【太平洋汽車 新車頻道】9月26日，長安馬自達(dá)EZ-60正式上市，共推出6款車型，增程版車型售價(jià)區(qū)間為11.99-15.49萬元，純電版車型售價(jià)區(qū)間為15.09-16.09萬元。新車定位于中型SUV。新車全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，搭載連續(xù)可變阻尼懸架（CDC），可選裝零重力座椅，增程版綜合續(xù)航最高可達(dá)1301km，純電版續(xù)航超600km。

上市權(quán)益

1、升級(jí)禮:價(jià)值5000元高階配置權(quán)益免費(fèi)升級(jí),Max版免費(fèi)升級(jí)(二選一)21英寸深凹花瓣輪轂+255/40 R21米其林競馳4 SUV輪胎或高清AI電子外后視鏡+流媒體內(nèi)后視鏡；Pro版免費(fèi)升級(jí)23揚(yáng)聲器豪華音響(含主/副駕頭枕揚(yáng)聲器、杜比全景聲、HiFi原聲等六大音效)

2、安芯禮：7999元終身零燃權(quán)益(不限車主,不限里程)

3、護(hù)航禮：限時(shí)特惠價(jià)399元抵1399元（享至高600萬元，駕駛輔助、泊車輔助保障）

4、金融禮：0首付起，12-60期超低息(年均費(fèi)率低至1.99%)

5、補(bǔ)能禮：價(jià)值899元充/放電槍(免費(fèi)贈(zèng)送)

6、暢玩禮：基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)娛樂（流量2年免費(fèi)免費(fèi)，10G/月)

7、無憂禮：免費(fèi)上門取送車及服務(wù)延時(shí)補(bǔ)貼

新車亮點(diǎn)

1、顯示系統(tǒng)：6聯(lián)科技大屏，包含26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏和100英寸裸眼3D HUD，支持眼球隨動(dòng)3D導(dǎo)航。

2、智能座艙：全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，算力較7nm芯片提升25-40%，全面接入豆包大模型，支持超過1700項(xiàng)功能的語音控制，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜指令操作、互聯(lián)網(wǎng)信息問答和抖音短視頻搜索等功能。

3、底盤懸掛：搭載連續(xù)可變阻尼懸架（CDC），根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整懸掛阻尼。

4、座椅配置：前排座椅可選零重力座椅，同時(shí)二排座椅也搭載有通風(fēng)加熱功能。

5、動(dòng)力選擇：提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，增程版綜合續(xù)航最高可達(dá)1301km，純電版續(xù)航超600km，有效緩解里程焦慮。

深入了解長安馬自達(dá)EZ-60

外觀上，馬自達(dá)EZ-60延續(xù)"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)理念，全新的隱藏式中網(wǎng)造型和貫穿式日行燈設(shè)計(jì)頗具概念感。值得一提的是，車輛在造型細(xì)節(jié)上引入了許多有利于優(yōu)化空氣動(dòng)力的風(fēng)道設(shè)計(jì)，這在這個(gè)級(jí)別的車型里還是比較少見。

車身側(cè)面，從引擎蓋延伸至尾燈的肩線充滿張力，低風(fēng)阻輪轂搭配隱藏式門把手有效減少空氣阻力。A柱、B柱、車頂均有黑化處理，構(gòu)建出懸浮車頂?shù)男Ч浜舷聣旱牧锉吃煨?，在保證頭部空間的同時(shí)，形成了極具速度感的側(cè)視輪廓。

尺寸上，EZ-60長寬高分別為4850/1935/1620mm，軸距為2902mm。輪轂方面，新車提供19和21寸兩種選擇，并且后視鏡也提供電子后視鏡選裝。

來到車尾，使用貫穿式尾燈組，尾燈下方是"MAZDA"的英文LOGO。值得注意的是，EZ-60 取消了傳統(tǒng)排氣管布局，取而代之的是平整的底盤設(shè)計(jì)，有利于降低風(fēng)阻。

內(nèi)飾風(fēng)格上，EZ-60已經(jīng)完全看齊國產(chǎn)新能源車型雙輻式平底方向盤搭配懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，中控副駕配備一個(gè)26.45英寸的5K聯(lián)屏，屏幕下方搭載手機(jī)無線充電板。另外車輛的語音交互系統(tǒng)也搭載了豆包AI大模型，智能化程度較高。

新車取消了儀表盤的設(shè)計(jì)，取而代之的是裸眼3D HUD系統(tǒng)，可投射100英寸3D導(dǎo)航，集成多項(xiàng)駕駛信息，駐車時(shí)可作裸眼3D影院使用。

配置上，車輛前排座椅可選零重力座椅，同時(shí)二排座椅也搭載有通風(fēng)加熱功能。360度全景影像和電動(dòng)尾門等配置也沒有落下。

動(dòng)力方面，車輛有純電和增程兩種選擇，其中，增程版本車型搭載1.5L增程器，增程器最大功率72kW，后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為190kW（258馬力）。匹配容量31.73kWh的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程為200公里。

純電車型同樣是后置單電機(jī)車型，最大功率190kW（258馬力），匹配容量77.947 kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航可達(dá)600公里。

底盤方面，新車采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并搭載連續(xù)可變阻尼懸架（CDC），能智能調(diào)節(jié)懸掛阻尼以匹配路況，提升整體駕駛質(zhì)感。值得一提的是，新車可以做到50:50軸荷比，操控上限更高。

安全方面，采用7橫5縱籠式鎧甲車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼占比86.5%，熱成型鋼占比27.45%。全系標(biāo)配9氣囊，總?cè)莘e高達(dá)370L，保護(hù)面積26500cm2，側(cè)氣簾長度超2000mm，實(shí)現(xiàn)A柱到C柱全覆蓋，并配備前排中央遠(yuǎn)端氣囊，有效防止側(cè)面碰撞中乘員間的二次撞擊。

電池安全方面，順利通過針刺擠壓火燒浸水四重考驗(yàn)智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警，隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池包防腐等級(jí)L4鹽霧試驗(yàn)960小時(shí)無銹蝕。

編輯點(diǎn)評

EZ-60與那些沉迷"零百加速競賽"的電動(dòng)車截然不同，它追求的不是速度快，而是快樂的快。在馬自達(dá)的造車哲學(xué)里，始終執(zhí)著于打造有"靈魂"的駕駛機(jī)器，而非堆砌參數(shù)、只懂直線沖刺的"加速工具"。

誠然，"人馬一體"的駕控樂趣，遠(yuǎn)不如"冰箱彩電大沙發(fā)"的舒適配置、"秒天秒地"的加速參數(shù)那般直觀易感知，但EZ-60的預(yù)售熱度已然打破偏見——新車亮相僅48小時(shí)，盲訂量便突破1萬臺(tái)。這份成績恰恰印證了市場中仍有大批消費(fèi)者，愿意為駕駛樂趣買單。

如果你想要電動(dòng)車的用車體驗(yàn)，又不愿犧牲駕駛樂趣的用戶，EZ-60或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它既是一款有先進(jìn)科技的智能電動(dòng)車，又是一輛真正富有駕駛樂趣的馬自達(dá)。（文：太平洋汽車 彭浚哲）