2025年9月26日，關(guān)于“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)傳來雙重喜訊。深圳地鐵13號(hào)線一期北段（高新北站至上屋站）正式啟動(dòng)與南段的貫通 “跑圖”，按載客標(biāo)準(zhǔn)模擬運(yùn)營(yíng)，全天行車間隔不超6.7分鐘，新舊列車交叉測(cè)試，向年內(nèi)貫通目標(biāo)邁進(jìn)。該線路全長(zhǎng)22.4公里，設(shè)16座車站，可與6條既有線路換乘，串聯(lián)后海中心、高新科技園等核心片區(qū)。

與此同時(shí)，在珠江對(duì)岸的廣州地鐵13 號(hào)線二期也進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。根據(jù)最新消息可知，廣州地鐵13 號(hào)線二期魚珠至天河公園段將于國(guó)慶前率先運(yùn)營(yíng)。目前該線路土建工程基本完成，天河公園等4座車站進(jìn)入調(diào)試階段，珠村站等首批站點(diǎn)已完成 “三權(quán)” 移交。全線貫通后，增城新塘至白云湖通勤將縮至40分鐘，同時(shí)可以分流5號(hào)線40%早高峰客流。

兩條13號(hào)線路的開通，是大灣區(qū)交通一體化的重要一筆。深圳13號(hào)線北段開通后，光明至南山通勤將縮短至30分鐘內(nèi)，石巖片區(qū)告別無地鐵歷史，其 “刷掌過閘”“客流預(yù)警” 等智慧設(shè)施，更讓跨境通勤效率倍增——從深圳灣口岸步行百米即可通關(guān)，深港學(xué)子、商旅人士往來愈發(fā)便捷。而廣州13號(hào)線二期則構(gòu)建起東西向 “黃金走廊”，串聯(lián)白云湖數(shù)字科技城、國(guó)際金融城等產(chǎn)業(yè)高地，形成“科創(chuàng) - 金融 - 制造”聯(lián)動(dòng)鏈條。從珠江畔到深圳灣，兩條13號(hào)線如同平行脈絡(luò)，既疏解城市交通堵點(diǎn)，更編織起大灣區(qū) “一小時(shí)生活圈”，讓人才、資本、技術(shù)的流動(dòng)更趨順暢。