9月25日，比亞迪針對第二代秦PLUS系列（含DMi插混與EV純電版本）推出三款新增車型，同時在國慶期間推出限時價格政策。作為A級家轎市場的主流產(chǎn)品，秦PLUS系列累計銷量已超150萬輛，且蟬聯(lián)2023、2024年度家轎銷量冠軍，此前憑借產(chǎn)品力打破合資品牌在該細(xì)分市場的壟斷，市場中也形成“有路就有秦，有家就有秦”的用戶反饋。此次新增車型與價格調(diào)整，進(jìn)一步覆蓋不同需求用戶，也讓更多的用戶享受到高品質(zhì)的用車體驗。

一、新增車型配置解析：聚焦續(xù)航與實用功能

此次第二代秦PLUS系列新增車型共三款，分別為秦PLUS DMi128KM進(jìn)取型、秦PLUS EV（參數(shù)丨圖片）420KM進(jìn)取型、秦PLUS EV510KM進(jìn)取型，各車型配置均圍繞用戶日常用車需求設(shè)計，參數(shù)表述以官方公布信息為準(zhǔn)。

秦PLUS DMi128KM進(jìn)取型：強(qiáng)化插混的“電驅(qū)實用性”該車型核心升級點集中在續(xù)航與能耗，同時補(bǔ)充細(xì)節(jié)配置：

借助對秦PLUS DMi的第五代DM技術(shù)的精心的優(yōu)化，目前其純電續(xù)航里程已達(dá)128KM，按日常的通勤的日均50KM的計算，可覆蓋2-3天的通勤的需求，對于多數(shù)的用戶來說，每周的充電都只需1次即可滿足日常的純電的使用需求。同時此次的NEDC百公里的虧電的油耗也優(yōu)化至2.69L，這一數(shù)據(jù)將通過OTA的方式推送至所有搭載了第五代的DM技術(shù)的秦PLUS DMi的車型，老用戶無需再額外的付費(fèi)就能將享受到此次的能耗的優(yōu)化。

細(xì)節(jié)配置：新增懷擋設(shè)計（減少中控區(qū)域按鍵，釋放儲物空間），全系同步新增“星河米”車色，提供更多外觀選擇。

就以目前的充電基礎(chǔ)和日常的使用習(xí)慣，對“希望多用電、少用油”的插混用戶來說，這款車的128KM的續(xù)航比基礎(chǔ)版的55KM更能減少了對油的依賴，而且2.69L的虧電油耗在同級別的插混車型中都處于最頭部的水平，對于充電條件尚可、又注重日常的使用成本的家庭用戶來說都有著不錯的應(yīng)用價值。

秦PLUS EV420KM/510KM進(jìn)取型：降低純電高品質(zhì)用車門檻；兩款純電車型針對不同續(xù)航需求設(shè)計，核心配置保持一致，僅續(xù)航里程有差異：

以420KM的續(xù)航力就能滿足城市的日常通勤之需要（按日均50KM的行駛計算，即單次充電可為車輛帶來8天左右的行駛續(xù)航力），而510KM的續(xù)航力就能將周末的短途出游也都納入了它的行程（如城市周邊200KM內(nèi)的往返無需中途的補(bǔ)能）。兩款車型均搭載“刀片電池+八合一電驅(qū)總成”，配合寬溫域熱泵系統(tǒng)（工作溫度范圍30℃至40℃），可減少低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，提升不同氣候地區(qū)的實用性。

采用配備前麥弗遜式的獨(dú)立懸架和后多連桿的獨(dú)立懸架的配置手段，不僅比同級別的大部分車型的那一套非獨(dú)立的后懸架對路面上的各種不平的顛簸都有更好的過濾作用，還為后備箱的空間都做了出色的優(yōu)化；同時，也為我們帶來了更高的配置，如標(biāo)配的NFC鑰匙（支持手機(jī)的貼近解鎖）、車載的ETC（無需再額外的加裝什么設(shè)備就能實現(xiàn)的）等高大上的小功能的智能語音交互、VTOL的移動電站（可外放的電供露營等場景的使用等），可見它的基礎(chǔ)的配置并未因“入門款”的定位而有所縮減。

純電車型的核心痛點是續(xù)航與配置，這兩款進(jìn)取型通過“夠用的續(xù)航+無縮水的基礎(chǔ)配置”，解決了“入門純電車配置簡陋”的問題，適合充電條件完善、偏好純電驅(qū)動的用戶。

二、定價策略：梯度覆蓋需求，拉低高品質(zhì)家轎門檻

此次第二代秦PLUS系列的定價（國慶限時價）呈現(xiàn)明確的梯度設(shè)計，兼顧預(yù)算與需求的匹配度，掌車車推薦車型具體價格如下（國慶限時價）：

車型版本

國慶限時價

核心定位

秦PLUS DMi55KM領(lǐng)先型

6.98萬元

插混入門，低預(yù)算首選

秦PLUS DMi128KM進(jìn)取型

7.98萬元

長續(xù)航插混，用電需求高

秦PLUS EV420KM進(jìn)取型

8.98萬元

純電通勤，日常使用

秦PLUS EV510KM進(jìn)取型

9.98萬元

純電長續(xù)航，短途出游

定價邏輯解讀：

1.拉低入門門檻：DMi55KM領(lǐng)先型限時6.98萬元，進(jìn)入自主A級家轎的主流價格區(qū)間（同級別合資燃油車入門價多在8萬元以上），以“插混技術(shù)+低價格”吸引預(yù)算有限、追求性價比的用戶；

