——文內(nèi)所有信息皆出自權(quán)威媒體

事故發(fā)生的第13天，當(dāng)?shù)毓俜浇K于通報(bào)，紹興地鐵深夜撞人，導(dǎo)致3死1傷，是因?yàn)楸崋T未按規(guī)定路徑進(jìn)入行車正線區(qū)域，才發(fā)生了悲劇。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，事情發(fā)生在9月13日夜里，在紹興地鐵2號(hào)線的隧道里，一列地鐵列車在非運(yùn)營時(shí)間撞上了正在工作的保潔人員，導(dǎo)致3死1傷的慘劇。

這件事令人疑惑的是，末班車早已在10:30左右離站。那個(gè)時(shí)間段為何仍有列車運(yùn)行？保潔員為何深夜工作？這起事故從發(fā)生到官方通報(bào)，一直過了13天。為什么要這么久，才能出通報(bào)？

更令人不解的是事故發(fā)生以后，相關(guān)部門集體沉默。有記者聯(lián)系紹興軌道應(yīng)急管理局，還有保潔服務(wù)公司都沒有得到答復(fù)。后來浙江省交通運(yùn)輸廳工作人員表示，省里已經(jīng)提及調(diào)查，報(bào)告沒公開之前，我們還不能透露細(xì)節(jié)。

據(jù)了解，紹興地鐵2號(hào)線作為無人駕駛線路，本來應(yīng)該具備更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，但是卻暴露了非運(yùn)營時(shí)段管理的混亂。

終于到了事故發(fā)生的第13天，等來了官方的通報(bào)。遇難人員的善后工作于9月17日完成，涉事公司承諾全面整改，舉一反三。

但是整個(gè)事件，無論是從保潔公司，還是到地鐵的運(yùn)營方，從安全管理再到技術(shù)保障，究竟哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題？還是希望能有進(jìn)一步的結(jié)果。

我們看看網(wǎng)友怎么說的

“地鐵保潔我17年在上海做過，都是外包的，當(dāng)時(shí)是每班180塊，每晚做兩個(gè)站臺(tái)，晚上十一點(diǎn)屏蔽門打開后開始作業(yè)，凌晨三點(diǎn)必須完成作業(yè)，有專車送你回家，作業(yè)期間不存在軌道運(yùn)行，”

“13號(hào)的事故25號(hào)才公布原因，需要12天查找事故原因？估計(jì)大部分時(shí)間用于談判了?！?/p>

“這種低級(jí)錯(cuò)誤也會(huì)發(fā)生說明紹興市軌道交通管理混亂，必須追責(zé)，問責(zé)，依法依規(guī)嚴(yán)懲不貸。愿逝者安息，傷者早日康復(fù)?！?/p>

方寸之言

不管怎么說吧，希望有關(guān)部門和單位以此為戒，加強(qiáng)這方面的管理吧。

結(jié)尾來啦

感謝各位條友的閱讀，如果您喜歡向陽而生，不妨關(guān)注一下。評(píng)論區(qū)說說看您對(duì)這件事的看法！