你能想象么，有一天在中型新能源SUV市場里迎來的最低售價車型居然是合資品牌的車，還是馬自達。

9月26日，長安馬自達EZ-60正式上市，新車推出4款增程和2款純電共6款車型，售價區(qū)間為11.99萬-16.09萬元。這個價格對于馬自達這樣的老牌合資品牌來說身段放的非常低了。在同為中型新能源SUV的細分市場里，剛剛上市的領克08 EM-P的起售價是15.98萬元，市場王者比亞迪宋L的起售價是13.58萬元，而一向以性價比見長的奇瑞和零跑，在該級別的產品奇瑞風云T9和零跑C10的起售價分別為13.29萬元和12.28萬元。對比下來，馬自達為了打開中國新能源市場的大門可以說是誠意滿滿了。

在新能源車型設計日趨雷同的當下，EZ-60試圖用馬自達經典的“魂動”美學破局。新車前臉延續(xù)家族式設計語言，“立體光雕標志之翼”燈帶內嵌72顆燈珠，夜間點亮后極具辨識度。車身側面采用雙色懸浮車頂設計，配合專屬的“星云紫”“水天藍”車漆，在不同光線角度下呈現(xiàn)細膩的色彩變化，營造出輕奢的視覺質感。

值得一提的是其空氣動力學表現(xiàn)。EZ-60創(chuàng)新性地采用了9組貫穿式風道與7組空氣動力學組件，有效降低風阻60.8 counts，CLTC續(xù)航提升41km。多風道設計不僅優(yōu)化了高速行駛時的車身下壓力，更將風噪降低4dB（A），為車內靜謐性打下基礎。

動力和操控上，EZ-60延續(xù)了馬自達“人馬一體”的操控基因。新車底盤由中、日、德三國工程師聯(lián)合調校，基于中歐9國道路標準開發(fā)，歷經200余種方案驗證，力求在電動化基礎上保留駕駛樂趣。

硬件層面，EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸掛，可實現(xiàn)毫秒級自適應調整，有效抑制車身俯仰與側傾。制動系統(tǒng)采用無級調節(jié)模式，減少“點頭”現(xiàn)象，提升乘坐舒適性。其底盤的調校媲美賽道級，車身側傾剛度提升20%，俯仰抑制能力提升10%，搭配與麥格納聯(lián)合開發(fā)的零重力座椅，側翼包裹性提升50%，轉向時駕駛員動態(tài)位移減少60%。

與一味追求零百加速的競品不同，EZ-60更注重動力輸出的線性與可控性，兼顧日常駕駛的舒適與安全，體現(xiàn)出馬自達對“實用駕趣”的理解。

智能化方面，EZ-60沒有陷入“冰箱彩電大沙發(fā)”的內卷，而是聚焦于交互效率與場景適應性。其搭載同級首發(fā)的4nm車規(guī)級芯片，8核CPU，語音喚醒響應時間僅39毫秒，復雜對話準確率提升55%。多重冗余校驗機制，確保在復雜行車場景下，車機系統(tǒng)始終穩(wěn)定、安全運行。

視覺體驗上，26.45英寸5K一體式大屏配合100英寸裸眼3D HUD，打造出沉浸式信息界面。HUD支持眼位追蹤與景深分層顯示，有效解決傳統(tǒng)HUD的“飄、抖、晃”問題。此外，車內集成豆包與訊飛星火雙AI大模型，可實現(xiàn)導航、娛樂、車控等多場景的智能協(xié)同。

在智能交互領域，EZ-60“所指即所控”的多模態(tài)交互，讓用戶只需指向遮陽簾、車窗等部件，說出相應指令，即可實現(xiàn)精準控制；一語即達的CUI零層級交互覆蓋90%高頻場景，用戶只需說出指令，車機便能迅速響應，無需繁瑣操作；車外配備4顆獨立麥克風和聲紋識別技術，在地庫等嘈雜環(huán)境下，指令識別率超95%。

此外，智艙平臺內置豆包和訊飛星火兩個AI大模型，不管是導航、控車，還是陪玩聊天，樣樣在行。豆包AI助手堪稱一名稱職的“隨行生活顧問”，你的需要都能精準匹配解決方案。訊飛星火AI，則把人機交互體驗做到了最好。主駕駛位采用“多模識別”技術，包含唇形檢測+聲源定位+音區(qū)鎖定三大技術，即使車里放著音樂，也能精準識別你的指令。智能管家全時免喚醒，直接說指令，它就會立刻執(zhí)行。

同時，新車的音響系統(tǒng)也是一大亮點，EZ-60高配車型配備23揚聲器豪華音響，支持杜比全景聲，結合聲場補償技術，力求在每個座位都實現(xiàn)“甜點聽音位”。

安全方面，EZ-60在9月份的“勇士之路”丙察察成功完成行業(yè)首個“整車碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)，并榮獲中汽中心頒發(fā)的“TOP Safety”頂級安全證書，同月還斬獲了“2025中國十佳車身”及“最佳材料獎”兩項大獎。

車身結構上，EZ-60采用7橫5縱籠式鎧甲設計，高強鋼占比86.5%，熱成形鋼比例達27.45%，最高強度2000MPa，全車1500MPa及以上超高強度零件集群50個。A柱更采用五重防護結構，內外雙層采用1500MPa熱成型鋼和腔體SNS復合材料，抗彎性能提升44%。新車全系標配9氣囊，包括雙腔中央氣囊與2米超長側氣簾，總容積370L，保護面積26500cm2。包括雙腔中央氣囊與2米超長側氣簾，副駕氣囊創(chuàng)新采用“飛躍式”設計，有效避開大屏障礙。

此外，EZ-60的電池系統(tǒng)滿足2026年國標與歐標，支持3C快充，電量從30%充至80%僅需15分鐘，兼顧續(xù)航真實性與補能效率。

11.99萬元的起售價，讓EZ-60直接切入主流國產新能源SUV的價格腹地。為進一步降低購車門檻，長安馬自達推出7大購車權益，包括限時免費升級21英寸輪轂、23揚聲器音響、終身零燃保障、0首付金融方案等，覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期。

同時，品牌官宣王心凌擔任代言人，并推出專屬語音包、車機壁紙等粉絲權益，試圖通過情感聯(lián)結增強用戶黏性。

對于馬自達EZ-60來說，進入的中型新能源SUV賽道可謂當下的“紅海”市場，競爭環(huán)境極為激烈。在這一賽道中，很多自主品牌像比亞迪、零跑、奇瑞等都已經形成強大的市場認知和渠道優(yōu)勢。

反觀馬自達EZ-60，首先此次價格定的極富誠意，比一眾自主品牌車型還要低，至少不會因為售價被排除在消費者選擇之外。并且新車有著馬自達多年的品牌積淀、造車技術和品控的加持，以及馬自達在操控上的領先。此外，在智能化方面也有所提升，基本達到了主流水平。后續(xù)就要看馬自達的營銷和傳播能否助EZ-60突破消費者對“馬自達電動化、智能化滯后”的刻板印象，這也是其銷量成敗的關鍵。

同時，從此次EZ-60的上市可以看出，馬自達在華全面轉型新能源有著堅定的決心，其親民的價格、全面的產品力、以及全球統(tǒng)一的標準，彰顯出了馬自達對中國市場的重視。如果能憑借EZ-60在市場中站穩(wěn)腳跟，馬自達將率先成為能在中國新能源市場獲得突破的合資品牌。