近年來，廈門港積極落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，不斷完善港口功能規(guī)劃，持續(xù)提升貨物吞吐能力。力爭到2030年，將廈門港建設(shè)成為安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效的世界一流港口。

完善港口規(guī)劃建設(shè) 三大港區(qū)各有側(cè)重

廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，集裝箱吞吐量位列全球第十四位，但仍存在腹地貨源支撐不足、港城融合有待加強(qiáng)、港內(nèi)集裝箱堆場和港外物流園區(qū)面積不足等問題。針對這些痛點(diǎn)，廈門港口管理局積極統(tǒng)籌全市港區(qū)規(guī)劃建設(shè)，重點(diǎn)圍繞海滄、東渡、翔安三大港區(qū)進(jìn)行功能提升，三大港區(qū)各有側(cè)重、錯位發(fā)展。

其中，海滄港區(qū)將持續(xù)推動廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)場站、現(xiàn)代物流中心、全球集裝箱調(diào)運(yùn)中心、亞太過境換箱基地、港口物流創(chuàng)新發(fā)展基地五大功能區(qū)，保持國際集裝箱干線港區(qū)核心地位。翔安港區(qū)將加快集裝箱泊位建設(shè)，配套完善交通和物流體系，與新機(jī)場聯(lián)動，構(gòu)建區(qū)域性海、陸、空綜合交通樞紐。當(dāng)前，翔安港區(qū)1，擬建設(shè)4個20萬噸級集裝箱泊位，總投資約136億元。

廈門港口管理局二級巡視員吳國梁：我們重點(diǎn)就是推動翔安1，（陸域部分）去年12月份已經(jīng)正式啟動建設(shè)了，預(yù)計(jì)到2030年可以建成4，2033年可以全面完成港區(qū)的建設(shè)，吞吐的能力可以增加400萬標(biāo)箱以上。

根據(jù)規(guī)劃，東渡港區(qū)將改造現(xiàn)有碼頭，承擔(dān)近、中洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱的運(yùn)輸任務(wù)。

海天碼頭持續(xù)開展智能化改造 提升作業(yè)能力與服務(wù)水平

海天碼頭是廈門港最繁忙的集裝箱碼頭之一，也是東渡港區(qū)的核心作業(yè)碼頭，主要承接廈門港近洋航線、對臺航線、“海絲”航線等。

為進(jìn)一步提升碼頭承載能力與服務(wù)水平，當(dāng)前，海天碼頭正大力推進(jìn)智能化建設(shè)，目前已在港區(qū)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，投用iTOS智能生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，并持續(xù)對傳統(tǒng)龍門吊、橋吊等進(jìn)行遠(yuǎn)控升級，對碼頭堆場開展自動化配套改造，而這些都是在保證碼頭正常作業(yè)的前提下同步開展的。

廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司海天分公司工程部經(jīng)理助理尹飛：基本上到2030年之前我們要實(shí)現(xiàn)整個北區(qū)包括設(shè)備設(shè)施，還有生產(chǎn)系統(tǒng)常態(tài)化的智能化運(yùn)營，后面我們還會進(jìn)一步推進(jìn)水平運(yùn)輸環(huán)境的智能化，比方說無人牽引車，遠(yuǎn)期的規(guī)劃是要逐步推進(jìn)全港區(qū)的智能化升級改造，不斷升級我們的服務(wù)水平，提高我們的作業(yè)效率去保障港區(qū)運(yùn)營在東南沿海的核心地位。

2033年廈門港年吞吐能力 預(yù)計(jì)可達(dá)2000萬標(biāo)箱

廈門港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到2030年，廈門港將力爭建設(shè)成為安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力的世界一流港口，建成與國際接軌的高效便捷國際航運(yùn)中心；2033年，廈門港區(qū)年吞吐能力預(yù)計(jì)可達(dá)2000萬標(biāo)箱。

“十五五”規(guī)劃要著重提升智慧港口跟綠色港口的發(fā)展，加大智慧航道、智慧引航，綜合港區(qū)配套的智慧（設(shè)施）投入，做好投資營商環(huán)境提質(zhì)增效，擴(kuò)大一些國際航線，友好港這一塊的互動，同時做好客運(yùn)服務(wù)，加大廈門郵輪母港建設(shè)的力度。