78.2公里，87.46%的橋隧比，在崇山峻嶺間開辟出一條快速通道，工程標(biāo)準(zhǔn)之高、建設(shè)難度之大不言而喻。

為高效解決52項(xiàng)開工前關(guān)鍵問題，通化建立“領(lǐng)導(dǎo)小組+專項(xiàng)工作組+屬地部門”立體協(xié)同機(jī)制，明確問題、責(zé)任、整改“三清單”和進(jìn)度、考核“兩臺(tái)賬”，全力開展房屋、土地、企業(yè)、“三電”管線等征拆改遷和外部環(huán)境整治，用地手續(xù)辦理、消防驗(yàn)收、道路改移等工作嚴(yán)格按照時(shí)限要求完成。

建設(shè)期間，全市多措并舉、多向發(fā)力，推動(dòng)建立長白山區(qū)域高鐵建設(shè)聯(lián)盟；實(shí)施“財(cái)政+專項(xiàng)債+PPP”多元籌資模式，引入社會(huì)資本4.5億元；投資1500萬元建設(shè)數(shù)字孿生管理平臺(tái)，增設(shè)3個(gè)氣象監(jiān)測站；組建專家智庫攻克凍土施工等3項(xiàng)難題，節(jié)約成本2800萬元；組織技術(shù)人員現(xiàn)場解決工程障礙75處，縮短工期15天；推行質(zhì)量“三檢五查”制度，關(guān)鍵工序合格率達(dá)99.2%；建立防汛、防火、防塌方等多項(xiàng)預(yù)案，排查整改安全隱患67處；設(shè)立高鐵便民服務(wù)站6個(gè)，妥善處理群眾訴求156件；培育2個(gè)中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)申報(bào)標(biāo)段，增強(qiáng)通化段工程口碑和影響力。

與此同時(shí)，通化還圍繞沈白高鐵開通后道路運(yùn)輸服務(wù)保障做足文章，開設(shè)連接市城區(qū)的9條高鐵公交專線和138處公交站點(diǎn)，采用“大站快車”模式縮短線路運(yùn)行時(shí)長；推廣巡游車網(wǎng)約服務(wù)，布局覆蓋通化站和市內(nèi)景區(qū)的汽車租賃網(wǎng)點(diǎn)；保障G331沿邊旅游開放大通道通化段通行順暢，開發(fā)秋季精品旅游資源和線路，提供“賞楓+邊境自駕+紅色文化”特色服務(wù)；制定《通化三源浦機(jī)場總體規(guī)劃（修編）》，分階段增建擴(kuò)建機(jī)場設(shè)施，形成高效空地融合立體交通網(wǎng)；在《通化市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》中充分考慮高鐵帶動(dòng)發(fā)展作用，提升城市生態(tài)保護(hù)、公共服務(wù)和產(chǎn)城融合水平。

“銀龍”飛馳，通達(dá)山海。沈白高鐵的軌道不僅連接城市，更串聯(lián)起機(jī)遇和希望，為山城大地帶來前所未有的生機(jī)與活力。一幅高質(zhì)量發(fā)展的嶄新畫卷，正在徐徐展開。

記者：張書源

主審 | 王遠(yuǎn)洋 審核 | 李蘊(yùn)涵 編輯 | 劉佳旭

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