2.續(xù)航梯度定價：DMi系列按55KM/128KM續(xù)航差定價1萬元，EV系列按420KM/510KM續(xù)航差定價1萬元，符合“續(xù)航越長成本越高”的行業(yè)規(guī)律，用戶可根據(jù)自身使用場景選擇，避免為不必要的續(xù)航付費(fèi)；

3.國慶限時優(yōu)惠：EV車型限時價較官方指導(dǎo)價低1萬元，DMi55KM版本低1萬元，優(yōu)惠力度集中在入門款，進(jìn)一步降低首次購車用戶的入手難度。

三、購車建議：按使用場景匹配車型

根據(jù)用戶的具體需求和出行習(xí)慣，可將車型的配置、定價等與其自身的出行特點、生活的習(xí)慣相對應(yīng)的選擇出最合適的車型

1.場景一：預(yù)算有限（7-8萬元），通勤為主、充電條件一般

推薦車型：秦PLUS DMi55KM領(lǐng)先型（限時6.98萬元）

理由：55KM純電續(xù)航可覆蓋短途通勤（如日均30KM內(nèi)），充電不便時可使用燃油模式，2.69L虧電油耗仍比同價位燃油車（多為7-8L/100KM）更省成本，適合首次購車、追求“無續(xù)航焦慮”的用戶。

2.場景二：預(yù)算8-9萬元，充電方便，想減少燃油依賴

推薦車型：秦PLUS DMi128KM進(jìn)取型（7.98萬元）

理由：128KM續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶一周通勤，日?；緹o需用油；懷擋與星河米色提升使用便利性與個性化，適合家庭用戶，尤其是有固定充電條件（如家用充電樁）的場景。

3.場景三：預(yù)算9-10萬元，充電完善，主要城市內(nèi)使用

推薦車型：秦PLUS EV420KM進(jìn)取型（限時8.98萬元）

理由：420KM續(xù)航無需頻繁充電，標(biāo)配的NFC鑰匙、車載ETC等配置提升日常使用便捷性；純電驅(qū)動噪音更低，適合城市通勤為主、注重駕駛靜謐性的用戶（如上班族、寶媽）。

4.場景四：預(yù)算10萬元左右，喜歡短途出游，純電偏好

推薦車型：秦PLUS EV510KM進(jìn)取型（限時9.98萬元）

理由：510KM續(xù)航可支持周末跨城出游（如從北京到天津、上海到蘇州），寬溫域熱泵系統(tǒng)在冬季也能保持較好續(xù)航表現(xiàn)；VTOL移動電站適合露營等場景，適合有“輕度自駕”需求的用戶。

四、補(bǔ)充價值

除新增車型外，第二代秦PLUS上市半年內(nèi)已完成多次OTA升級，累計新增約20項功能，主要覆蓋三個維度：

行車輔助：新增“通行效率優(yōu)先”（優(yōu)化紅綠燈起步邏輯）、“危險加塞提醒”（識別側(cè)方加塞車輛并預(yù)警）；

智能泊車：新增“車頭泊入/車尾泊出”（支持正向/反向自動泊車）、“窄車位自動收后視鏡”（避免停車時后視鏡刮蹭）、“偏置泊車”（應(yīng)對非標(biāo)準(zhǔn)車位）；

智能座艙：新增手車互聯(lián)（支持手機(jī)應(yīng)用鏡像到車機(jī)）、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)（手機(jī)導(dǎo)航同步到車機(jī)）、隱私模式（隱藏車機(jī)個人數(shù)據(jù)），還將上線萌寵桌面、無麥K歌等功能。

OTA升級讓老用戶無需更換車輛，即可獲得新功能，延長了車輛的“使用生命周期價值”，這也是新能源車型相比傳統(tǒng)燃油車的核心優(yōu)勢之一，對于計劃長期用車（5年以上）的用戶而言，是重要的附加價值。

基于對第二代秦PLUS的最新的車型及價格的調(diào)整，我們不僅僅僅將其簡單的理解為一場“促銷”，而更是通過對“配置的補(bǔ)位+價格的梯度”的巧妙的把握，進(jìn)一步地將其作為對廣大不同的預(yù)算、不同的使用場景的用戶的全方位的覆蓋。從插混到純電，從低續(xù)航到長續(xù)航，每個版本均有明確的定位，最終實現(xiàn)“讓更多的用戶享受到高品質(zhì)的用車體驗”，也為A級家轎市場提供了更清晰的選擇方向。