，并提供插混也就是DM-i和純電動兩種動力，其中，插混版進(jìn)取型指導(dǎo)價(jià)為7.98萬元，純電動進(jìn)取型指導(dǎo)價(jià)為8.98-9.98萬元。同時(shí)，第二代秦PLUS還推出了限時(shí)價(jià)6.98萬起。新成員的加入也讓比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）家族的產(chǎn)品陣容更加豐富，市場競爭力得以提升。

相比在售車型來看，第二代秦PLUS進(jìn)取型的外觀設(shè)計(jì)沒有什么變化，主要是推出全新的星河米配色。純電動進(jìn)取型前臉是封閉式，DM-i進(jìn)取型前進(jìn)氣格柵依然是具有夸張感的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，在前大燈組以及導(dǎo)流槽的襯托下，有著很好的視覺美感和辨識度，尾部設(shè)計(jì)也比較清爽，有著清晰可見的層次感。

第二代秦PLUS DM-i進(jìn)取型車身“三圍”的長寬高分別為4780*1837*1515mm，軸距為2718mm，第二代秦PLUS EV進(jìn)取型的車長為4795mm，其他尺寸與DM-i進(jìn)取型保持一致。車內(nèi)采用了大面積軟質(zhì)材料加以覆蓋，內(nèi)飾風(fēng)格與在售車型基本上一樣但換裝了懷擋。

第二代秦PLUS進(jìn)取型的配置主要是以實(shí)用為主，標(biāo)配倒車影像、定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)、后排出風(fēng)口、上坡輔助等。第二代秦PLUS EV進(jìn)取型采用的是單電機(jī)驅(qū)動，純電續(xù)航分別為420公里和510公里，既支持快充也支持對外放電。

第二代秦PLUS DM-i進(jìn)取型采用的是1.5L+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程128公里，NEDC虧電油耗百公里降至最低2.69升（后期通過OTA升級實(shí)現(xiàn)）。

作為比較熱銷的A級轎車之一，秦PLUS在汽車市場中有著較大的影響力和號召力，既是國產(chǎn)轎車的中流砥柱，也給合資品牌中的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸以及豐田卡羅拉等競爭對手，施加了很大的壓力，2025年前八個月秦PLUS累計(jì)銷量已經(jīng)突破23萬臺。

第二代秦PLUS進(jìn)取型的加入，也讓比亞迪秦家族的產(chǎn)品陣容更加豐富，而且，無論是顏值、性價(jià)比還是續(xù)航里程等，第二代秦PLUS進(jìn)取型的綜合實(shí)力也是可圈可點(diǎn)，伴隨著新增車型的發(fā)力，不排除秦PLUS會迎來一個銷量新高度。你說呢？

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